Rebonjour, Voilà, sur sur mon 406 2L hdi 90 de 2003 203 000 km au compteur, J'ai le voyant de batterie qui est rouge qui reste allumé en permanence depuis 2 3 jours, à noté qu'il y a 5 jours il y a une grosse odeur de chaud puis plus rien, alors est-ce qu'il peut il y avoir un lien entre les deux ou rien a voir, sinon quelle pourrait être la panne ?

A noté aussi que j'ai changé la batterie aujourd'hui rien y fait, voyant toujours allumé.

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,

Avant de changer la batterie ( c'est prendre le risque de la changer pour rien...) contrôle moteur en marche la tension de la batterie qui doit être d'environ 14 V avec un petit testeur de tension que l'on trouve dans n'importe quel centre auto pour une dizaine d€ ... (peut être moins !)

Le voyant est relié à l'alternateur,s'il reste allumé,il y a sûrement un souci de ce côté là...

ok j'vais regardé ça, merci

effectivement c est problablement de la que viens ton probleme !!
c est fort possible que ton alternateur ne charge plus d ou le voyant de batterie allumé !
sinon c est tout simple je sais que certains n aime pas cette metode mais elle est radicale !
tu demarre et ensuite tu debranche le moins ou le plus de ta batterie et si ton moteur cale c est que ton alternateur et HS !!
c est une metode qui ne trompe pas !

Si justement,AMHA,ça trompe cette méthode,avec les voitures modernes,et tous leurs calculateurs,le moteur va s'arrêter de toutes façons, du fait que les calculos ne sont plus alimentés...

Et c'est un des meilleurs moyens de griller un calculo.

carinette33 a écrit:effectivement c est problablement de la que viens ton probleme !!
c est fort possible que ton alternateur ne charge plus d ou le voyant de batterie allumé !
sinon c est tout simple je sais que certains n aime pas cette metode mais elle est radicale !
tu demarre et ensuite tu debranche le moins ou le plus de ta batterie et si ton moteur cale c est que ton alternateur et HS !!
c est une metode qui ne trompe pas !

dommage carine cette technic est bonne pour les anciennes voitures qui n ont pas de calculo car la avec les calculateurs effectivement que la voiture va calé c est logique vu que le calculateur n est plus alimenté et c est clair que pour le faire griller il ni a pas mieux!!
c est pas grave on t en veus pas j aurais du te le dire plus souvent !!

en tout cas le probleme pour moi dois venir de l alternateur !!
ou simplement les charbons qui sont usés !

abcdefgh a écrit:Rebonjour, Voilà, sur sur mon 406 2L hdi 90 de 2003 203 000 km au compteur, J'ai le voyant de batterie qui est rouge qui reste allumé en permanence depuis 2 3 jours, à noté qu'il y a 5 jours il y a une grosse odeur de chaud puis plus rien, alors est-ce qu'il peut il y avoir un lien entre les deux ou rien a voir, sinon quelle pourrait être la panne ?

A noté aussi que j'ai changé la batterie aujourd'hui rien y fait, voyant toujours allumé.

Merci d'avance pour vos réponses.

Tu changes le régulateur de tension fixé à l'arrière de l'alternateur, deux rôles, il porte les charbons et régule la charge de la batterie suivant les consommateurs utilisés.
Coût neuf environ 40 € en moyenne

Merci pour vos réponses mais, j'ai regardé en testant la batterie et l'alternateur et a votre avis:

C'est l'alternateur, par la suite je suis allé dans un centre auto et la on m'a dit que j'en avais pour plus de 500 € avec la courroie + main d'oeuvre.

J'ai du mal à avaler.

Sinon euskai c'est dure à changer un régulateur de tension, que faut-il faire?

Comment as tu testé batterie et alternateur?EXPLIQUES

tu prends un multimètre tu mesures le voltage entre le + et le - moins de la batterie et combien as tu???


@+


ps 500$:

pour la batterie sa doit tourner aux alentours de 11V et pour l'alternateur 10,25 dans ces eaux là, mais surprise hier plus de voyants allumées, de toute manière je crois quand même que l'alternateur déconne pas mal!

ps: moi aussi sa ma fait bien mal le devis je vais être obligé de boire pour oublié la note

11 V moteur tournant?

wé cé sa j'crois

Moteur tournant,c'est sûr que c'est pas assez; il faut 14V environ...

Vérifier tout le circuit de charge,cosses,fils sur l'alternateur,quand le voyant est éteint,mesurer la tension...

ok je vais regardé savoyant éteint

Oui en effet 11V beaucoup trop bas, faut plutôt un 14/15V.

herve33 a écrit:

carinette33 a écrit:effectivement c est problablement de la que viens ton probleme !!
c est fort possible que ton alternateur ne charge plus d ou le voyant de batterie allumé !
sinon c est tout simple je sais que certains n aime pas cette metode mais elle est radicale !
tu demarre et ensuite tu debranche le moins ou le plus de ta batterie et si ton moteur cale c est que ton alternateur et HS !!
c est une metode qui ne trompe pas !

dommage carine cette technic est bonne pour les anciennes voitures qui n ont pas de calculo car la avec les calculateurs effectivement que la voiture va calé c est logique vu que le calculateur n est plus alimenté et c est clair que pour le faire griller il ni a pas mieux!!
c est pas grave on t en veus pas j aurais du te le dire plus souvent !!

en tout cas le probleme pour moi dois venir de l alternateur !!
ou simplement les charbons qui sont usés !

j'aurais fais comme ta femme véver je connaisplus les veilles caisse que les nouvelles

salut

si le voyant s est eteind ca vient certainement des charbons de l alternateur
mais il va se rallume

as tu reverifie une fois le voyant eteint la tension a la batterie


hs d ou l utilite avoir un voltemetre branche en permanence dans la voiture comme sur la mienne au moins tu connais la tension tout le temps

J'ai vérifié une foi le voyant éteint la tension était à 13,5V

Mais bon pour ne plus avoir de probléme, je change sa demain,j'vous tiendrais au "courant"

c est les charbons a coup sur

ils doivent etre bien use il suffit que tu passe dans un trou et ils refont contact tout simplement

DIDIER95 a écrit:salut

si le voyant s est eteind ca vient certainement des charbons de l alternateur
mais il va se rallume

as tu reverifie une fois le voyant eteint la tension a la batterie


hs d ou l utilite avoir un voltemetre branche en permanence dans la voiture comme sur la mienne au moins tu connais la tension tout le temps

Bonsoir,

Tu l'a installé où ton voltmètre? Une tof?

dans ma presention ma poule


bon allez je l ai mis au plafond il fait temperature int ext sonde de gel ,voltmetre, montre et date

j en ai vu aussi juste voltmetre avec chiffres rouges mais j avais deja achete le mien


voici la bete eclairage par led bleu la nuit

Merci pour la photo c'est complet et pas trop grand (pas autant que le mien!) t'as du tirer un fil veilleuse,non?

Ba sa peut être aussi un problème de fiche ou de cosse au niveau de l'alternateur? Une secousse et paf contact, une autre secousse et paf plus contact. Non mais il va s'en foutre plein les poches ton garagiste la 500€ !!!
Je crois que je vais changer de vocation

Dams44 a écrit:Ba sa peut être aussi un problème de fiche ou de cosse au niveau de l'alternateur? Une secousse et paf contact, une autre secousse et paf plus contact. Non mais il va s'en foutre plein les poches ton garagiste la 500€ !!!
Je crois que je vais changer de vocation

C'est cher mais regardé le prix au détail de l'alternateur même sur oscaro... c'est un 150 Amp sur le 2L hdi , de 240 a 420€ pour une avec la clim ....

Si quelqu'un a besoin j'en ai 2 en stock