Salut à tous, sur mon ancienne 406 (2.1 td de 1996) que j'ai revendu a un amis. La pompe injection c'est mis à fuir au niveau du corps de pompe entre le deux carter.
Problème connu sur ce type de pompe. Je suis preneur d'info, schéma, revue technique sur cette pompe afin de pouvoir la démonter et de faire un photo de reportage au passage qui pourrai intéressé quelques personnes avertis bien sur car c'est assez complexe.J'ai trouver sur un autre forum quelques explications:
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=8099
Merci d'avance.

salut le malin si cela peut te servir j ai ca !!!!


je sais c est pas grand chose !!!
c est le joint qui ce trouve entre la pompe et le moteur qui fuit!!!

Merci pour ce schéma, malheureusement je l'ai déjà.Et sur ce schéma il manque le deuxième corps de la pompe.
Je n'ai pas envi qu'en ouvrant tous tombe par terre
Le joint qui fuit est le joint repéré 681.

lemalin76 a écrit:Merci pour ce schéma, malheureusement je l'ai déjà.Et sur ce schéma il manque le deuxième corps de la pompe.
Je n'ai pas envi qu'en ouvrant tous tombe par terre
Le joint qui fuit est le joint repéré 681.

Bonjour

je te conseille de t inscrire sur le site planete citroen, la tu y trouveras ce que tu cherches concernant la pompe Lucas epic, dans la catégorie xantia activa 2.1TD; si tu n 'as pas acces à la doc complete il te faudra devenir membre pour 12 euros, je crois
moi je n'y suis plus, et j'ai donné toute ma doc à celui qui m'a acheté la xantia

Je viens de regarder sur planète citroen, mais payer 12€ pour un tuto je trouve que ça fait chère.
Si j'ai le temps je le ferai pour notre forum et lui sera gratuit.
Merci.

lemalin76 a écrit:Je viens de regarder sur planète citroen, mais payer 12€ pour un tuto je trouve que ça fait chère.
Si j'ai le temps je le ferai pour notre forum et lui sera gratuit.
Merci.

Comme tu veux, mais il ne s'agit pas d un tuto mais de toute la doc sur la pompe epic et sa remise en etat

Tu pourrais pas nous la faire parvenir que l'on en profite tous.

Pour info, je me suis renseigné chez un diéséliste pour refaire la pompe tarif 700€ sans remise pièces et M.O. Le prix de la pochette de joint est d'environ 30€.
Le choix est vite fait je vais m'attaquer au démontage de la pompe. Les infos, schémas sont toujours les bien venu.

salut j'ai trouvé ca c'est pas un schéma mais bon ca peut servirhttp://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=8099

damb il l avait deja mis plus haut dans le premier message !!!

oupsss suis con désolé je vois pas tout je suis sur le fofo avec le IPHONE du taff

bonjour je vien dacheter une 406 svtd 2.1 td 110 cheveaux voila le probleme le ralenti nes pas stable et fuit du gazoil a la pompe ece que ca vien de la vuite quelle ne tourne pas rond ou ce sont deux probleme distinct merci

mecano561 tu devrais posté ton probleme en ouvrant un post dans probleme mecanic et non poser ton probleme dans le poste d un autre !!!

merci a toi !!!

Merci pour vos réponse, c'est bon j'ai réussi cette après midi, 3 heures de boulot et le tour est joué .
demain je poste les photos car il est un peu tard et mon lit m'appelle

cool c est super lemalin76 vivement les photos !!!

en voila une bonne chose

Comme prévu voici les photos du démontage de la pompe EPIC LUCAS .

Voici le 2.1 td (xud 11 BTE) avec 160.000 kms ( j'ai déjà changé dessus la culasse, le joint spy vilebrequin c'était mon ancienne 406 )




la localisation de la fuite




on se fait de la place:
dépose du collecteur admission, tuyaux hp, le calculateur avec sa boite, le faisceau, les tuyaux de carburants




ensuite on bride la poulie de la pompe avec deux vis M8 ce qui évite de déposer la courroie de distribution et on desserre l'écrou de la poulie




reste plus qu'a desserrer les 4 écrous de fixation de la pompe et décollé la poulie avec un arrache ou autre




voici la bête un grand coup de nettoyage s'impose



la fuite se situait entre les deux carters



voici la pompe toute propre




c'est que les choses sérieuse commence on desserre les 4 vis TORX du corps de pompe



on ouvre les deux carters très délicatement le plus droit possible sans faire tourner les axes si non gare au remontage




on fait très attention au rouleaux pitons afin qu'il ne tombe pas dans la pompe et on change le joint préalablement graissé




on en profite pour changé le filtre interne




et voila reste plus qu'a refaire le tout en sens inverse pour remonter, un bon amorçage de pompe et le tour est jouer.
Désoler pour la qualité mais j'avais plus de batterie dans mon A.P.N. donc prises avec mon téléphone.

attention, les fuites peuvent venir des electrovannes, je recommande de cahnger les joints des lectro en mème temps.
les joints de electro sont dans la pochette (visible sur la photo), mais il faut parfois aussi changer les joints internes des electro (pas dans la pochette).

Bien sur, je me suis axé sur la fuite en premier,si les carter n'était pas déformés, les électrovannes ne fuient pas je les ferai si j'ai temps,elles ne nécessitent pas la dépose de la pompe.Est-ce avec toi grostoto que l'on avait discuté d'eprom?

oui tout à fait le malin, c'est bien moi.

J'ai toujours l'eprom sur la xantia de mon frère si tu veux.

Bonjour à tous,
Même soucis au niveau de ma pompe mais mon garagiste perso.... et puis chez pegeot ça va couter bonbon de changer la pompe à injection.
Je recherche donc quelqu'un qui pourrais faire comme lemalin76 pour me changer le joint car je pense que ça vient du meme endroit

jai refais ma pompe injection aucun probleme il faut etre minusieux cout de la pochette de joint 30e ci quelqun et interesser je peut lui refaire ca pompe je vien den faire 3 aucun sousis

Mp envoyé mais j'habite pas à côté !
Si y'en a d'autre qui habite plus près du 45 ? ou de la région centre

lolob45 bonjour,

J'ai le même souci avec ma pompe a injection j'ai une 406 SVDT 2.1 Anne 96 elle a 225 000 km ma pompe elle fuit et capteur de vitesse ma lâcher... pour la pompe as tu trouver une solution car un dieseliste ma demande beaucoup d'argent.

merci de me répondre.