bonjour

Hier j'ai fait un diag chez agent de peugeot en Algérie et voila ce que ca donne :

Défau fugitif, Défaut Régulateur de pression carburant. Arrête demandé mauis régulateur toujours actif.

Tu peut m''aider stp

Merci

Bonjour

Pour ce problème malheureusement il n’y a a ma connaissance qu’une solution il faut remplacer le capteur de pression rail carburant avec son petit faisceau.

Surtout ne pas oublier de remplacer le petit faisceau cela est très important.

Arrête demandé mauis régulateur toujours actif

Je ne comprends pas cette phrase, pourrais tu préciser ce que tu as voulu dire ?

Pour le défaut fugitif effectivement seul l'échange du capteur pourra confirmer que le capteur comencait à rendre l'âme...

Pour la remise en place, c'est à faire dans les règles de l'art car organe monté sur un circuit haute pression !!! Respecter mise en place des joints, consignes de serrage etc...

Bonjour,

J'ai ouiblier de vous dire que j'ai changé le régulateur de pression deux fois

1 fois le 04/2007
2ème fois 03/2008

Mais j'ai pas changé le faiseau et je veux svoir comment le changé et ou il se trouve

je tiens aussi a vous informer que j'ai change le débimètre la voiture rouler super tres bien avec une reprise, mais une semaine après quand je coupe le moteur il reste en marche pendant quelques secondes puis il s'arrête, je redemarre la voiture et la j'ai le voyant diag, et le tour minute ne depasse pas les 3000 tour minutes, je coupe le moteur et ce dernier se coupe normalement. Je redemarre le voyant toujours là le tout minute peut aller jusqu'a 5000 tour minute, mais je sent que la voiture manque un peut de punche pour la reprise.

j'ai un autre problème, des fois le tour minute devient instable il bouje pas trop mais je sent que la voiture vibre, pas a froid ni le matin mais une fois l'aiguille de température atteint les 90°.

Merci pour votre aide
Merci aussi à MANT

j'ai un autre problème, des fois le tour minute devient instable il bouje pas trop mais je sent que la voiture vibre, pas a froid ni le matin mais une fois l'aiguille de température atteint les

salut
ba tient j'ai le meme probleme que toi et toujours pas résolue
j'ai fait un sujet dessus

manta a écrit:Bonjour

Pour ce problème malheureusement il n’y a a ma connaissance qu’une solution il faut remplacer le régulateur de pression carburant avec son petit faisceau.

Surtout ne pas oublier de remplacer le petit faisceau cela est très important.

Petit faisceau???????????????????

Le régulateur est branché sur le faisceau moteur, ce qui fait un petit faisceau a largement plus de 1000 euros le bout, sans compter la main d'oeuvre, c'est le capteur de pression de rail qui est branché sur un petit faisceau.

Passion406 a écrit:

Arrête demandé mauis régulateur toujours actif

Je ne comprends pas cette phrase, pourrais tu préciser ce que tu as voulu dire ?

Pour le défaut fugitif effectivement seul l'échange du capteur pourra confirmer que le capteur comencait à rendre l'âme...

Pour la remise en place, c'est à faire dans les règles de l'art car organe monté sur un circuit haute pression !!! Respecter mise en place des joints, consignes de serrage etc...

C'est juste l'intitulé du défaut sur le PPS.

Le petit faisceau normalement ce trouve directement sur le capteur l fait la liéson entre le capteur est le faisceau moteur.
de pluau remontage du faisceau il faut l'eloigner le plus possible du démarreur risque de parasite electrique.

Je vous confirme la méthode Peugeot pour ce problème

Si défaut enregistré : P code 1138 (Arrêt demandé mais régulateur toujours actif)

Il faut : 1 capteur pression 1920.7R 1 faisceau intermédiaire 1922.G5 1 écarteur 6991.Q1

Remplacer le capteur sur rampe d’injection est le faisceau intermédiaire.

Placer un écarteur entre le faisceau et la durite d’eau venant de l’échangeur modyne eau/huile

Donc pour expliquer le capteur n’est pas directement brancher sur le faisceau moteur il y a un petit prolongateur qui part de la prise jaune 3 voies qui ce trouve sous le démarreur est qui vas jusqu’au capteur c’est ce petit faisceau qu’il faut changer.

C'est donc le capteur de pression de rail, pas le régulateur qui est sur la pompe HP.

bjr manta

donc c'est le capteur de pression rail.

parceque j'ai changé le régulateur de pression il y'a 20 jours, esque je dois le changé encore ou je change que le capteur de pression rail ""je peux avoir la mrque svp." Merci

Ce matin j'ai laisser ma voiture la peugeot 406 HDI chez l'electricien pour vérifier le faisceau electrique jusqu'au calculateur et d'après lui même le calculateur peut déconé ou bien il, peut avoir un problème.

bonjour
escuse pour le retard il te faut bien changer le cpteur rail est son petit faisceau le problème est connu par peugeot.

D'après ce qu'a dit Karim et l'explication de Manta, et après le soucis que j'ai eu avec le défaut de pression gasoil, le problème vient de la connectique du capteur de haute pression.
Par contre je suis content d'apprendre qu'on peut changer le petit connecteur jaune et un bout de rallonge, car le mien ne clipse plus.
Je vous remercie pour l'info