je pense comme précédemment avec catalyser qui se nettoie.................

amd a écrit:je pense comme précédemment avec catalyser qui se nettoie.................

tu sais je n'ai plus de catalyseur sur ma voiture, enfin il est présent mais il est vide et aucune fumé de ce genre SAUF quand la pluie tombe y a beaucoup de condensation et donc fumé blanche mais que au début le temps que sa sèche et sa sent rien du tout! aucune odeur pourrave ni quoi que se soit!

xud11bte a écrit:Démontage , nettoyage de tout le circuit pression du Turbo jusqu'au collecteur d'admission...

Où est l'utilité de ce travail ? Ne vaudrait il pas mieux trouver le pourquoi et par quelle voie arrive cette huile ?

Le pourquoi et par quelle voie arrive cette huile,il pourra peut être le voir en faisant ce nettoyage....et ce démontage donc....je sais pas comment on peut le savoir autrement...

xud11bte a écrit:Le pourquoi et par quelle voie arrive cette huile,il pourra peut être le voir en faisant ce nettoyage....et ce démontage donc....je sais pas comment on peut le savoir autrement...

T'es complétement nul euskai

BONJOUR
je vois que mon souci pose des problemes et que la solution est encore loin d'etre trouvee; ;
alors sur dois je faire?

Tien j'ai vu un truk cette semaine (bon j'crois pas que t'auras pas la solution dans ce que je vais dire jallawal)
Je suis dans la mécanique TP et je bosse sur tout types d'engins et cette semaine on a reçu un compresseur de chantier (compresseur entraîné par un moteur thermique). Le gars nous dit que le matin il a tourné nikel et l'après midi il a eu du mal à démarrer et après il s'est mit à fumée blanc de chez blanc. La première réaction, joint de culasse mais le niveau d'eau était ok...
Puis nous avons voulu le redémarrer mais le moteur bloquait carrément! En faite c'était l'huile du compresseur (pas du moteur) qui allait dans l'admission.

Alors tous sa pour dire que même si sa fume blanc sa peut provenir aussi de l'huile...

mystère...

si tu peux nous poster une photo voire même mieux une vidéo cela permettra de clore le débat du moins je l espère!!!

ben faudrait qu'a ce moment la quand il le tire y a du bleu qui sort parce que sinon il aura du mal si ce ne le fait pas toute le temps

donc rien de grave

amd a écrit:donc rien de grave

oui rien de grave mais bon le problème c'est pour les autres automobilistes qui roulent derrière, l'odeur ne doit pas etre bon a supporter... et surtout quand c'est bleu, je dirai meme irrespirable.

je dit peut etre une betise mais on general quand ca fume bleu c'est que il ya de l'huile dans l'eau et quand ca fume blanc c'est de l'eau dans l'huile voir peut etre aussi de l'huile dans l'echappement

je partage ton avis

salut, j'ai eu un souci de fumé bleu un coup sur 2 sur une 306 1.9 Turbo Diesel de 1998 a 130 000 kms

cause : Rotor de pompe a injection foutu + un injecteur gripper qui laisser tomber des gouttes de Gazoil dans le cylindre

si ça peu eclairer

Ps: Peugeot a totalement ete incapable de trouver le probleme

ouai ben c archi complexe

bonjour à tous

bien voila les derniers détails de cette fumée bleue.
Fait la vidange moteur et remplacement filtre à huile.parti faire un tour. puis soudain grosse fumée bleue mais sans interruption cette fois ci. du rentrer au ralenti ; consommation d'huile extrême du en remettre sinon c'était la catastrophe.....plus de 5 litres consommées pour faire mes dernier 25km. Ce matin grosse tache d'huile sous le pot d'échappement avec quelque gouttes d'huile à la sortie. Apparemment j'ai une fuite d'huile et celle ci se retrouve dans le pot .

QUE FAIRE?
MERCI DE VOTRE AIDE
A PLUS

changement de segment + joint queue de soupapes et faire vérifié l'état des pitons!

+1 centurion, a premiere vue c'est la segmentation qui a laché :/

merci pour ces réponses, quelqu'un a déjà fait cela si oui comment procéder pour tout cela

jallawal a écrit:merci pour ces réponses, quelqu'un a déjà fait cela si oui comment procéder pour tout cela

C'est un énorme boulot qui va te couté très chère sauf si tu le fais toi meme mais faudrait vraiment si connaitre! long démontage, démontage du carter d'huile et il faut aussi déculassé etc...verification en millimètre pour le montage des segments sur le piston etc... je te conseille de l'enmener au garage !

c'est clair que c'est pas un changement d'ampoule te lance pas là dedans sans connaitre par ce que si c'est mal fait le résultat sera encore pire et faudra la mettre au final chez un mecano. Et puis c'est aussi une question d'équipement encore une fois, ça se fait pas avec une clé a molette de chez mr bricolage

ok merci à tous pour toutes vos réponses. le sujet peut etre clos

As tu de l'huile dans les grosses durites d'admission d'air du turbo jusqu'au moteur? C'est peut être les paliers du turbo qui ont lachés...c'est pas le même travail de remplacer un turbo en ES et d'ouvrir et de refaire un moteur.

je ne sais pas . la seule chose que je puisse rajouter c'est qu'il y a un sifflement persistant ..

turbo en fin de vie...

Je pense qu'il faut regarder ça en premier: état des durites avec présence d'huile en grosse quantité (il y en a toujours un peu,normalement) + jeu sur la turbine du turbo.