Salut !

Il me semble que notre chère Lady a une des ses 406 qui tourne à l'alcool... doit y avoir un post qui traite de ça (mais j'ai la flemme de chercher )
Lady ??

Edit : merde, pas assez rapide

Sujets fusionnés.

Merci Lady

Pour ma part je suis passé aussi a l'E 85 dans mon v6 et la 306 de madame. Premier plein 50/50 pour commencer (rien a signaler)et le deuxième sera 100% avec petite modif à 10 centimes sur la t° air.

lemalin76 a écrit: le deuxième sera 100% avec petite modif à 10 centimes sur la t° air.

c'est a dire une resistance sur la sonde iat ?

moi sur ma bravo j'ai commencé pour une réservoir de 55l


10l E85 + 20l sp95 ( je me laisse une marge pour au cas je devrais remplir mon réservoir en cas de broutage )
puis j'ai augmenter 15l E85 + 15l sp95 ( pour voir si le 50% passé )
puis 20l E85 + 10l sp95 ( et si sa broute pas je pouvais passer au 100%

et je suis arrivé au 100% sauf en hiver 45l + 10l de sp95 ( car l'E85 brule très mal en hiver ) sauf si je joue avec la richesse ( " iat " mais moi je met un potentiomètre a la place de la résistance )

seb66410 a écrit:

c'est a dire une resistance sur la sonde iat ?


Oui tout a fait, vu que je compte rester en ethanol (prix de revient oblige surtout avec les conso d'un v6) pas besion de changer la valeur .Je remettrai un peu de super avec quand les températures seront froides, pour aider au démarrage.

ok

Je suis passé à 40% d'E85 (je préfère rester prudent), rien à signaler.

BbincH a écrit:Je suis passé à 40% d'E85 (je préfère rester prudent), rien à signaler.

tu peux sans crainte aucune passé a 50% puis faire comme je t'ai dis et la tu verra a combien titine broute ( et encore si elle broute ) et puis donc comme j'ai fais si elle broute tu y rajoute de l'ess car rapel toi mi je laisse de la marge

Moi je suis passé à 80% malt, aucun problème pour le moment...

Passion406 a écrit:Moi je suis passé à 80% malt, aucun problème pour le moment...

Tu peux passer à 100% sans problème

Je préfere garder 20% fleur de coca mais ceci dit j'ai déjà tenté le 100% malt mais ça pique au bout de 3 pleins. L'injection se fait bien mais l'échappement est sollicité un max. L'allumage se fais bien malgré tout.
Dès que le BSI passe en veille j'ai des tremblements de moteur et des ratés à l'allumage.

Hier je suis passer à un plein d'éthanol 100%, ce matin à 3h30 ( et oui quand je suis du matin c'est du matin ) il fesait 8° démarrage en deux coups de démarreur et ralenti instable pendant quelques secondes et après nickel. Je viens d'installer une résistance à la place de la sonde t° admission. On verra demain matin pour le démarrage et le nombre de kms que je ferai avec le plein ( enfin 45 € ça fait plaisir:) ).

j'ai mon cousin qui roule à 100% sans aucune modif(1.8 16v) sur sa 406 oui oui la 406 dans la famille c'est sacrée lol on en a tous eu une au moins une fois elle a juste legerment du mal le matin mais aprés sur autoroute tout rentre dans l'ordre je vais tenté le coup sur la mienne on verra bien pour moi le boitier e85 c'est une pure arnaque

je te rejoins là dessus

Pour moi aussi, le boitier n'est qu'un produit commerciale qui ne fait qu'augmenter le temp d'ouverture des injecteurs. Pour nos Peugeots le calculateur réussi à corriger le manque de richesse surtout sur les moteurs à caractère sportif. Après cela depend de l'injection et surtout de sa cartographie, cela ne fonctionne pas sur tous les véhicules.

à vous lire suis de plus en plus tenté de passer à l'e85 ! avec ma xantia 2.1TD je tournais à 40% au colza, et là avec l'essence je commence à me sentir brimé !
Au niveau conso ???
Au niveau vie du moteur ?? avez vous du recul là dessus ?

Merci

et bien moi j'ai fait 30000km avec 100% de E85,
et mise a part le matin, avec les températures qui chutes, un peu de "broutage", mais qui se resout en moins de 1 minute, la voiture tourne parfaitement, rien a signaler. (je pense mélanger a hauteur de 10% pour aider en hiver)
et perso je consomme encore moins qu'au GPL, (je ne me base pas sur l'essence car je n'ai pas rouler assez pour m'en rendre compte)

Les boîtiers E85 ne sont pas forcèment une arnaque , ils sont indispensables à ceux qui ne veulent pas assumer les conséquences de leurs choix comme les démarrages un peu chaotiques le matin à froid ou ceux qui ont des moteurs ne possédant pas les capacités d'adaptation des notres.

Pour la consommation inférieure à l'E85 qu'au GPL, c'est normal.

http://ethanol-e85.fr/comment_rouler_au_E85.html

ce site est pas mal

vince406 a écrit:Les boîtiers E85 ne sont pas forcèment une arnaque , ils sont indispensables à ceux qui ne veulent pas assumer les conséquences de leurs choix comme les démarrages un peu chaotiques le matin à froid ou ceux qui ont des moteurs ne possédant pas les capacités d'adaptation des notres.

Pour la consommation inférieure à l'E85 qu'au GPL, c'est normal.

Oui il est certain que des personnes n'osent pas prendre le risque de rouler sans modifs mais apparement il n'y a pas vraiment de risque j'ai fais le plein tout a l'heure d' E85 la voiture tourne nickel j'ai eu un peu de secousses à froid mais une fois le moteur chaud tout se passe bien !!!

Dambassadeur a écrit:

Oui il est certain que des personnes n'osent pas prendre le risque de rouler sans modifs mais apparement il n'y a pas vraiment de risque j'ai fais le plein tout a l'heure d' E85 la voiture tourne nickel j'ai eu un peu de secousses à froid mais une fois le moteur chaud tout se passe bien !!!

si moi sur ma braveau et la je sans modif et j'en connais plein qui ne modifie rien dont les R. Espace 16S a 100% E85

Depuis que j'ai mis la résitance sur l'entrée d'air le demarrage à froid est normal ainsi que le ralenti. Il y a juste ma conso qui a augmenter par rapport au 50/50 mais c'est le but recherché 1 à 2 l de plus au 100 kms. Mais cela reste toujours économique même pour un v6 qui est assez gourmand.

lemalin76 tu m'en dit plus sur cette resistance? par ce que moi, je suis pas tres maline...

C'est une résistance (pour moi 8.2 k ohms) que l'on met à la place ou en serie avec le capteur d'entrée d'air généralement sur le filtre à air. Pour faire croire au calculateur que l'air est à -10° donc pour lui il y a plus d'air qui rentre car l'air frais est plus dense donc il va enrichir d'avantage.Après on peut mettre un potensiomètre pour pour regler cette valeur.

En parrallèle, pas en série.

Ca remplace la sonde de température d'air à l'admission dans le débitmètre.

Et il serais très interessant de mettre en place un potentiomètre de précision de 10K ohms (10 ou 50 tours) et de voir la réaction de la voiture lorsque l'on change la référence de température d'air.

Si vous voulez les valeurs standard suivant les températures je les ai, suffit de les regler a l'aide du potentiometre pour faire croire à cette température. Plus la résistance augmentera plus on fera croire que l'air et frais et plus ca injectera et donc mieux ca marchera.

La conssommation s'en fait par contre largement ressentir.

Oui désolé en parallèle honte a moi je voudrai bien les valeurs pour ma 406 (coupé v6 de 97) car je ne l'ai est pas trouver dans ma RTA pour trouver un potentiomètre adéquate.