SAlut a tous

J'ouvre le sujet a tous car je dois pas etre le seul a avoir un Hdaille

Donc voilà j'ai un petit Pb qui se présente .
Mon volant moteur bimasse est en train de rendre l'ame .
J'hesite à le remplacer par le Kit 4 pieces valéo qui comprends un volant moteur simple et l'embrayage complet .
Ce kit fait dans les 430€

Sachant que je peux avoir un bimasse a prix coutant chez peugeot a 297€ ht et qu'il faut rajouter l'embrayage la dessus .

Quelqu'un a-t-il fait cette modif de remplacer le bimasse source de pB par un volant simple ?
Je sais que peugeot fait cela desormais sur 307 ...
Par contre il semble que peugeot ne fasse pas ce kit pour 406
Néammoins AutoDistribution et Oscaro le font eux :
Ceci n'est pas un lien vers un autre forum ,mais vers la piece en question (merci aux modérateurs)
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1587755

Si quelqu'un a un avis fiable sur la question ??

Pour mieux expliquer et pour plus d'information je parle de se kit Valeo

(Lien informatif toujours sur la piece)

http://www.valeoservice.com/html/f [...] D4E9F0000B

http://www.valeoservice.com/html/f [...] E044C4E212

La référence valéo est pour 406 :
835001 .

Merci d'avance

Bonjour
Le remplacement d’un volant double par un volant simple ne pose pas de problème, le moteur est plus silencieux constatation faite suite a plusieurs ech effectuer sur des 307.
Toute foie il faut ce dire que si le constructeur a prévu un volant double il y a forcement une raison.
En effet les moteurs HDI ont un important acyclisme est volant double est la pour le filtrer.
Donc avec un volant simple logiquement on peut avoir au ralenti des bruits de pignerie de boite de vitesse.
Pour moi si le cas ce présente, je monterai sans problème un volant simple sur ma 406.

Ok ,juste que le Kit valéo est quand meme un ensemble special étudié pour remplacer le Bi-masse .
Ce n'est pas apparement un volant tout bete et un embrayage basique .

Merci pour ton expérience manta

Bon bin peu d'experience apparement .
Je ferais donc le test pour vous et donnerais mes impressions des réception de mon Kit 835001 commandé hier alors .

Si c'est un bi-masse Valéo, autant mettre un simple.

vince406 a écrit:Si c'est un bi-masse Valéo, autant mettre un simple.

Bin non justement ,je remets pas un bimasse là

Ce matin dépose de la boite en 2h ,avec biensur photoreportage pour topic explicatif

J'espère recevoir le kit volant demain pour faire la repose .
A+

Bon quelques tofs ????
Des chtites vidéo du volant HS ???

çà vous dit ?

Bah ca ne se demande même pas ça ! MDR !

Pour les photos je suis preneur car je ne vois pas a quoi ressemble un volant moteur ...

Merci

Volà l'opération du jour ,dépose boite/cardan/embrayage/volant moteur
1/Desserer les deux roues avant sans les enlever
2/Lever le véhicule et le caler de chaque coté (chandelles)
3/ vidanger la boite a vitesse (carré de 8mm)récuperer l'huile dans un bidon propre et bien le stocker a l'abris des impuretées si réutilisation de l'huile





4/ déposer les deux roues avant

[s]Dépose cardan gauche (le court)[/s]

1/braquer la roue est désserer l'ecrou central de cardan (douille de 36mm)en demandant a quelqu'un de freiner a fond .



2/déposer l'ecrou de fixation de la rotule de direction du moyeu (clé de 16mm), pour decoller la rotule taper avec un marteau sur le moyeu au niveau de la rotule (attention au soufflet de rotule)ceçi va decoller le cone de la rotule et la degager.remmetre l'ecrou sur la rotule et la dégager vers le fond du passage de roue.



3/Déposer l'ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice et la degager (clé oeil de 19 et clé alen de 5mm)





4/ Déposer le support flexible et capteur témonis d'usure plaquettes (deux vis de 6 cle de 10mm)

5/ Déposer l'ecrou de serrage de jambe d'ammortisseur et déboiter le bas de l'amortisseur du moyeu .





6/ repousser le cardan du moyeu le dégager sur le coté et le retirer de la boite .







7/ Tenir les cannelures de cardan a l'abris des salissures et les nettoyer avant remontage .

[s]Dépose cardan droit (le long)[/s]

1/braquer la roue est désserer l'ecrou central de cardan (douille de 36mm)en demandant a quelqu'un de freiner a fond .



2/déposer l'ecrou de fixation de la rotule de direction du moyeu (clé de 16mm), pour decoller la rotule taper avec un marteau sur le moyeu au niveau de la rotule (attention au soufflet de rotule)ceçi va decoller le cone de la rotule et la degager.remmetre l'ecrou sur la rotule et la dégager vers le fond du passage de roue.



3/Déposer l'ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice et la degager (clé oeil de 19 et clé alen de 5mm)





4/ Déposer le support flexible et capteur témonis d'usure plaquettes (deux vis de 6 cle de 10mm)

5/ Déposer l'ecrou de serrage de jambe d'ammortisseur et déboiter le bas de l'amortisseur du moyeu .





5 bis/ Le cardan passe au travers du silent bloc anti-basculemement. Il est bridé par deux vis qu'il faut desserer et faire pivoter de demi-tour pour pouvoir dégager la partie roulement millieu du cardan (clé de 11mm)



Vue des 2 vis cardan déposé



6/ repousser le cardan du moyeu le dégager sur le coté et le retirer de la boite .





Cardan sortie de la boite



7/ Tenir les cannelures de cardan a l'abris des salissures et les nettoyer avant remontage .

[s]Opération se faisant depuis le haut du moteur [/s]

1/ Dépose de la batterie

2/ Dépose du boitier filtre a air/débimètre/manchon d'air



3/ Déposer le cache moteur Hdi (4 clips quart de tour)pour acceder aux crochets elingues de levage moteur

4/ déposer la regle/guide des fils d'injecteurs et capteurs (de ecrou de 6 ,clé de 10mm)





5/ dépose tubulure admission supérieure pour plus de clarté

6/Débrancher la masse sur la boite a vitesse (cle de 16mm)

7/ Déposer le démarreur (clé 16mm et clé alen de 8mm)

8/ Déclipser le recepteur d'embrayage en retitant l'agraffe



9/ Le degager en lui fesant faire un quart de tour et le lier avec un collier risland en l'air







10/ débrancher le capteur sur le dessus de la boite (connecteur gris)

11/ Déposer le boulon de fixation de boite sous le démarreur (clé de 16mm)

12/ déposer le 2eme boulon de boite (coté selecteur de rapport)



13/Faire sauter les deux rotule des cables de selecteur de vitesses les reperer pour le remontage (ne pas intervertir le sens )et enlever les 2 agraffes (10 cm plus bas )

14/enlever le capteur Volant moteur (sous le boitier d'eau)

[s]On passe sous la voiture maintenant[/s]

1/ enlever les trois vis de fixation du flexible de direction assisté



2/Enlever la trappe de visite entre boite et volant mais avant déposer la tubulure inférieure de turbo (le manchon PVC et la durite ) clé de 13mm et 16 mm







3/ oter la vis du silent bloc anti basculement moteur (clé de 16mm)



4/ suspendre le moteur par le dessus au 2 point de fixation de levage

5/Enlever l'ecrou central du support de boite et faire baisser le moteur ,puis enlever le support de boite de la boite .

6/ enlever le boulon de fixation de boite sous la boite a eau (a coté de la ou l'on a enlevé précedement le capteur volant moteur)clé de 16mm
7/ si pas fait déjà pour le cardan gauche, enlever le pareboue avant

8/ Oter les 2 vis de fixation du berceau coté gauche et ecarter le berceau de 4/5cm







8 bis / débrancher le capteur vitesse



9/ enlever les 2 vis de fixation inférieure et dégager la boite (attention elle pèse )





10/ déposer l'embrayage (6 vis torx de 40) une fois le volant moteur calé avec la pige .





11/déposer le volant moteur (8vis torx de 50)

Repose demain dès reception des pieces neuves

Quelle Su-per-be contribution... photos de qualité, marquées, outillage nécessaire.... rien à dire Biff !
Même moi je me sens de le faire !

Le principe est le même pur un changement "maison" d'embrayage ou pas ?

kryptogram a écrit:

Le principe est le même pour un changement "maison" d'embrayage ou pas ?

Oui sauf qu'on s'arrete avant de démonter le volant moteur

Pas de pieces reçu aujourd'hui , on peut vraiment jamais faire confiance au vendeur sur l'envoi des colis

Du coup , un peu d'electricité dans la maison pour pas rester a rien faire .

Super Biff, c'est la cas de le dire...

'Tain d'un coup ça parait trop simple de changer son embrayage non ? Me manquerait juste le pont pour soulever le moteur...

La pige sur le volant moteur, c'est juste pour aider au dessérage pour ne pas que le volant tourne c'est ça ?

Donc au remontage, changer le disque embrayage, la fourchette, le volant, le joint de boîte, rien d'autre ?

Et après le volant moteur, il y a des joints à changer ou on s'arrête là ?

PS: J'attends que tu ai terminé pour le transformer en fiche de travail.

Passion406 a écrit:Super Biff, c'est la cas de le dire...

Me manquerait juste le pont pour soulever le moteur...

La pige sur le volant moteur, c'est juste pour aider au dessérage pour ne pas que le volant tourne c'est ça ?

Donc au remontage, changer le disque embrayage, la fourchette, le volant, le joint de boîte, rien d'autre ?

Et après le volant moteur, il y a des joints à changer ou on s'arrête là ?

PS: J'attends que tu ai terminé pour le transformer en fiche de travail.

Si tu n'a pas de girafe pour lever le moteur tu fais comme çà en soulageant par le carter d'huile ,j'ai fini ainsi car avec mon kit carrosserie la girafe me rayée le parechoc avant .



Oui, la pige c'est pour bloquer le volant et le desserer les 8 vis ,car là c'est plus galère de mettre une vitesse

Remontage : Si joint spy coté volant fuit => remplacement , Repose du nouveau volant .
Embrayage neuf (disque ,mécanisme et butée)

Joint spy de boite neuf .

Je poursuis le reportage dés que j'ai la suite .

Super je te remercie !

Et le carter c'est pas du chewing-gum, ça ne s'enfonce pas ? Pas de risque particulier ?

Le carter si tu as la clim est en alu massif ,aucun risque de ce coté là

OK donc c'est du costaud...

Mais tu lèves de combien de centimètres ?
Les supports moteurs du haut, côté distri et côté boite on les laisse serrés et on soulève le moteur ? Aucun risque ?

Passion406 a écrit:OK donc c'est du costaud...

Mais tu lèves de combien de centimètres ?
Les supports moteurs du haut, côté distri et côté boite on les laisse serrés et on soulève le moteur ? Aucun risque ?

On lève pas le moteur, on le baisse au contraire , le silent bloc coté boite est démonté , l'antibasculement aussi ,il reste juste en place celui coté distrib qui travaille sans effort en penchant le moteur

Biff a écrit:

Passion406 a écrit:OK donc c'est du costaud...

Mais tu lèves de combien de centimètres ?
Les supports moteurs du haut, côté distri et côté boite on les laisse serrés et on soulève le moteur ? Aucun risque ?

On lève pas le moteur, on le baisse au contraire , le silent bloc coté boite est démonté , l'antibasculement aussi ,il reste juste en place celui coté distrib qui travaille sans effort en penchant le moteur

le meme principe que sur la 405 TD PH2 .

Le kit 4 pieces valéorigin !




Le mécanisme

Le disque (sacré ressort !)

Le volant

La butée d'embrayage

Le nouveau volant simple

Ah ben voila une belle aprem qui se prépare...

Tiens au passage tu pourras prendre des photos du capteur volant ?

Passion406 a écrit:Ah ben voila une belle aprem qui se prépare...

Tiens au passage tu pourras prendre des photos du capteur volant ?

Cet aprem .... j'y suis déjà , je te prend çà la tof du capteur volant













Centreur de disque (avec une queue de boite)



en place



Positionner le disque




Puis le mécanisme





Maintenant préparation de la butée a positionner sur la fourchette de la boite .
A toute ...