Salut à tous,
Je n'aurais jamais dû poster le message d'hier soir. À croire que ma 406 est connectée sur le Forum et que, me voyant "heureux" a décidé de me faire...
Défaut, dans les mêmes conditions, sur autoroute en quitant le boulot.
Ceci dit, j'ai été tranquille 3 semaines. Je vais supprimer la cosse...rien à perdre. J'ai l'impression que ce défaut est comme celui de l'air bag dû à la connexion sous siège passagé.
Bonne journéé

amd a écrit:et qu en est il pour Jakou???

depuis, bon de ce côté-là.
par contre j'ai d'autres soucis ailleurs.

Salut,
Bonjour à tous et bonnes fêtes de fin d'années.
Un petit mot pour vous informer que j'ai toujours le même problème malgré la suppression de la prise sur le Denso (soudure des 3 fils).
Ne pas hésiter à me proposer des pistes...
Merci,
Ciao.

Salut

une info que j ai oublié de te demander dans le passé, aurais tu un autre code défaut en plus du P0243???

Alors... :

- P0220 : résolu par soudure des connexions sur le calculateur.
- P0230 : arrivé 1 seule fois.
- P0380 : ce défaut est "normal" d'après Peugeot. Impossible de l'effacer, il revient.

Voilà, c'est tout.
À +.

Salut je site la correspondance des dèf pour ceux qui sont inspirer:

P0220 «Défaut de fonctionnement du circuit capteur/commutateur de position papillon/pédale ‘B’"
P0230 «Défaut de fonctionnement du circuit primaire de la pompe à carburant"
P0380 «Défaut de fonctionnement bougie de préchauffage/circuit de chauffage ‘A’"

Je suis ton post car sur le mien aussi ya ce defaut, mais pas de perte de puissance

Bonjour,

Juste pour vous dire que j'ai changé l'électrovanne Turbo (récupéré sur la 406 de ma soeur) : RAS, toujours le même problème, défaut P0243.
Je pense avoir tout essayé. Si j'ai oublié quelque chose, me le dire car là je suis à court d'idée.
Ciao à+

...

...

Bonjour à tous,

Rappel :

Le voyant diag moteur de ma 406 HDI 110 millésime 1999 s'allume toujours dans les mêmes circonstances : le moteur légèrement en sous-régime, compte-tours à 2000/2200, en 4/5ème et vitesse aux alentours de 100Km/h. Quand le voyant DIAG s'allume le moteur se met en régime de sécurité donc impossible de dépasser 2500 tours. J'arrête le moteur 30 secondes et tout rentre dans l'ordre sauf le voyant DIAG qui reste allumé un certain temps.
Mon scann me donne le défaut : P0243 « défaut de fonctionnement de l'électrovane 'A' de dérivation des gaz d'échappement hors turbocompresseur ».
J’ai déjà mis ma voiture chez Peugeot mais sans résultat.

Ce que j’ai déjà fait sur le véhicule :

- Remplacement de l’électrovanne Turbo (échange avec voiture de ma sœur)
- Soudure des fils directement sur l'électrovanne turbo (suppression de la cosse)
- Condamnation de l'électrovanne EGR (ça fait au moins 50000 km que je roule comme ça)
- Remplacement du débimètre (pièce en ligne avec le filtre à air) (échange avec voiture de ma sœur)
- Remplacement du capteur de pression Denso (échange avec voiture de ma sœur)
- Soudure des fils directement sur le capteur Denso (suppression de la cosse)
- Contrôle de la valeur de dépression de la pompe à vide : RAS
- Contrôle des tuyaux de dépression de la pompe aux électrovannes :RAS

J'ai remarqué une fuite sur le joint du collecteur d'admission donc :

- Dépose système vanne ERG
- Dépose durite prise d'air Turbo
- Dépose durite entre turbo et intercooler
- Dépose collecteur d'échappement
- Dépose turbo
- Dépose collecteur d'admission (serrage insuffisant)

J'ai nettoyer le tout en insistant sur le collecteur d'admission qui était bien encrassé (mais pas assez pour causer une panne)
J'ai vérifié le turbo: la commande pneumatique est OK et la turbine tourne sans problème.


Le problème persiste. Toujours le même défaut : P0243
Quelqu'un aurait-il une idée?
Merci pour votre aide.

...

Hello Alberge,

Toujours le même prob sur ta titine?

J'ai eu problème lors de mise sous pression du systeme turbo.
Il s'agissait d'une fuite du systeme penumatique derriere l'electrovane qui commande l'EGR...Du coup problème lors de l'aspiration pour remonter la vanne de surpression turbo...acoup dans la durite de sortie de l'intercooler...
Bon je sais pas si c'est le même probleme mais te temps en temps je sentais un petit acoup au niveau du moteur surtout quand sous regime et donc pedale plus enfonssé.e... puis voyant diag qui s'allumait avec erreur: Wastgate turbo

Gaffos au buochage de la durite de commande de l'EGR pour la neutraliser...


@ tou't

Bulbo

Salut Bulbo,
Merci de d'intéresser à mon problème.
L'électrovanne EGR a déjà été permutée avec l'électrovanne Turbo.
Les tuyaux de dépression qui sont sur les l'électrovannes EGR et Turbo ont été collés au "silicone" afin d'assurer une parfaite étanchéité.
Le tuyau en sortie de l'électrovanne EGR à été bouchée (suppression de la commande de la Vanne EGR).
Bien qu'en ayant fait déjà tout ça, le problème a toujours persisté.
Je pensais :
260.000 KM au compteur : pot cathalytique à moitié bouché donc gaz d'échappement freiné donc turbo pas à la bonne vitesse donc pression turbo insufisante pour le capteur Denso donc défaut P0243.
C'est du délire ou c'est possible ???

Bonjour,
Quelques nouvelles de mes investigations... :
- Démontage du pot catalytique
- "Vidage" du pot : supression du nid d'abeille
- Remontage du pot
Travail fait le 10 avril...pour le moment...pas de défaut
Nid d'abeille d'apparence partiellement bouché mais pas facile d'en être certain.
Moteur semble être un peu plus nerveux.
À suivre....

Salut à tous,
Voilà...après l'intervention sur le pot catalytique :

JE N'AI PLUS DE PROBLEME

Plus de Défaut P0243 et moteur en sécurité.
J'espère que ce poste sera utile à tous ceux qui rencontrent ce défaut furtif.

Merci à tous pour votre contribution,
À diposition.

Salut,

contant de voir que tu as trouvé ta panne!

J'ai exactement le même que toi dans les mêmes conditions, j'avais ce problème régulièrement mais assez espacé, puis après avoir du changer ma pompe de gavage j'ai plus jamais rien eu! hasard ou pas??? maintenant cela est revenu mais 1 fois toutes les lunes! je suis en 5em légère montée à bas régime et pouf plus de turbo la lampe diag qui s'allume je coupe le contacte 10 sec. (en roulant) je le remet et tout fonctionne puis par après la lampe diag s'efface toute seule.

En tout cas sur ce long poste j'ai vu quelques pistes à suivre, je vais d abord commencer par aller ce soir chez un ami qui à une valise pour repérer les erreur car j'ai un petit souci (voir le poste avec le turbo) et de là je vais tester en 1er le capteur denso, si ca persiste vidage du pot catalytique mais bon comme je l'ai dit j'ai ca une fois toute les lunes donc pas évident pour déceler exactement le problème.

Cordialement,

Bel@

Salut Bel,
Il est vrai que les défauts furtifs sont loin d'être évident à trouver.
De plus, lorsque tu démontes le catalytique, rien ne te dit qu'il est vraiment bouché.
En tous cas....chez moi c'était ça.
Il suffisait que je monte dans les tours plusieurs fois et j'étais tranquille un moment.
Ciao,
Francis.

Salut a tous,
J ai probleme semblable que je vous expose
Ma 406 hdi 110 cv se bloque entre 2200 et 2500 tours
Manque de puissance.quand j ouvre le capot moteur allumé,
en accelerant ,le gros durite pas celui du filtre ,l autre gonffle dans un permier temps
Puis s applati puis plus moyen d accelerer encore plus.
J ai changé le filtre interverti les tuyaux de vane egr,changé le debimètre,nettoyer le collecteur,le turbo sans succès.le voyan diag reste allumé.mon turbo a eté essayé sur un autre moteur avec succes merci aidez moi

bonjour a tous,
g un pb de ce genre je roule tranquille et un moment paf je ne peut plus accelerer comme d'habitude comme si k il na avait plus de turbocompressé je mets au point mort est la j'accelere a font et je ne monte pa plus de 3000tr/min vs penser ke se serai koi? merci d'avance

bjr a tous
g eu ce problème cette perte de puissance tous les jours dur a trouver ce ke c t pour ma voiture mais grave vous tous et tous les hypothèse les manip ke vous avez fais don g essayé une manip ki me paraisse la plus logique le débitmètre d'air du coup je l'ai débrancher avec du du mal g soufflé dedans et dans la prise et je l'ai rebranché en l enfonçant a fond et la je touche du bois ca fais 3 jours ke je n'ai pas cette perte de puissance pourvu ke ca dur voila les amis j'espère ke ca va vous avancé