salut carpeux !
alors voila les reperes couleurs que j avais sur les miens de ressort !
1 gris + 1 rouge

moi, c'est plutôt un bleu très clair et un orange.
Merci a toi.
Je suis persuader maintenant que ça viens de l'avant.
Quand j'appui sur une aile avant et que je relache, ça remonte, puis redescend, alors que sur la 2,0l elle remonte et elle bouge plus.
Si ça peut vous inspirer quelque chose ce serait bien.
Je pencherai naturellement sur les ressorts, car les amortisseur(peugeot) ont 20 000kms et de toute façon même neuf, c'était pareil.

je suis effectivement de ton avis carpeux c est fort possible que cela viennent des ressorts !
car c est pas normal que quand tu appuis dessus une fois remonté qu elle redescend !

merci de ta contribution hervé, car je fais vraiment une fixation sur ce problème qui m'agace au plus au point et qui me gache l'existance(je ne pense qu'a ça).
Je n'ai pas non plus envie de tous changer si ça ne change rien.
J'ai un doute quand même sur les ressorts également, mais ça fait 220 euros chez pourchier pour des kayaba.
Je suis a 2 doigts de les commander, mais si c'est pas ça, je vais avoir un peu les boules.

attend avant de les commandé je vais voir ce que je peus faire de mon coté !
( niveau ressort )!

C'est a dire?
Tu as un meilleurs plan pour les avoir moins cher
En tous cas c'est très gentil a toi.

ça peut provenir de toutes les liaisons élastiques ça non? genre un silent bloc fendu?

personnellement je ne pense pas que le fais d avoir un silen-bloc te fasse cela !

un ou plusieurs,je sais pas... me parait logique vu le poids du 2.1 que le comportement soit plus "pataud",non?

Salut Herve33 redécris nous ton comportement routier...

puis ta monte de pneu ressort en bref tous ce qui est attaché à la liaison au sol..............

salut AMD pourquoi veus tu savoir cela !!
sinon sur la mienne j ai :
ressort court JR - 40
suspension blisten bi-tube renforcé
jantes de 16 avec pneu en 205/55/16
et voila !

pourquoi !

Je pense qu'amd c'est peut être trompé et qu'il me posait la question à moi.
Si c'est le cas:

le problème est un peu trop de roulis et manque de précision lorsque je prend un virage.
Les silent bloc de bras sont un petit peu craquelé sans plus.
Ma monte pneus:205/60/15
Amortisseur et ressort peugeot.
Quand je disais 220 euros pour les ressorts, je parlais des 4, car si je les change, je les change tous.

il vaut mieux carpeux car changer 2 ressorts au lieu des 4 moi je n aurais pas confiance !

Moi non plus, c'est pourquoi si je change c'est les 4 ou rien.
Quand est il de ton plan?
Pourquoi tu me dit d'attendre avant de les acheté?

la question était poiur hervée l autre jour en le suivant

quel comportement dans les virages bluffant et pas à petite vitesse

Est il normal véhicule au sol d'avoir environ 2mm d'écart entre la patte tordu sur lequel se pose l'écrou du haut de l'amortisseur et le caoutchouc juste en dessous?
Perso je pense que oui, et que mes semelles sont bonne, mais je demande au cas ou.
Autre chose que j'ai remarqué:
Lorsque je lève l'avant, le repose, fais bien joué la suspension plusieurs fois, je mesure entre le bord de l'aile et le dessus du pneu, je trouve 10cm.
Je r'appuie de nouveau plusieurs fois et toujours pareil, puis une ou deux heures après toujours pareil, et pour finir, le lendemain 9cm.
Cela vous parait il normal ou non?

oui peut être le temps que le tous se remet en place.........tu as comparé avec l autre coté...........

les 2 côté un peu près pareil, mais ce n'est pas plane du tout chez moi dehors.

amd a écrit:la question était poiur hervée l autre jour en le suivant

quel comportement dans les virages bluffant et pas à petite vitesse

merci AMD !!

Salut hervé, est ce que tu as pu voir pour les ressorts, enfin ce que tu me disais?

je m en occupe !!
tu veus resté en ressort d origine ou autre !

Je pensais resté en ressort d'origine, mais je me pose quand même la question pour les ressorts eibach par esemple, car je vois a pas mal d'endroit sur le net qu'ils sont très bien et ne dégrade pas forçemment le confort.
Il parait même qu'avec des -30, vus qu'ils sont plus dur, na rabaisse pas tant sue ça, quand est il?
Il est clair que je ne souhaite pas toucher par terre au moindre dos d'ane ou autre, mais je me dis que j'aurais plus de chance te trouver le comportement recherché avec des ressorts un peu plus ferme.
Bien que, même en restant sur du ressort d'origine, je suis presque sur également de trouver plus de fermeté dans des neufs.

En tous cas, essaie de ne pas m'oublier, car j'en ai marre de me prendre le choux avec ça, et il vas falloir vite que je fasse quelque chose.
Pour ce qui est des neufs, j'avais penser au kayaba, mais pense plutôt partir sur des sachs, car ils plus correspondant au véhicule et un peu moins cher.

Salut hervé, tu as pu voir pour les ressorts?

Laisse tomber hervé, j'ai tout commander, mais merci quand même.
J'espère que ça iras mieux après, parce que la cette hisoire me bouffe la tête à un point que vous ne pouvez même pas imaginer.

Toujours est il que je vous tiendrais au courant du résultat.
Merci a vous

salut carpeux desoler ppour le retard donc les ressort que j aurai pu avoir avait comme ref couleur "bleu et gris " !!
bon ben tampis je suis vraiment desoler !
sinon dis nous ce que tu as pris du coup comme ressort et alors le resultat !

excuse moi encore !

Normalement pour mon modèle c'est 1 gris+1gris ou rouge+1orange, et moi j'ai un bleu très clair(a moins qu'ils considère àa comme 1 gris)+ 1 orange.

Je voulais commander les ressorts sachs, mais les arrières ne sont pas dispo.
J'ai donc pris 4 ressorts kayaba, et passion 406 m'ayant mis le doute avec son post sur les silent bloc de triangles, j'ai 2 triangles complet "moog" qui arrivent.
J'aurais pu changer que les silents bloc, mais comme ça ce seras tous neuf.
Il faudras certainement que je fasse la géométrie, mais j'aimerais bien savoir chez qui vous allez vous.

Il faut aussi que je passe au contrôle technique, car largement dépasser.
Tu n'as pas a t'excuser hervé, ce n'est pas grave, et en tous cas, bien gentil a toi.

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant du résultat une fois les pièces changées.