Bonjour,

J'ai une 406 2.0 HDI.
En sortant du supermarché, impossible de démarrer.
Le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarre pas.
La batterie fonctionne.
Tracté pour rentrer chez moi, il m'a été impossible de démarrer en passant en seconde.
Pas d'assistance de direction, pas d'assistance de freinage.
Donc très difficile de tourner le volant et freinage périlleux !!

Avec un voisin, on a vérifié 2 ou 3 choses:
- La batterie est OK,
- les fusibles (moteur et sous la planche de bord) sont ok,
- les bougies de préchauffage semblent ok (2 testées, elles rougissent bien),
- le gasoil arrive apparemment aux injecteurs: on a dévissé un tuyau d'arrivée de gasoil vers un injecteur;
le gasoil sort du tuyau quand on actionne le démarreur.

Je ne m'y connais pas suffisamment pour aller plus loin.

Je pencherais a priori (mais sans aucune certitude) vers un souci de capteur ou de relais mais je ne sais pas ce qu'il faudrait tester (lesquels, où se trouvent-ils ?).
J'ai vu dans la revue technique une procédure de tests (notamment avec les bornes du calculateur) mais elle est valable pour un moteur 1.9 HDI et pas 2.0 HDI comme le mien.
Y-a-t'il une procédure de diagnostic pour un moteur 2.0 HDI ?

Peut-on me guider pour connaître l'origine de la panne ?

Merci d'avance

Dominique

les voyans s'allume au moin ?

Oui

ta regarder le voltage et l'ampérage de la baterie ?

Oui. La batterie n'a pas de souci.

Le démarreur semble tourner correctement et impossible de démarrer en prise, la panne ne viens sans doute pas de la batterie

DomDom a écrit:- le gasoil arrive apparemment aux injecteurs: on a dévissé un tuyau d'arrivée de gasoil vers un injecteur;
le gasoil sort du tuyau quand on actionne le démarreur.

Je te déconseille ce test sur les moteurs common rail. Déjà la pression de la rampe est très élevée, et en plus ça ne veut pas dire pour autant que la quantité de gasoil qui arrive est correcte ni qu'il arrive au bon moment etc. C'est un test qui était plus valable pour les moteurs plus anciens, ou les pressions étaient plus faible et où l"injection était gérée par le calage de la pompe et donc mécanique, et non contrôlée par l'ecu comme sur ton moteur.

OK Merci.

Sujet transféré sur le forum mécanique

Bonjour Domdom le 1.9hdi n'existe pas
le 2.0l hdi est décliné en 2 versions la version 90ch et la 110ch
pas de 1.9hdi ou alors c'est un 1.9 td mais le moteur est présent uniquement sur les 406 de première génération.

si tout fonctionne, ca pourrait être le transpondeur qui est dans clé qui ne fonctionne plus ,mais je peux me tromper
mieux vaut attendre l'avis des collègues

Merci pour l'aide !

si tout fonctionne, ca pourrait être le transpondeur qui est dans clé qui ne fonctionne plus ,mais je peux me tromper

La veille, en voulant ouvrir la voiture, ça n'a pas fonctionné. J'ai dû l'ouvrir à l'ancienne, en mettant la clé dans la serrure...
Puis tout a fonctionné, y compris la fermeture et l'ouverture des portes avec la clé.
Ca m'avait déjà fait le coup 2 ou 3 fois.
Je viens d'essayer de démarrer avec la seconde clé (sans télécommande). Le moteur a presque démarré, presque seulement...

le 1.9hdi n'existe pas

Exact. 1.9TD.
Le mien est 2.0 HDI 110CV.

il arrive parfois que la clé ne soit plus reconnue par le BSi si je ne dis pas de bêtise donc peut être que tu as ce problème,mais attends l'avis des spécialistes

OK Merci de ton aide.
J'attends les spécialistes ...

quel kilométrage?

250000

la pompe de gavage a déjà été changée?

Je ne pense pas.

peut etre un problème de ce coté là. elle ne fournit peut etre plus le débit nécessaire

Peut-être ...
Merci

Y-t-il moyen de tester des capteurs ou relais, notamment via les broches du calculateur ?

verifie le capteur regime moteur, et les fusibles du bsm
regarde si t'as pas le transpondeur qui est en default (un clé apparait en haut a gauche du compteur)

Salut Eastride,
Je viens de la démarrer.
Comme la dernière fois que j'avais fait la vidange, je n'avais pas remis l'indicateur à zéro (petite clé genre clé plate), et que tu m'en parles, je l'ai remis à zéro (appui sur totalisateur de kms puis appui pendant 10 sec avec le contact mis).
Et ensuite, j'ai essayé de démarrer et là miracle, elle marche.

Comment cela s'explique-t-il ?
La clé dont tu parles est-elle la même que celle liée à la vidange ?
Faut-il que je fasse quelque chose avec ce transpondeur ?

En tous cas, merci
Dominique

c'est pas la meme chose, la clé de révision , meme si tu la remet pas à zéro, celà n'empechera pas le fonctionnement de la voiture.
la cjé du transpondeur est une autre clé qui s'affiche lorsque le système d'antidémarrage ne fonctionne pas.
c'est peut etre tout simplement le bsi qui était planté

Bon voilà: elle a donc démarré. Puis j'ai coupé le moteur. Je l'ai redémarré sans difficulté, j'ai fait un petit tour d'1 km pour vérifier qu'elle fonctionnait. Je me suis garé. J'ai coupé le moteur et là j'ai réessayé de démarrer. Impossible.
Toujours dans la même situation. Help !
Dominique

peut-etre une mauvaise masse sur un calculateur, ou une mauvaise connexion electronique

t'as regardé le capteur regime moteur?

Non: je ne sais pas où il est et comment il faudrait le tester...

Une fois j'avais une vis de masse completement déssérré ( du genre quelques tour en plus et la vis serais partie !! ) , et les symptomes étaient : beaucoup de mal a démarrer , et au dela de 3000 tr/min ( dès qu'on demande de la puissance en fait ) le moteur coupe . Apres je possede une essence , toi tu as un diesel , mais si tes symptomes se ressemblent ...