Donc rien d alarmant pour l instant.........

le test de compression des cylindres est peut être nécessaire pour confirmer???

Dams44 a écrit:Si la conso d'huile est normale ben moi je dirais peut être problème d'injecteur, car c'est vrai q'un peu trop de fioul sa fait de la fumée bleue...

et dans ce cas on fait quoi?

quelqu'un pourrait me dire ne bref comment commencer ? par quoi?

QUAND à moi je vais faire une vidange , changer filtre à go, nettoyer filtre à air courant semaine prochaine . D'ici la vos commantaires seront toujours les bienvenus et vos idées encore plus ..

Dams44 a écrit:Si la conso d'huile est normale ben moi je dirais peut être problème d'injecteur, car c'est vrai q'un peu trop de fioul sa fait de la fumée bleue...

Hum !!! Hum !!! Cela doit être tout nouveau et avec quel carburant obtiens t'on de la fumée bleue ?

seb66410 a écrit:soit segmentation soit turbo fatigué

pour le turbo ( joint spy fatigué laissant passé l'huile dans le cocquillage puis repart dans l'echappement ( d'ou le bleu ) )

Il y a un joint spi dans un turbo ? Où est il placé ?

savoir si un injecteur de moteur HDI peut ce contrôler, après si il est mauvais ben je crois que l'on ne peut pas les régler donc le changer... Après il y a des plus grands spécialistes sur ce forum que moi donc ils pourront mieux te conseiller, moi j'ai eu ce même problème, certe sur un tracteur de 220ch mais il fumait bleue et c'était les injecteurs qui étaient en cause... un moteur reste un moteur je pense mais avec les nouvelles technologies...

euskai c'est juste que sa m'est arrivé donc je lui propose mon opinion, peut être fausse mais pour moi c'était la bonne. Après comme je l'ai dit ce n'était pas le même moteur! Voila j'espère que tu m'as compris

Dams44 a écrit:euskai c'est juste que sa m'est arrivé donc je lui propose mon opinion, peut être fausse mais pour moi c'était la bonne. Après comme je l'ai dit ce n'était pas le même moteur! Voila j'espère que tu m'as compris

Mais tu as tout à fait raison de proposer et donner ton avis, tu es peut être dans le vrai.

De par mon expérience, comme je l'ai écrit plus haut, l'on trouve différentes pannes par la couleur des fumées, que cela soit moteur essence ou diésel, les symptômes sont les mêmes mais il peut y avoir aussi des particularités et des spécificités.
J'ai eu un jour au garage une voiture qui fumait blanc, (si mon souvenir est exact une Fiat oun une Ibiza ) tout le monde voulait changer le joint de culasse, je n'étais pas d'accord, le client était content je n'ai fait que changer le filtre à air, comme quoi !!

le filtre à air prenait l eau d après ton cas???

euskai a écrit:

seb66410 a écrit:soit segmentation soit turbo fatigué

pour le turbo ( joint spy fatigué laissant passé l'huile dans le cocquillage puis repart dans l'echappement ( d'ou le bleu ) )

Il y a un joint spi dans un turbo ? Où est il placé ?

Jene pense pas,mais c'est à confirmer... Je verrais plus un joint Cyclam,comme sur les pompes à eau,c'est une garniture mécanique comportant une glace fixe,en acier extrêmement dur sur lequel vient s'appuyer(avec des ressorts) la partie mobile,généralement en graphite ou autres...

amd a écrit:le filtre à air prenait l eau d après ton cas???

Eh bé non dans le cas présent il empêchait l'entrée d'air parce que mal monté par un autre garage, j'ai pas compris de suite mais une fois remis en place, plus de fumée blanche.

xud11bte a écrit:

euskai a écrit:

seb66410 a écrit:soit segmentation soit turbo fatigué

pour le turbo ( joint spy fatigué laissant passé l'huile dans le cocquillage puis repart dans l'echappement ( d'ou le bleu ) )

Il y a un joint spi dans un turbo ? Où est il placé ?

Jene pense pas,mais c'est à confirmer... Je verrais plus un joint Cyclam,comme sur les pompes à eau,c'est une garniture mécanique comportant une glace fixe,en acier extrêmement dur sur lequel vient s'appuyer(avec des ressorts) la partie mobile,généralement en graphite ou autres...

heu je dis joint spy sa peut être un joint comme dis XUD sa reste un joint mais oui il y a un joint d'où l'importance sur un turbo d'attendre quelque seconde avant d'arrêter le moteur sa laisse le temps a l'huile du turbo de redescendre et donc de ce faite l'huile ne reste pas a stagner sur le joint donc huile chaude joint peut se déformer ou huile froide colle au joint et bref faut attendre quoi

Je suis d'accord avec toi euskai, en plus vu ton âge (je ne dis pas que tu es vieux) eh bien tu as surment plus d'expérience que moi! De plus on n'en apprend tous les jours dans la vie

seb66410 a écrit:

xud11bte a écrit:

euskai a écrit:

seb66410 a écrit:soit segmentation soit turbo fatigué

pour le turbo ( joint spy fatigué laissant passé l'huile dans le cocquillage puis repart dans l'echappement ( d'ou le bleu ) )

Il y a un joint spi dans un turbo ? Où est il placé ?

Jene pense pas,mais c'est à confirmer... Je verrais plus un joint Cyclam,comme sur les pompes à eau,c'est une garniture mécanique comportant une glace fixe,en acier extrêmement dur sur lequel vient s'appuyer(avec des ressorts) la partie mobile,généralement en graphite ou autres...

heu je dis joint spy sa peut être un joint comme dis XUD sa reste un joint mais oui il y a un joint d'où l'importance sur un turbo d'attendre quelque seconde avant d'arrêter le moteur sa laisse le temps a l'huile du turbo de redescendre et donc de ce faite l'huile ne reste pas a stagner sur le joint donc huile chaude joint peut se déformer ou huile froide colle au joint et bref faut attendre quoi

Pour l'huile,c'est surtout qu'il faut être revenu au ralenti pour que la turbine ne tourne pas à sec sur son élan...

oui d'où aussi attendre un peu

amd a écrit:Essayes sur un grand parcours comme autoroute de faire pousser tes rapports de vitesse n hésite pas à monter vers 3500tr/min

Pour moi, quand tu dis tirer sur un moteur , c'est jusque dans la zone juste avant le rouge ( 6000 tr pour la mienne en essence ) ça veut dire que si tu veux vraiment tirer sur autoroute tout en respectant les pannaux de signalisations, tu tombes un rapport ou deux ^^

D'ailleur je crois que les cheveux annoncés par les constructeurs, quelqu'ils soient sont donnés entre 5000 et 6000 tr pour la plupart ( pour les voitures )

M'enfin perso si de temps en temps j'aime faire pousser mémé , je le fait pas longtemps , genre 10-20 secondes apres je me met en mode " pépé " ( mais pour doubler pouaaa ^^)

bon j ai dit 3500 c était pour voir ce qui se passait à l échappement d après moi justement il a une conduite de pépé
donc le catalyseur doit être un peu saturé............

revenons au cas de Jallawal à mon humble avis rien de dramatique
au vue de qq explications fournies

petite fumée
pas de consommation d huile ou très peu
il y est vrai moteur 204 000 km usure de celui ci (segmentation et turbo...)

donc rien d anormal.......

alors que dois je faire????

Rien!

Il chauffe pas ,bouffe pas d'huile (quoique on à pas eu une réponse claire à ce sujet...) Je pense que tu peut rouler comme ça...

Jallawal consommes tu de l huile moteur ?

amd a écrit:Jallawal consommes tu de l huile moteur ?

non pas de surconsommation d'huile moteur.
en plus cette fumée bleue n'apparait que pr intermittence... je peux rouler 100-200 km rien puis d'un coup gros nuage de fumée; je ralenti puis apres quelques km , tout redeveint normal ???,

de l'huile qui est restée en suspens dans l'intercooler et qui est aspirée ensuite par le moteur?

xud11bte a écrit:de l'huile qui est restée en suspens dans l'intercooler et qui est aspirée ensuite par le moteur?

que faire dans ce cas?

Démontage , nettoyage de tout le circuit pression du Turbo jusqu'au collecteur d'admission...

sa semble etre un boulot assez long

je pense comme précédemment avec catalyser qui se nettoie.................

amd a écrit:je pense comme précédemment avec catalyser qui se nettoie.................

tu sais je n'ai plus de catalyseur sur ma voiture, enfin il est présent mais il est vide et aucune fumé de ce genre SAUF quand la pluie tombe y a beaucoup de condensation et donc fumé blanche mais que au début le temps que sa sèche et sa sent rien du tout! aucune odeur pourrave ni quoi que se soit!