mais...je fais comment pour vérifier???

re

je saiis c est pas facile a explique comme ca

en fait apres tu juge si cest normal que sur les appareils sur ce fusible pompe du jus

par exemple si c est l autoradio c est normal puisque tu as des memoires dessus

par contre si c est un eclairage ou autre la ca te permet deja d avoir une piste et tu debranche un par un ce qu il y a sur ce fusible

j ai depanne la bm a mon fils comme ca il avait un court jus dans un eclairage de miroir de courtoisie

puré!!!! ça me gave!!!

faut il que je recharge la baterie avant?

ben oui vaut mieux

as tu fait tester ta batterie car meme une batterie neuve peut lacher

déjà, si ta batterie s'est mangé des décharges profondes, tu n'auras plus de batterie même si tu élimine la panne car elle ne tiendra plus la charge

pour pouvoir résoudre réellement ton problème, il faut que tu investisses une 20aines d'€ pour un multimètre (ce qui restera toujours moins cher que de changer des batteries), et que tu utilise la méthode qu' r-one t'a donné

OK!
Bon...bah...je vais investir alors!! Je te remercie pour tes conseils mais si j'ai bien compris, une fois le problème résolu, je devrait quand même changer la baterie?!!

il y a 99.9% de chance que tu puisses plus démarrer après plusieurs jours d'inactivités malgré ton problème résolu donc tu vas devoir changer une nouvelle fois ta batterie

après, si tu l'a acheté dans un magasin style vidalauto (la ou je travail) et que tu donnes une bonne explication (mensonge dans ton cas), il te la changeront gratuitement sans vérification et feront une garantie

de plus, un multimètre, ca sert toujours!!! (je dois m'en servir au minimum 5x/mois dans mon cas)

D'accord avec Eastride: mesures au multimètre (ampéremètre monté en série avec la batterie). Evite le plan étincelles, même sans parler d'extincteur, je ne suis pas sûr que certains composants électroniques comme l'ODB apprécient.
Achète un multimètre qui accepte quand même une quinzaine d'ampères en mode ampèremètre / courant continu.
Le mien a des fils suffisamment longs pour que j'ai pu les passer au niveau des charnières du capot moteur, et mettre l'affichage contre le pare-brise. C'est plus pratique pour voir le résultat quand tu enlèves un fusible.
Et soit conscient que lorsque tu fais ces tests, tu as des chances d'avoir des portières ouvertes, donc le plafonnier qui peut s'allumer... et afficher une consommation qui n'a rien à voir avec le débit de la voiture au repos :-)

Bonne chance...

Bon...je viens vous donner des nouvelles quand même!!

ça à recommencer l'autre mais cette fois ci obligé d'appeler un dépanneur à 5h du mat'! il a juste pris une batterie, cablé et hop c'est repartie!
j'vous avoue que je n'ai pas fais ce que vous m'avez dis! je n'ai même rien fait du tout!

on m'a dis que c'était peut être l'alternateur ou ses bornes qui étaient oxydées! on m'a conseillé de mettre de la bombe de contact!

si Biff passe par là!

Une fois démarré le voyant batterie s'éteint ... donc l'alternateur est sensé chargé .

Ta batterie ... est-ce que chaque éléments peut être contrôlé ? Y-a-t-il des bouchons (6) que l'on peut ôter pour contrôler le niveau d'eau de chaque éléments ?
Si oui ,déjà vérifier et faire les niveau avec de l'eau distillée .
Mettre la batterie en charge .
Une fois fait peser l'acide des éléments avec un ..... je te le donne dans le mille un "pèse acide" , une fois chargé chaque éléments doit être dans le vert au pèse acide et tous au même niveau de charge , si ne serait-ce qu'un seul reste vide ;la batterie est morte .

merci Biff!
il y a un truc qui est bizare, c'est que quand ça me le fais, tout reste éclairer comme quand j'allume les feux! alors qu'il n'y a plus de batterie?
il y a aussi un bruit de disque dur!

et.....je trouve où un "pèse acide"?

TyphOM a écrit:merci Biff!
il y a un truc qui est bizare, c'est que quand ça me le fais, tout reste éclairer comme quand j'allume les feux! alors qu'il n'y a plus de batterie?
il y a aussi un bruit de disque dur!

et.....je trouve où un "pèse acide"?

ta masse de calculateur coté distribution n'est pas desserrée ?

Le pèse acide .... on trouve çà .... chez moi

http://www.leboncoin.fr/vi/50078453.htm?ca=16_s

c'est toi qui le vend?

je vais controler la masse! mais...elle se trouve où précisément?

TyphOM a écrit:c'est toi qui le vend?

je vais controler la masse! mais...elle se trouve où précisément?

1ere question Oui , j'en ai 5 ou 6 neuf

2eme question ici la masse du calculo

http://www.passion406.com/presentation-de-la-peugeot-406-f3/406-norwest-annee-2000-berline-bleu-de-rhodes-20l-hdi-110-ch-la-406-de-mon-pote-gg12-t2075.htm

dommage, j'aurais pu faire un groupir!

Hello tout le monde!!

Je viens aux nouvelles!
J'ai attendu un peu pour pouvoir confirmer que j'avais trouvé ce qui faisait masse.
L'autre jour, en enlevant mon cache-moteur, j'ai remarqué un fil dont le plastique avait fondu donc le cuivre était apparent. J'ai remis du chatterton.
J'ai laissé la voiture 5 jours sans la faire tourner et là, elle a démaré, avec un peu de mal mais je crois que maintenant ce sont les bougies car elle me le fait depuis un p'tit moment.

Voili voilou!

bonjour pour brancher le testeur en mode ampere on le mets directement sur le plus est le moins de la batterie sans la debrancher ?
merci , jais aussi probleme batterie a plat qui se decharge en 1 nuit
merci

Non, il faut le mettre en série sur le circuit. En parallèle, tu n'auras aucune mesure possible. Ce n'est valable que pour la tension.

C'est même plus grave que ça ! Un ampèremètre branché directement entre le + et le - de la batterie, c'est tout simplement un court-circuit. À ne jamais faire ! Une batterie en court-circuit c'est quelques centaines d'Ampères. Bon, un ampèremètre normalement constitué a un fusible qui va sauter rapidement donc ça ne devrait en principe pas occasionner plus de dégâts que ça, mais à ne pas faire de toute façon.

L'idéal est d'utiliser une pince ampèremétrique.

Nano21 a écrit:L'idéal est d'utiliser une pince ampèremétrique.

Avec ça, pas de danger, et autre avantage tu la mets et tu l'enlèves sans avoir besoin de couper le circuit.

C'est pour çà que je lui en parle, comme çà pas de démontage, pas de risque de court-circuit et autres.

bonjour je n'ais pas de pince amperemetrique ,je suis obligé de brancher un testeur et d'enlever les fusibles pour voir ce qui me decharge la batterie