Voila mon calculateur (désolé pour le retard...)

Je viens de commander un KWP2000+ on verra bien..

Kwp2000+ reçu ce matin, ce soir je test, si ok je supprime (enfin...) le fap ce week end

cool

tu n'as toujours pas réussis a faire fonctionner le galleto ?

Bon, voilà colis déballé, mais cherchez l'erreur :


Il manque le cd ...
Vais devoir le chercher sur le net...mais bon je le trouverai !
Ce qui me console, c'est que j'ai reçu ma copie de l'UsbBox d'Allemagne (beaucoup moins cher !!) qui marche à merveille sur l'autoradio d'origine et le Kit JBL !!

La suite au prochain épisode.

Sinon je n'ai pas réussi à faire marcher le Galletto

Voilà !!!
Fap désactivé par Ecusafe !
Bon, je vous avoue, cela a été les 3 minutes les plus longues de ma vie.
Ne l'ayant jamais fait, je me suis toujours basé sur les forums et autres témoignages donc vous comprenez que pendant l'upload de l'ecu modifié, je ne faisais pas le malin!

Tout est bien qui finit bien, la voiture démarre.
Prochain test ce soir en rentrant du taf et un peu de boulot pour vider le FAP ce weekend.

tu peux nous en faire un tuto alors

bonjour ,moi aussi je compte supprimer mon fap bientôt .j'ai trouver quel qu'un qui me fait ca ,plus une reprogrammation a 165 CV pour 249 euros. et il me conseil un mécano pour vider mon fap pour 120 EUROS donc un totale de 369 EUROS, je trouve que ca fait beaucoup non vous en penser quoi merci d'avance .

c'est cadeau
rien que la reprog coute beaucoup plus cher

donc je fonce merci pour ta réponse rapide
ps:et une reprogramation a 165 CV c'est bient ou tros et on sen bient la diférence

c'est correct
tu vas avoir l'impression que ta titine a perdu 150kg

soul a écrit:tu peux nous en faire un tuto alors

, en plus y'a un concours sur les tuto avec des cadeaux en prime

Voici la procédure que j'ai utilisé :
Attention certaines copies d'écran ne correspondent pas exactement à la réalité car au moment ou je l'ai faite je n'étais plus branché à ma 406

Tout d'abord, lancer Kwp2000 :


Selectionnez le modèle de l'Ecu et cliquez sur "Launch":


Suivez ensuite l'ordre :

1>Data : lecture de l'ecu actuel
2>Slow : de préférence pour éviter tout problème
3>Read : enregistrement de l'ecu vers un fichier de votre choix
Attention, à la fin de la procédure il est demandé de couper le contact et de cliquer sur OK
Enfin, choisissez un joli nom pour votre ECU (ex:peugeot 406)


2e étape la modification de l'ecu par Ecusafe :

Cliquez pour choisir le modèle de l'Ecu à modifier




Ensuite suivez les différentes étapes et en (2) selectionnez l'ecu précedemment récupéré :


Voilà, l'Ecu est modifié, il faut maintenant l'enregistrer afin de la réinjecter dans la voiture (ex: peugeot 406 modifiée)


Dernière étape : injection de l'ecu modifié vers notre belle auto

Je passe les étapes de lancement du Kwp2000 on l'a déjà vu plus haut

Voici la partie la plus sensible, il faut absolument que toutes les conditions soient réunis pour que tout se passe bien sinon..... je ne préfère même pas en parler. Si vous utilisez un pc portable, veillez à ce que la batterie soit bien chargée et que la mise en veille soit désactivée ainsi qu'un éventuel anti-virus... etc. Du côté de la voiture, démarrez la pendant 2 minutes, cela évitera qu'elle passe elle-même en mode économique.

Toujours rester en mode Slow, cliquez sur Data, Slow, Open -> choisissez le fichier modifié par Ecusafe, et enfin cliquez sur Prog.


Une fois les 100% arrivés, couper le contact et cliquez sur OK.

Débranchez le tout et faite un test de démarrage de la voiture.

Dans mon cas, le voyant du Fap apparaissait à chaque "grosse" accélération ou lorsque je maintenais une vitesse rapide longtemps. Le test n'a donc pas été difficile à faire, surtout que j'ai effectué cette opération entre les midi pendant ma pause déjeuner (eh oui c'est un peu fou fou mais heureusement pour moi tout s'est bien déroulé) et j'ai pu constater en rentrant du boulot le soir que le voyant ne s'allume plus.

Ce week-end je vide le Fap (normalement samedi matin) et je prendrai des photos que je posterai évidemment.

N'hésiter pas à commenter (c'est mon premier tuto).

je te mets dans la liste des participant au concours tutoriel
merci de ta participation

Eastride

eastride a écrit:c'est correct
tu vas avoir l'impression que ta titine a perdu 150kg

ok ok , et quand tu dit c'est correct ca veut dire que je peut la reprogramer encore plus , et il ya aucun risque pour le moteur

k.2178 a écrit:

eastride a écrit:c'est correct
tu vas avoir l'impression que ta titine a perdu 150kg

ok ok , et quand tu dit c'est correct ca veut dire que je peut la reprogramer encore plus , et il ya aucun risque pour le moteur

oui, tu dois pouvoir en tirer plus, mais tu risques d'user ton moteur beaucoup plus vite que la normale

Sur 607 tu saurais faire ????

tchick59: je te mets dans la liste des participant au concours tutoriel
merci de ta participation

C'est un plaisir !

Très bon tuto

Impossible d'enlever le FAP, les boulons sont rouillés, et avec la température ils se sont soudés... je vous posterai une ou deux photos...
Même avec un chalumeau ça n'a pas bougé.
De plus, je n'ai pas osé déposé le catalyseur vu la place que j'avais pour tout enlever..


Donc j'ai rendez vous chez un ami dans 15 jours car il a tout l'outillage d'un garage et un pont !

Hello les amis,

Gros problème sur la 406 :
Grosse perte de puissance et buit bizarre de petit claquement derrière le moteur, cela vous dit quelque chose?

Pas d'idée comme ça, tu n'as pas le voyant moteur allumé ?

Par contre ton tuto est top mais il manque une grosse étape dedans qui est la désactivation du FAP dans le BSI grâce à PP2000 !

Promis je vous post cela très vite, en plus je suis en plein dedans avec mon problème...

Sinon je n'ai aucun voyant d'allumé...

Tu pourrais pas faire un petit diag au PP2000 pour ton soucis ?

C'est ce que j'ai fais mais rien d'anormal concernant la partie moteur

On dirait vraiment le turbo car quand j'accélère cela fait un bruit de grincement...
Je suis en train d'installer diagbox pour voir

Fait nous une copie des valeurs relevées, ça va nous donner des pistes.
Comme décrit ça fait penser à un soucis de turbo..