On dirait vraiment le turbo car quand j'accélère cela fait un bruit de grincement...
Je suis en train d'installer diagbox pour voir

Fait nous une copie des valeurs relevées, ça va nous donner des pistes.
Comme décrit ça fait penser à un soucis de turbo..

Diagbox n'est ni plus ni moins que PP2000 et Lexia réunis dans le même installateur, il donne de nouvelles fonctions mais seulement pour les véhicules récents

Je laisse tomber diagbox, n'arrive pas à l'activer...
Je réinstalle Pp2000, tu veux quoi exactement comme valeurs?

Pensez vous également que, du fait de la désactivation, le fap se soit completement bouché et que cela ait eu des conséquences sur mon turbo ?

Le minimum serait la consigne de pression turbo et la valeur mesurée de la pression turbo pour différents régimes.
Ça permettrait déjà de voir si il souffle correctement.

Idéalement le mieux est de mettre toutes les valeurs que tu pourras relever car le problème peut provenir d'ailleurs.

Ok très bien, je ferai ca demain, dodo oblige, et je le posterai.

Merci encore, à demain

Hello les amis,
Je me prépare mentalement à changer mon turbo, je suis donc a la recherche de plan, de tuto, de photos...
Auriez vous ce genre d'info ?
Merci à tous!

Hello les amis,
Je me prépare mentalement à changer mon turbo, je suis donc a la recherche de plan, de tuto, de photos...
Auriez vous ce genre d'info ?
Merci à tous!

EDIT : Je créé un nouveau sujet sur le forum pour ce problème

https://www.youtube.com/watch?v=nA-KHt9Axes&feature=youtube_gdata_player

k.2178 a écrit:bonjour ,moi aussi je compte supprimer mon fap bientôt .j'ai trouver quel qu'un qui me fait ca ,plus une reprogrammation a 165 CV pour 249 euros. et il me conseil un mécano pour vider mon fap pour 120 EUROS donc un totale de 369 EUROS, je trouve que ca fait beaucoup non vous en penser quoi merci d'avance .

bonjour a tous, voila ma belle a était défapé et une reprogue a 165 CV. pour la suppression du fap électroniquement, tous c’est bien passer ainsi que la reprogue. mai la partie mécanique pour le fap a etait plus compliquer que prévu impossible de démonter l’écrou sur le fap au niveau du tuyau qui serre a l'injection de sérine je pense on a du le couper et écraser chaque extrémité du tuyau, pour qu’il est aucune prise d’air ou autre. mai je ne c’est pas si on a bien fait de couper ce tuyau ou pas j’attend vos réponse et j’essayerez de poster des photos du tuyau merci.

k.2178 a écrit:

k.2178 a écrit:bonjour ,moi aussi je compte supprimer mon fap bientôt .j'ai trouver quel qu'un qui me fait ca ,plus une reprogrammation a 165 CV pour 249 euros. et il me conseil un mécano pour vider mon fap pour 120 EUROS donc un totale de 369 EUROS, je trouve que ca fait beaucoup non vous en penser quoi merci d'avance .

bonjour a tous, voila ma belle a était défapé et une reprogue a 165 CV. pour la suppression du fap électroniquement, tous c’est bien passer ainsi que la reprogue. mai la partie mécanique pour le fap a etait plus compliquer que prévu impossible de démonter l’écrou sur le fap au niveau du tuyau qui serre a l'injection de sérine je pense on a du le couper et écraser chaque extrémité du tuyau, pour qu’il est aucune prise d’air ou autre. mai je ne c’est pas si on a bien fait de couper ce tuyau ou pas j’attend vos réponse et j’essayerez de poster des photos du tuyau merci.

Salut ce n'est pas le tuyau permettant l'injection de cérine dans le FAP, car sur 2,2 HDI la cérine est injectée dans le réservoir de gazole après chaque plein.
Ces tuyaux sont effectivement indémontables et permettent de connaitre la pression en amont et en aval du FAP afin de savoir si celui-ci est bouché.
Comme tu as fait désactiver le tiens l'écart de pression n'est plus mesuré donc c'est pourquoi tu n'es pas embêté.

Le mieux au lieu de les couper, c'est d'aller voir plus haut côté catalyseur afin de déconnecter les durites plastiques de ces tuyaux

Neonox a écrit:

k.2178 a écrit:

k.2178 a écrit:bonjour ,moi aussi je compte supprimer mon fap bientôt .j'ai trouver quel qu'un qui me fait ca ,plus une reprogrammation a 165 CV pour 249 euros. et il me conseil un mécano pour vider mon fap pour 120 EUROS donc un totale de 369 EUROS, je trouve que ca fait beaucoup non vous en penser quoi merci d'avance .

bonjour a tous, voila ma belle a était défapé et une reprogue a 165 CV. pour la suppression du fap électroniquement, tous c’est bien passer ainsi que la reprogue. mai la partie mécanique pour le fap a etait plus compliquer que prévu impossible de démonter l’écrou sur le fap au niveau du tuyau qui serre a l'injection de sérine je pense on a du le couper et écraser chaque extrémité du tuyau, pour qu’il est aucune prise d’air ou autre. mai je ne c’est pas si on a bien fait de couper ce tuyau ou pas j’attend vos réponse et j’essayerez de poster des photos du tuyau merci.

Salut ce n'est pas le tuyau permettant l'injection de cérine dans le FAP, car sur 2,2 HDI la cérine est injectée dans le réservoir de gazole après chaque plein.
Ces tuyaux sont effectivement indémontables et permettent de connaitre la pression en amont et en aval du FAP afin de savoir si celui-ci est bouché.
Comme tu as fait désactiver le tiens l'écart de pression n'est plus mesuré donc c'est pourquoi tu n'es pas embêté.

Le mieux au lieu de les couper, c'est d'aller voir plus haut côté catalyseur afin de déconnecter les durites plastiques de ces tuyaux

salut neonox et merci pour ta réponse asses rapide, ca me rasure que ce n’est pas grave d’avoir couper ce tuyau. je vais jeter un cou d’œil au durite en plastique que tu me conseil de déconnecter. merci encore .

k.2178 a écrit:

Neonox a écrit:

k.2178 a écrit:

k.2178 a écrit:bonjour ,moi aussi je compte supprimer mon fap bientôt .j'ai trouver quel qu'un qui me fait ca ,plus une reprogrammation a 165 CV pour 249 euros. et il me conseil un mécano pour vider mon fap pour 120 EUROS donc un totale de 369 EUROS, je trouve que ca fait beaucoup non vous en penser quoi merci d'avance .

bonjour a tous, voila ma belle a était défapé et une reprogue a 165 CV. pour la suppression du fap électroniquement, tous c’est bien passer ainsi que la reprogue. mai la partie mécanique pour le fap a etait plus compliquer que prévu impossible de démonter l’écrou sur le fap au niveau du tuyau qui serre a l'injection de sérine je pense on a du le couper et écraser chaque extrémité du tuyau, pour qu’il est aucune prise d’air ou autre. mai je ne c’est pas si on a bien fait de couper ce tuyau ou pas j’attend vos réponse et j’essayerez de poster des photos du tuyau merci.

Salut ce n'est pas le tuyau permettant l'injection de cérine dans le FAP, car sur 2,2 HDI la cérine est injectée dans le réservoir de gazole après chaque plein.
Ces tuyaux sont effectivement indémontables et permettent de connaitre la pression en amont et en aval du FAP afin de savoir si celui-ci est bouché.
Comme tu as fait désactiver le tiens l'écart de pression n'est plus mesuré donc c'est pourquoi tu n'es pas embêté.

Le mieux au lieu de les couper, c'est d'aller voir plus haut côté catalyseur afin de déconnecter les durites plastiques de ces tuyaux

salut neonox et merci pour ta réponse asses rapide, ca me rasure que ce n’est pas grave d’avoir couper ce tuyau. je vais jeter un cou d’œil au durite en plastique que tu me conseil de déconnecter. merci encore .

Attention je conseille de les déconnecter pour le démontage du FAP, si il a déjà été vidé ça ne sert à rien de les débrancher

Neonox a écrit:

k.2178 a écrit:

Neonox a écrit:

k.2178 a écrit:

k.2178 a écrit:bonjour ,moi aussi je compte supprimer mon fap bientôt .j'ai trouver quel qu'un qui me fait ca ,plus une reprogrammation a 165 CV pour 249 euros. et il me conseil un mécano pour vider mon fap pour 120 EUROS donc un totale de 369 EUROS, je trouve que ca fait beaucoup non vous en penser quoi merci d'avance .

bonjour a tous, voila ma belle a était défapé et une reprogue a 165 CV. pour la suppression du fap électroniquement, tous c’est bien passer ainsi que la reprogue. mai la partie mécanique pour le fap a etait plus compliquer que prévu impossible de démonter l’écrou sur le fap au niveau du tuyau qui serre a l'injection de sérine je pense on a du le couper et écraser chaque extrémité du tuyau, pour qu’il est aucune prise d’air ou autre. mai je ne c’est pas si on a bien fait de couper ce tuyau ou pas j’attend vos réponse et j’essayerez de poster des photos du tuyau merci.

Salut ce n'est pas le tuyau permettant l'injection de cérine dans le FAP, car sur 2,2 HDI la cérine est injectée dans le réservoir de gazole après chaque plein.
Ces tuyaux sont effectivement indémontables et permettent de connaitre la pression en amont et en aval du FAP afin de savoir si celui-ci est bouché.
Comme tu as fait désactiver le tiens l'écart de pression n'est plus mesuré donc c'est pourquoi tu n'es pas embêté.

Le mieux au lieu de les couper, c'est d'aller voir plus haut côté catalyseur afin de déconnecter les durites plastiques de ces tuyaux

salut neonox et merci pour ta réponse asses rapide, ca me rasure que ce n’est pas grave d’avoir couper ce tuyau. je vais jeter un cou d’œil au durite en plastique que tu me conseil de déconnecter. merci encore .

Attention je conseille de les déconnecter pour le démontage du FAP, si il a déjà été vidé ça ne sert à rien de les débrancher

ah ok donc ca me serre a rien de les déconnecter car je les vider le jour même ou j'ai supprimer le fap électroniquement . par contre pour quoi il faut les déconnecter avant de démonter le fap car moi je ne les est pas déconnecter quand j'ai démonter mon fap

J'ai pas du être assez clair, alors je ré-explique !
Ce n'est pas une obligation de déconnecter ces durites lors d'un défap mais c'est seulement pour éviter de couper le tube métallique comme tu l'as fait.
Si tu n'arrives pas à démonter ce tube, il est alors impossible de sortir le FAP, c'est donc pour cela que je conseille de déconnecter les durites au bout des tubes.

Voici un petit schéma pour éclaircir la chose :


La zone que j'ai entourée est, à mon sens, l'endroit le plus propice pour la déconnexion des informations de pression pour le FAP, après chacun fait comme il l'entends

coucou tout le monde ,

j'ai dans l'idée de le faire aussi mais je voudrais savoir si au niveau du CT avec le contrôle de pollution est ce que ça passe ?

slt,
oui sur les diesel sa ne pause pas de problème d'enlever le fap ou le cata, tu passera s'en souci

oki merci

Hello les amis,

Des news, je passe ce soir chez un amis qui a un pont pas très loin de chez moi.
On va pouvoir enfin se débarrasser de ce FAP..
Photos à venir !

Et puis il regardera le problème de turbo aussi mais bon j'ai très peu d'espoir, je crois que vu que je pars en vacances mi septembre, je lui laisserai la voiture pour changer le turbo.

Nickel tu vas enfin être débarrassé

J'ai fait celui de mon frangin le week-end dernier sur sa 607, et en faisant ça tranquillement il m'a fallut 2H sans pont, alors avec vous allez rigoler !

Profites du pont pour jeter un oeil au niveau du turbo voir si tu vois quelque chose d'anormal

En fait, la fois dernière sans pont impossible d'accéder aux deux voulons du haut, même pour les couper...

En plus on a perdu du temps à essayer d'enlever le capteur de pression à la sortie du Fap qui est en fait impossible à retirer, il faut en fait retirer la durite à côté du cata

tchick59 a écrit:En fait, la fois dernière sans pont impossible d'accéder aux deux voulons du haut, même pour les couper...

En plus on a perdu du temps à essayer d'enlever le capteur de pression à la sortie du Fap qui est en fait impossible à retirer, il faut en fait retirer la durite à côté du cata

Alors pour les boulons, tu sépares la ligne du FAP et tu l'inclines vers le bas et tu as largement accès après. Attention à manipuler la manchette du catalyseur avec délicatesse parce que ça s'éventre vite.

Ca y est !!!!!!! Fap vidé !!
Temps total : 40 minutes tranquille, et oui ça va beaucoup plus vite quand on a les outils (clés pneumatique, pont....) Je vous mets les photos demain matin.

Pour le turbo ben il est mort, en fait il y a un gros jeu sur l'axe de l'hélice dans le turbo.

Je vais voir pour en trouver un autre. Je le changerai au même endroit
En attendant, j'ai laissé ma voiture la bas car je n'ai pas envie que mon moteur s'emballe sur la route du retour et que je le flingue...

Une bonne chose de faite

Si tu assistes au changement du turbo, n'oublie pas de nous faire une petite fiche de travail

Bonjour,
j'up ce sujet pour savoir ce qu'apporte réellement la suppression du FAP il y a le gain d'entretien ok, est ce qu'il y a un gain de puissance? et y a t il une diminution de la consommation?

Salut,

Alors pour la conso je sais pas vu que moi je l'ai viré après 300 kms par contre je ne trouve pas que cela apporte plus de puissance, peut-être une meilleure aisance dans les tours et encore..

pas de gain de puissance mais un gain réel en consommation. J'ai réussi à gagner 0,7l/100km en enlevant le fap et en supprimant la vanne egr