Bonjour à tous.
Je suis l'heureux propriétaire d'une 406 2.2HDI de juin 2002, qui totalise 125000 km. Je viens de faire effectuer par la concession Peugeot l'entretien du FAP pour la modique somme de 800€.
Ma question est : comment se débarasser de cet accessoire, sachant que sans lui:
1 je consommerais moins
2 j'économiserais 800€ tous les 100000 km
3 il n'est pas obligatoire
Merci

UP!

Qu'est ce qui te fais penser que tu consommerais moins sans le FAP?
Il est obligatoire à partir du moment où la voiture est sortie avec.

JE CONFIRME QUE LE FAP EST OBLIGATOIR POUR CE MODEL DE VH SANS CELA ELLE NE PASSE PAS LES NORMES DE POLUTION.
IL EST IMPOSSIBLE DE LE SUPRIMER LE CALCULATEUR MOTEUR ANNALISE EN PERMANANCE LA PRESSION DES GAZ ECHAPPEMENT A L ENTREE ET A LA SORTIE DU FAP SI LES PRESSION NE SONT PAS CONFORME A CE QU A DETERMINER LE CONSTRUCTEUR ALLUMAGE VOYANT PASSAGE EN STRATEGIE DE SECOUR DONC PERTE DE PUISSANCE.
DE TOUTE FACON LE FAP EST DE PLUS EN PLUS UTILISER SUR TOUT TYPE DE VH EST VAS DEVENIR OBLIGATOIR POUR LES NOUVELLE NORME POLLUTION
POUR 2010 A PEUT PRES LES NORMES OBLIGERONS EN PLUS DU FAP UN FILTRE A NOX SUR LA LIGNE D ECHAPPEMENT PRIX MONTAGE USINE 1000€ de plus malgré cela il semble que nos bon diesel ne passe pas cette norme et il faudra probablement en venir a l'utilisation de boite a vitesse pilotées électroniquement.
l' avenir du diesel me semble sombre.
infos recuperés en formation mardi et mercredi

moi j ai payé meme pas 300 euros en plus pas loin de chez toi a peugeot aix les milles recharge cérine plus nettoyage du FAP, mais je pense pas beaucoup de concession peugeot sont equipé de cette machine a nettoyer les FAP.Ca va faire 1 an et demi aucun probleme avec mon fap

tu peux aussi le faire toi même: http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=15969

un filtre à particule c'est un filtre en plus pour sois disant dépolluer les gaz d'un vehicule,mais à la fin,il n'est là que pour t'énerver car il fait allumer de temps à autres ton voyant moteur et là il faut à chaque fois que tu roules à une vitesse constante de 60 km/h sur à peu près 1km pour qu'il s'éteigne!

mais sachez qu'il peut être shunté mais pour cela il faut avoir des petites connaissances en electricité mes amis !

Qu'est ce que tu entends par " shunter"?

en faite,le truc c'est qu'il reste en place sur ta ligne d'échappement mais tu fais croire à ton calculo qu'il fonctionne normalement et pour cela il faut utiliser une resistance et ...

S'il reste en place et qu'il ne régénère jamais, tu vas rapidement avoir des problèmes.

la regenescence c'est le calculo qui te demande ça mais ta voiture en elle même s'en fiche pas mal de ça et ça ne joue en aucun cas sur ton contrôle technique.ici la plupart de mes potes qui l'on,on déja shunté le truc!

La régénération est bien commandé par le calculateur quand il y en a besoin, celle ci peut effectivement se faire naturellement si tu roules suffisamment à allure régulière et suffisamment élevée mais ça marche peut être chez toi mais ne viens pas jouer à ça chez moi, tu n'iras pas bien loin.

Tes copains ont sûrement également enlevé l'ampoule du témoin diag pour éviter qu'il s'allume quand le calculateur mesure la pression différentielle à la mise du contact et en fonctionnement.

En plus, le shunter n'a aucun intérêt puisqu'il se bouchera naturellement quand il sera plein de cérine et là, rien à faire, il faut nettoyer, et si tu nettoie sans remettre d'additif, les particules ne brûleront plus et là encore bouchage rapide.