Du bruit a part çà aucun gain !

si c'est juste un cône a 2 balles mis en lieu et place du filtre d'origine ,ca n'apporte absolument rien

Tout comme mettre un ligne inox , virer le cata dégrade les perfs sur ces moteurs ,l'inox est donc sans intéret aussi

oué donc appar un super admission comme sa

et un petit silencieux pour le son

et a la rigeur un boitier ou une reprog , qui lui ferai se reprocher du 2.0 c'est tout ?

cbof62 a écrit:oué donc appar un super admission comme sa

et un petit silencieux pour le son

et a la rigeur un boitier ou une reprog , qui lui ferai se reprocher du 2.0 c'est tout ?

Avec ça, je te prédis entre 3 et 5 cv
























en moins

pour tirer les bénéfices d'une ligne inox ou acier d'ailleurs,il faut modifier les arbres a cammes,et ça ça coute bonbon
une admission directe,si son volume et sa tuyauterie et son allimentation ne sont pas bien étudiée,et prise en compte par la programmation du soft du calculo,ça ne sert a rien ,voire même a te faire perdre quelques chevaux a cause de l'air trop chaud et des pertes de charges au différents régimes ,...c'est pas une mob hein!!
la seule chose serait de faire une reprog,mais là aussi le cout est élevé,et sur ce moteur tu gagneras au max 10 cv,et peut etre un peu de confort de conduite,mais le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle

en dehors de ça rien ne t'empeche de mettre un silencieux arriere pour avoir un bruit un peu plus flatteur

10 cv sur un XU7JP4, j'ai des doutes

ah ben déjà 10 c'est pas beaucoup,mais si c'est encore moins ...




'fin bref,ça vaut vraiment pas le coup !

Donc juste avec un silencieux arriere sa fera un bon bruit ? vous avez des videos ?

Même pas , le cata et l'intermédiaire étouffe tout ...

pas sur la mienne en tout cas
j'avais roulé sans silencieux arrière et ça faisait un sacré barouf

et vu que son moteur est assez proche du mien,je suppose que ça doit etre pareil
après tout dépend du silencieux que t'achètes

aprés tu peut décallé tes arbre a came, mais la y a du taff, j'ai un ami qui a fait sa sur une clio 2.0 16v (pilote rally) et il a legerement plus de couple. mé la y a du taff

warriors a écrit:aprés tu peut décallé tes arbre a came, mais la y a du taff, j'ai un ami qui a fait sa sur une clio 2.0 16v (pilote rally) et il a legerement plus de couple. mé la y a du taff

Vu le peu de place entre les soupapes et les pistons sur un XU7JP4, je tenterais pas le coup.

Oué c'est clair , ba il y a une entreprise pro inxo a coté de chez moi qui prene 350€ pose comprise et choix de l'embout et je crois que l'on peu choisur si on veut un silencieux qui fait du bruit ou pas , mais sinon le mieux est d'origine et commence a battre de l'aille lol deja sa fait un peu de bruit ( et oui c'est celui d'origine ) ^^ http://www.proinoxasi.fr/tarif_silencieux.htm

oui, tu vire ton cata, tes injecteur, ton pot et la déja ca ira mieux mais faut penser à renforcer ta culasse, changer les joints du bas et du haut moteur, retravaillier la chemise les pistons et réctifier ta culasse, cela est pour débuter, par la suite, faut changer les arbres à cames, les pivots, renforcer ton berceau moteur, rigidifier ton chassis, en gros il faut grave investir pour que ton moulin tourne mieux, sinon le reste que tout le monde fait(mettre un cornet et un silencieux) ca fait du bruit mais c'est tout, ormi consommer plus tu gagne rien, tu a l'impression car ta titine fait du bruit mais en faite elle marche meme moins bien.on en parlera en mp comme hier.

bhé moi j' ai un moyen, tu roule en libre et tu carbure avec 4 gros carbu style rampe moto ou autre, et une ptite reproge d' allumage en enlevant le rupteur, un peut de kérozéne dans l' essence et c' est partie !!!

Rien n'interdit d'investir dans des articles à vocation plus sportive que l'origine: Les trains roulants, l'amortissement, le freinage, les pneus...

Bien que cela reste invisible en terme de préparation, ces 1er choix sont guidés par le bon sens...

Ensuite si on veut lui "mettre sa race" à l'auto, ceci se fera dans un maximum de sécurité, dans la limite du possible.


On peut eventuellement lui rajouter quelques poney, mais en cas de grave pépin l'assurance fera tout pour ne pas payer...

L'assurance indemnisera la victime car il existe des fonds de garantie, mais cela n'exclut pas que l'assuré, soit le responsable, paye ses quelques bourrins supplémentaires au prix fort, voir une bonne partie de sa vie...


Je dit ça parce que apparemment tu viens de froisser ta caisse clém, et sans préparation moteur pour le coup...


Scénario macabre: Un boitier + 25 cv, un arbre à came retaillé, carburateurs WEBER en place de l'injection, des jantes en 18 pouces etc etc...

Tu roules trankil pépére dans ton bolide, et là tu croise une cervelle de troll en twingo qui coupe son virage et viens mourir sur ta face avant.

Le troll finit paraplégique, toi tu lui payes son fauteuil et un salaire tout les mois...


Juste pour dire que même si tu n'est pas en tort, l'assurance dégagera sa pleine prise en charge en te mettant en cause...



"Jusqu'ici tout va bien, mais c'est pas la chute qui est important, c'est l'atterissage"
ou
"Ca n'arrive pas qu'aux autres..."


Bon clém, j'espère que pas trop de bobos, c'est le métier qui rentre comme on dit.

Te reste à relativiser sur cet incident en te disant que les conséquences auraient pu te pourrir la vie pour longtemps dans le pire des cas, moteur préparé ou non ce n'est pas la question.

Bref c'est rien que de la gomme et de la ferraille, même si ça fait mal au coeur et que ça te bouffe la tête



Quand mes enfant se prenaient pour Jean paul belmando, je leur disait:

"Tu te viande, t'apprend. "

110cv entre les mains laissent rarement l'occasion de pouvoir balancer cette phrase, car un crash en auto c'est pas comme si on se pétait la bouche en vélo...

Là t'as eu cette chance dis toi. Faut relativiser et en tirer les leçons...

Bon courage pour la suite

J'ai écris le message du dessus en imaginant que tu avait pulvérisé ta caisse, tu parlais de longeron dans l'autre topic...

Donc la titine va plutôt bien finalement d'aprés ce que j'ai vu.


Mais bon ,le message reste d'actualité:

Préparation moteur et assurance==> Attention...
Tu te viandes==> T'apprends...

Merci beucoup Vince

avec Vince, notre membre philosophe !

tony.e34 a écrit: avec Vince, notre membre philosophe !

Merci du compliment, je suis obligé d'en remettre une couche alors^^, on va pas gacher tant d'espace vide

Alors je dirais, et ce seront mes dernières paroles sur le sujet:

Un A reçoit deux types d'éducations dans sa vie de "jeune" conducteur, celle délivrée par l'auto-école, et celle qu'il se donne à lui-même...


Je vous laisse méditer , bonne soirée .