alor personne sait? sa s empire ont dirait j arrive pas a atteindre les 70 en 3eme !!! faut je monte a 30 mille tour.... on dirait sa le fait plus a chaud... et hier bisarment en roulant jai eu un bruit bisar genre une courroie qui siffle met c'est pas la courroie, défois sa le fait et défois nan .... étrange ont dirait les frein

peut etre une durite de turbo fissurée ou déboitée
30milles tours waou c'est un avion de chasse
moi perso sur ma hdi a 5000trs elle commence a bien gueuler

Biff a écrit:

chirac a écrit:mes c'est pas un défaut furtif qui te cause ton problème ...

portnawack

oui ?

chirac a écrit:ben ... comment peut ton voir si elle marche ou pas? c'est bien celle a coté de l'electrovanne EGR?

tu l'inverse avec celle de l'egr et démontes tes durites de turbo pour voir leur état.

c'elle de lEGR c'est la meme vanne? car moi mon EGR et suprimer au pire je peut inversé et voir si sa fait pareil?

normalement oui, sur la mienne les 3 éléctrovannes sont identiques.
çà te permet de lever le doute sur ton électrovanne

OK JE VAIS testé merci du renseignement je te tien au courant

re, démontage et inversage des electrovanne conclusion tous et redevenue normal c'était bien l'electrovanne qui et HS

fait pareil hyperion66 et merci nono21

et bien tant mieux.
comme ton egr est supprimée, t'as meme pas besoin d'acheter une nouvelle électrovanne

ouais

euh ... à lire certain post il semblerait qu'il suffise de débrancher la vanne egr pour la désactiver. A coté de ça t'a des tutos pour faire ça propre avec modif et tout ???

des différences ?

Bon, les chaleurs revenues, ça recommence, toujours pas d'idée ?
Ca ne vous dit rien ?

hyperion66 ta fait ce que je t es dit pour les electrovannes?

LeNainportnawak a écrit:euh ... à lire certain post il semblerait qu'il suffise de débrancher la vanne egr pour la désactiver. A coté de ça t'a des tutos pour faire ça propre avec modif et tout ???

des différences ?

pour moi elle est juste débranché au niveau du tuyau, que j'ai bouché bien évidament ! et je ne voit pas l'interè de la condamné avec une tôle ou autre la vanne reste fermé et il n'y a aucun souci !

Max 49 a écrit:

LeNainportnawak a écrit:euh ... à lire certain post il semblerait qu'il suffise de débrancher la vanne egr pour la désactiver. A coté de ça t'a des tutos pour faire ça propre avec modif et tout ???

des différences ?

pour moi elle est juste débranché au niveau du tuyau, que j'ai bouché bien évidament ! et je ne voit pas l'interè de la condamné avec une tôle ou autre la vanne reste fermé et il n'y a aucun souci !

idem pour moi, si c'est fait avant que la vanne reste partiellement ou totalement bloquée ouverte, y'a pas de soucis

J'amène ma voiture dans un autre garage mercredi...car j'ai vérifié le tuyau d'air pour le turbo, il est en bon état.

as-tu essayé d'intervertir tes électrovannes ?

Non, comment fait-on ?

il faut prendre celle de l'EGR vu quelle ne sert plus a rien , et la metre a la place de celle du turbo, elle sont juste a coté l'une de l'autre !

une petite question tout bête pour un débutant comme moi Ma 406 est une turbo diesel comment savoir quand le turbo ce declanche , et quand le turbo ce declanche on consomme forcément plus ou pas!?

Je l'ai amené dans un autre garage Peugeot, même diag que le premier garage, à savoir que le débitmètre sort en défaut. Selon le premier garage, ce n'était pas ça qui provoquait ma panne, mais ce garage me dit qu'il faut changer ça et voir après, qu'ils ne peuvent pas savoir avant, il faut d'abord supprimer ce défaut. 160€...et aucune assurance que le problème soit résolu.

Les garagistes n'ont pas une obligation de résultat ?

si il faut avoir un résultat, mais souvent il faut faire des test avec des pièces neuves pour avoir un résultat ! les débimetre ne sont pas toujours facile a diagnostique, d'où l'utilité d'essayer avec un autre, et la réponse est immédiate !

pour savoir si le turbo pousse bien, il faut regarder la grosse durite du dessus si elle gonfle bien et se durci lorsque tu accélère !
ou si non valise de diag>mesure paramètre>contrôle pression admission

Slt à tous

Un petit up pour voir si c'était bien le débimètre?

petit temoignage:
lors des grosses chaleurs des semaines precedentes(à chaque fois plus de 39°C au tableau de bord), je me suis retrouvé sans puissance après avoir passé mon rapport et tirer sur le precedent. Le mano turbo indiquait à chaque fois 1 bar sur le precedent rapport et 0.2b lors de la perte de puissance(pas de fumée visible à l'echappement).

Par contre j'ai remarqué que lors de ce passage à vide, le fait de lacher completement l'accelerateur puis de rappuyer solutionnait le problème.

j'ai pas eu le temps de me pencher sur la question mais vu que le temoin de diag ne s'est pas allumé, je me demandais si ça ne viendrait pas de la capsule de commande de la vanne de decharge du turbo....