il y a deux sonde l'une a coté de l'autre j'ai débranché les deux et rien n'a changé !! donc aujourd'hui vérif boitier bitron et connectique

pascalrange a écrit:il y a deux sonde l'une a coté de l'autre j'ai débranché les deux et rien n'a changé !! donc aujourd'hui vérif boitier bitron et connectique

regarde d'abord tes relais aussi .... derrière la calandre sur le cadre du support ventilateur (sur phase 1 dans la boite entre les 2 ventilo) (sur phase 2 dans la boite a droite du ventilo)

Biff a écrit:

pascalrange a écrit:il y a deux sonde l'une a coté de l'autre j'ai débranché les deux et rien n'a changé !! donc aujourd'hui vérif boitier bitron et connectique

regarde d'abord tes relais aussi .... derrière la calandre sur le cadre du support ventilateur (sur phase 1 dans la boite entre les 2 ventilo) (sur phase 2 dans la boite a droite du ventilo)

relais testé avec la méthode du forum ils sont bons je regarde la connectique

merci

Biff a écrit:C'est pas la sonde marron mais la verte qu'il faut débrancher pour vérifier les ventilo ,une fois déconnecté il doivent tourner en permanence

ha ben non biff je t'assure que sur mon moulin c'est la marron

lady406lle a écrit:

Biff a écrit:C'est pas la sonde marron mais la verte qu'il faut débrancher pour vérifier les ventilo ,une fois déconnecté il doivent tourner en permanence

ha ben non biff je t'assure que sur mon moulin c'est la marron

chez moi aussi

pareil pour moi

bon relais bitron shunté sa déclenche pas!!
ventilo droit branché direct batterie au borne du relais et sur les fils 154 et m15e ben démarre pas
ventilo gauce sur fils 156 et m15 démarre pas non plus !!

donc ventilos mort ??? oui ou non ???

merci

as tu essayé le moyen encore plus direct c'est d'enlevé les moteurs (séparer de l'hélice) et de les testé ?

Centurion974 a écrit:as tu essayé le moyen encore plus direct c'est d'enlevé les moteurs (séparer de l'hélice) et de les testé ?

non je comprend pas bien pour démonter mais je pense faire ça oui !!

voila! donc grace a cette méthode le verdicte tombera ! normalement au centre de l'hélice soit ta une aggraphe ou soit tu as une visse! et à l'arrière du moteur tu as 3 visses! voila !

Je ne pense pas que l'helisse empêche quoi que ce soit dans la rotation du moteur .
Par contre effectivement si en direct il ne fonctionne pas ,les charbons sont HS ,c'est sur a 99%

Biff a écrit:Je ne pense pas que l'helisse empêche quoi que ce soit dans la rotation du moteur .
Par contre effectivement si en direct il ne fonctionne pas ,les charbons sont HS ,c'est sur a 99%

comment acceder au ventilo en direct sur le moteur ? faut tombé le pare choc ? ou juste en démontant la traverse au dessus du radiateur sa peut le faire ?

sinon j'ai touvé en annonce ventilo complet avec moteur à 60 € livrés !! bien ou pas ?? sa semble correct

Biff a écrit:Je ne pense pas que l'helisse empêche quoi que ce soit dans la rotation du moteur .
Par contre effectivement si en direct il ne fonctionne pas ,les charbons sont HS ,c'est sur a 99%

c'est pas ce que j'ai voulu faire comprendre, l'hélice est en plastique vaut mieux qu'il l'enleve par précaution

bon ben j'arrive pas a acceder au ventilo en direct donc va falloir tomber le pare choc

La calandre doit suffire non ?

Les fusibles dans le compartiment moteur,ils sont comment? Il y a un qui protège les moto-ventilateurs,de 30A il me semble


Sur la mienne (xantia ) c'est aussi la sonde marron qui gère les ventilos..... (un mystère,la mécanique !lol!)

xud11bte a écrit:Les fusibles dans le compartiment moteur,ils sont comment? Il y a un qui protège les moto-ventilateurs,de 30A il me semble


Sur la mienne (xantia ) c'est aussi la sonde marron qui gère les ventilos..... (un mystère,la mécanique !lol!)

tout les fusibles sont bons

demain go chez l'eclec auto qu'il me confirme que es ventilos sont morts mais bizarre que les 2 soient mort non ??

Vraiment bizarre que les 2 soient morts! Par contre ,chez PSA,même combat! Il y à souvent un soucis avec les relais ou la connectique,plutôt regarder de ce côté là en premier...

bon j'ai tout démonté et les moteur en direct sur la batterie ne tourne pas donc c'est mort !! demain direction la casse

très bien

d'ailleurs toute les 406 essence avec clim ont les mêmes ventilos ??
car dés que je parle de 406 2.0 turbo c'est la fin du monde dans les casses

ben moi je te confirme que c'est la meme chose parce que a un moment donnée j'étais obligé de les changés a cause d'un accident, et donc je les ai prisent sur une 2.0L turbo essence la seule chose qui change c'est au niveau de l'hélice, le tient y a une visse et le mien une aggraphe et ben maintenant j'ai une visse

ventilos changés et nickel !! sa fonctionne bien
merci a tous pour l'aide

bizarre que les deux sont morts je dirais problème de connectique!un peut tard mais.....................
perso je récupererai les anciens....................
combien la facture????

pascalrange a écrit:ventilos changés et nickel !! sa fonctionne bien
merci a tous pour l'aide

content de savoir que sa fonctionne chez toi!

amd a écrit:bizarre que les deux sont morts je dirais problème de connectique!un peut tard mais.....................
perso je récupererai les anciens....................
combien la facture????

60 € les deux avec les pales livré a la maison !! les ventilos démontés et branchés en direct batterie ne fonctionnais pas !! et maintenat nickel . possible que un de grillé depuis un moment et j'avais pas fait gaffe

si tu veut je te fait un colis avec les ancien ventilos ( pour rire biensur )