Bonsoir.
N'ayant toujours pas trouvé la cause de perte de puissance de temps en temps même à bas régime (défaut P0235), que je n'arrive pas a effacer, il revient de suite, je me décide de regarder du coté du pot cata.

Je suis surpris de ne pas trouver de sonde au niveau de celui ci.
Il n'y en a peut être pas pour les diesel?

Donc voila, cata démonté, le plus difficile à été de retirer les 2 colliers, je me sert d'une fosse, c'est plus facile.
Je l'ai soufflé au compresseur, il en est sorti de la poussière noire, mais moins que je ne pensais.
Peut on le nettoyer autrement (karcher)?

https://2img.net/r/ihimizer/img824/9193/p1010319p.jpg

Voici aussi 2 photos du turbo pendant que j'y étais.

https://2img.net/r/ihimizer/img823/874/p1010315rt.th.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img215/2351/p1010310ux.th.jpg

Il était un peu gras. Nettoyé et voila.

Demain, je continu de démonter,, on verra bien quoi. (Non, pas toute la voiture, j'en ai besoin).

et pour finir, une image de ma vanne EGR déconnectée, juste comme ça.
https://2img.net/r/ihimizer/img683/3795/p1010296u.th.jpg

Bonne soirée

caloulou89 a écrit:Peut on le nettoyer autrement (karcher)?

Salut,
oui tu peut le nettoyer à coup de barre à mine ou au pied de biche

Salut

Pour les réponses de tes questions par ordre:

- il n'y pas de sonde au niveau Cata;
- vide l'intérieur de ton cata, par la suite tu n'auras aucun soucis pour le CT ou si tu veux le garder tu le nettoyes au karcher;
- au niveau turbo, sur les 406 aucun problème de panne mais plutot sur ces durites plus précisemment si elles ne fuient pas.

Bonsoir.
N'ayant pas osé utiliser la barre a mine, je l'ai passé au KARCHER;
Ça à coulé tout noir pendant un bon moment. j'ai persévéré environ 1/2h pour que çà coule clair.
Ensuite coup de soufflette et enfin décher au décapeur thermique.
Et deviner la blague: je l'ai pris à pleine main, pourquoi,quel c*n?
Tout ce que je sais, c'est que ça brule!!!!!!!!
Mais bon, tant pis, c'est fait.
J'en ai profité pour reprendre uns chtite photo du turbo avant remontage du cata.



Aussi une photo du capteur de boite de vitesse car il n'est pas facile a voir, avec le cata monté. (La photo est tournée de 90° vers la droite, je n'est pas pu la mettre dans le bon sens).



Voila pour aujourd'hui.
J'essaierai demain si elle fonctionne mieux.

Tu t'es bien embêté, tu pétais simplement la céramique, t'aurais économisé du temps, de l'eau et, tu te serais pas brûlé

Bonsoir nano, effectivement,ce que tu dis est vrai, mais pas osé.

La prochaine fois, je pète la céramique, promis je commence a avoir l'habitude de démonter ce cata: en 1 petite heure, c'est bon.

Au moins ta démarche permet de lever le doute sur ton problème.

Pour accéder à la céramique , il faut déjà péter la plaque perforée à l'intérieur.

Normalement tu pètes tout en petits morceaux avec une barre à mine.

Quelques nouvelles:

J'ai remonté le pot cata karchérisé.
J'ai remis la voiture en marche et la le voyant ne s'est pas allumé.
J'étais content.
J'ai éteint et rallumé 3 fois le véhicule et témoin diag toujours éteint.
Chouette me dis je, c'est gagné.
Je la prend aujourd'hui fais une 40aine de kilomètres, et la bip, le voyant se rallume.
Pas de problème de puissance à ce moment la.
Ce soir par contre, j'ai eu 2 fois, des soucis de puissance, dès le bas régime.

Pas facile de trouver cette panne.

Est ce que çà peut quand même provenir du cata qui serait partiellement bouché même après un bon coup de karcher.

PS: j'ai débranché mon EGR. Je suis à priori en euro 3.
Est ce que a pourrait aussi provenir de cela cette fois?

Pascal

Vides ton cata, tu seras sur

Ok, je vais le re-démonter et casser ce qu'il y a dedans.
Au moins, je serai fixé sur ce point.
Bon plus qu'a la remettre sur la fosse. Tout ça entre la pose de carrelage!!! dur dur. des journées chargées.

A+ pour des nouvelles (j'espère bonnes cette fois).

Toujours pas couché, et non.

J'ai vidé mon cata, mais quelle poisse.
Dur de casser la céramique.
Au burin puis avec la barre a mine.
Voila, il est maintenant vidé, et remonté.

Par contre, j'ai démarré 4 fois la voiture et le voyant est toujours allumé.

Est ce normal?

Doit il s'éteindre de lui même.

Ou est ce pour une autre raison?

Je n'ai pas réessayé la voiture de puis qu'il est vidé.

Par contre, ce matin , avant de vider la cata, je l'ai prise , témoin allumé sans avoir de pertes de puissance sur environ 60KM.

On verra bien les jours a venir.

as tu passé la voiture a la valise ?

Bonjour a tous et a momoh93 pour sa réponse.
Non, pas encore eu le temps de la passer à la valise.
C'est ce que je vais essayer prochainement pour voir le code défaut.

Bonjour.
Pas encore eu le temps de regarder le ou les codes défauts.
Par contre, je m'en suis servi ce matin.
Les 35 premiers Km, RAS sauf voyant toujours allumé, mais bon, puis en redémarrant, plus de puissance.
J'ai quand même roulé avec se manque de puissance pendant environ 10 Km puis en roulant, tout d'un coup, tout est redevenu normal (sauf témoin qui reste allumé), jusqu’à mon retour a la maison (30 autres Km).

Le CATA est vidé pourtant donc cela ne vient pas de lui.
Est ce que ça pourrait être le pot d'échappement(bouché)?
Un faux contact?
Une durite de dépression percée? vu que ça le fait par intermittence, je dirai non?
Je cherche toujours!!

J'ai regardé le code défaut: toujours P0235

J'ai fais des copies d'écrans des valeurs relevées avec le logiciel EODB facile.
Je les ai copiées dans WORD, donc une extension .doc.
Mais je ne sais pas comment les insérer dans ce forum.

Bonsoir.

Quelques nouvelles.

J'ai fais l'aller retour PARIS aujourd’hui soit environ 400KM.
Voyant anomalie antipollution allumé tout le long du trajet.
Aucun souci de perte de puissance jusqu’à la capitale.
Juste en sortant du périphérique ou la il n'y avait plus beaucoup de puissance (après mettre arrêté à un feu).

Pour le retour, aucun souci.

Qu'en pensez vous?

Je vais changer le filtre à air ainsi que le filtre a gasoil mais sans lien avec la perte de puissance je suppose.

rebranches ton EGR pour voir .......

Combien de Km le filtre à gasoil???

Et un peu plus loin tu dis que tu as des soucis à bas régime c à dire???

STP, si tu peux récapituler tes soucis après vidage du cata on pourrait mieux t aider...............

Bonsoir AMD.

Je répons à tes 2 questions:

La 1ère: mon filtre à gasoil à dans les 80 Mkm.

La 2ème: quand je dis que j'ai des soucis de puissance à bas régime, c'est à dire que tout va bien et par exemple lorsque je m’arrête à un stop ou un feu et que je redémarre, c'est à ce moment la que je j'ai de temps en temps, plus de puissance donc dès 800t/mn.
C'est ce qui m'est arrivé hier à paris.
170 Km d'autoroute nickel à 130 Km/h et en sortant du périf., un feu et lorsque j'ai redémarré, plus de pêche.
Au retour nickel.

A chaque fois, cela se produit après avoir été arrêté, jamais en pleine vitesse.

Depuis que j'ai vidé le cata, cela m'est arrivé 2 fois.

Voila ce que je peux dire.

Pascal

Commences par changer ton filtre, il a 80 Mkm et cela est énorme, perso je le fais à chaque vidange............

Tiens nous au jus!!!

Ok , je fais çà demain et vous tiens au courant.
Je change aussi le filtre à air qui lui a 15M km.

Ça me la refait encore 2 fois aujourd'hui.
A chaque fois après un arrêt.
Vraiment rien dans le ventre, elle arrive à monter en régime mais très doucement avec un bruit de sifflement bien distinct quand la vitre est ouverte.
J'ai roulé les 2 fois avec ce manque de puissance sans chercher à m’arrêter et redémarrer, et au bout de 5 km environ , elle s'est remise à fonctionner normalement.

J'ai aussi tester le régulateur de vitesse quand elle avait ce manque de puissance, et elle n'arrive pas a garder sa vitesse sur une petite cote.

Voila ce que j'ai remarqué.

Bonne soirée.

N'oublies pas de poster une tof du filtre.......

N'oublies pas de poster une tof du filtre.......