Bonjour,

depuis qq jours, lorsque je mets mon chauffage automatique, j'ai un bruit de cliquement
Sur la première pale, le bruit est léger et sur la deuxième pale le bruit est plus important.
Le chauffage fonctionne mais je dois le mettre à 22,5°/23° sinon c'est du froid.
Il s'agit d'une 406 1.8 st de 09/2000, essence et boite auto.

Merci de votre aide

bonjours tu parles de qu elle pale car le cliquement que tu entend peut tres bien venir des volets de conduis qui ce ferme et qui s ouvre car sur les clims auto c est comme ca et pour ce qui est de la temperature peut etre une mauvaise purge du radiateur de chauffage il faudrais que tu regarde au niveau de la durite qui rentre dans l habitacle il y a dessus une petite vis de purge essaye de la purger pour voir si tu arrive a mieux chauffer par la suite car sur la mienne meme a 20 degres je sens la chaleur biensur si je la mais a 22 ou 23 la va faire chaud dans la voiture !!
voila essaye et tiens nous au courant !!!

+1 avec Herve...

Bonsoir à tous,
Lorsque je mets le chauffage,j'appuie sur "AUTO" ensuite on peux régler + ou - fort avec le bouton en dessous.
Lorsque je suis sur la première position,c'est Ok. Si je mets en 2eme position là , j'ai bruit de "moteur".

Vous avez constater mes connaissances hors pairs en mécanique donc où se trouve la durite dont tu me parles
Hervé ? Une fois que tu me l'auras dis, je vais tourner la vis dans un sens pour en faire couler de l'eau
et refermer la vis lorsqu'il n'y aura plus d'eau qui coule ?

Il fais 9° à Nantes et c'est pas normal de mettre 23° pour voir du chaud dans la voiture.

Quel mécano, je fais !!!

Merci

entre le bloc moteur et le tablier(la tôle qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle),y'a une durite d'environ 2 ou 3 cm de diamètre,avec dessus un capuchon de valve,(comme sur les roues)
tu démarres le moteur chaud,chauffage à fond,
tu dévisses cette valve,en prenant tes précautions pour pas te cramer les doigts
tu laisse couler,jusqu'a ce que le filet d'eau soit uniforme et régulier

si il l'est dès le départ,c'est qu'il n'y avait pas d'air dans le circuit et ton problème vient d'ailleurs

n'oublies pas de vérifier le niveau d'eau dans le bocal après l'opération


ps: quand tu ouvriras la valve,ne te laisse pas surprendre par la pression de l'eau qui en sort,et qui pourrais te faire lacher le capuchon

desoler mais la je suis en mode alors je te repondrais plutot demain mais comme a dis bert commence pas ca et apres on verra desoler !!!!

voila j'ai fais la manip. mais rien de changer.
Par contre j'ai constaté que la température venant des 2 aérateurs coté conducteur (latéral et celui du milieu) était plus froide
que les 2 autres aérateurs ( 1 du milieu coté passager et l'autre coté vitre passager)

je dois mettre la température a 23° pour sentir de la chaleur vers moi.

quelqu'un peut-il m'orienter sur la panne ?
je n'ai pas envie d'aller chez Peugeot et leur dire que j'ai un problème de chauffage.
Il vont voir venir le gogole et bonjour les pièces de changer et la facture.
merci de votre aide car financièrement je ne peux pas aller droit cher un garagiste.

personne pour me répondre ?

non pas moi dsl mon ami

Tu as quoi exactement comme clim? C'est une clim avec les boutons rotatifs et des températures d'inscrites autour, si j'ai bien compris.

Si c'est bien ça, tu n'as pas de moto réducteurs comme sur une clim auto pour commander les volets de mixage et distribution mais des câbles. Si une des agraphes qui maintiennet la gaine du câble a sauté, il bouge et tu dois aller plus loin que sa position normale pour faire bouger le volet, d'où la nécessité que tu as de mettre à 23° pour avoir un peu de chauffage. Perso, je commencerais par là.

bonjour Vince,

j'ai une 406 st 09/2000 boite auto et climatisation automatique.
je mets donc la température souhaitée ( exemple 22°) et j'appuie sur auto.
Là, la température est froide, je dois mettre à 23,5° pour avoir du chaud.
De plus, l'air qui sort des deux volets coté conducteur est plus froide que ceux coté passager.

MERCI

pas de réponse ?

ben pas d'idée en fait !!
désolé!!

essaye de purger ton radiateur de chauffage pour voir si de l air ne serais pas passer dedans !!!
et essaye de faire un essai en mettant ton chauffage manuel et non en auto pour voir !!!

la purge du radiateur de chauffage expliquerait le fait que ce soit plus froid d'un coté que de l'autre ?

et qu'il faille mettre à 23°5 pour avoir du chaud ?

oui cela peut tres bien en etre la cause mais je ne dis pas que c est ca mais c et a voir quand meme car j ai vu beaucoup de voiture qui n avais pas de chauffage ou presque pas et sans etait la raison !!
il faut essayé !!
et quelle temperature a tu dehors !!

je ne pense pas

le radiateur devrait chauffer,ou ne pas chauffer toutes les buses de la meme maniere

par contre le robinet qui comande le débit d'eau dans le radiateur peut avoir un brobleme

hervé: hier soir, il faisait 6° à Nantes et mon chauffage à 23° 5 et au bout d'un moment cela devient froid.

bert: "le robinet qui commande le débit d'eau dans le radiateur peut avoir un problème"
Comment le voir ? je le trouve où ? il y aurait des traces d'eau au sol ?

ben c'etait une idée comme ça,je sais absolument pas ou il est ni coment le verifier,je suis meme pas sur qu'il puisse s"abimer

c'etait juste pour lancer une piste

désolé,suis vraiment pas calé dans ce domaine

il n y a pas des sondes de temperatures ?????

ce que j aimerais savoir exactement c est quel model de clim !!
avec afficheur digital ou pas !!
car cela pourrais nous eclairé sur la panne d un sonde de temperature interieur !!

hervé,
j'ai le même modèle que celui dans la rubrique
photos pièces détachées
ventilation chauffage
boitier de commande de chauffage/clim

c'est la première photos

merci

bsr,

j'ai purgé mon radiateur selon la méthode que vous m'avez indiqué et j'ai toujours du froid à 23° et toujours le coté conducteur plus froid que le
coté passager.
c'est un affichage digitale et je les degrés sont de 0,5 à 0, 5 ( 22°, 22,5°,23°,23,5°...)

pouvez-vous m'aider svp merci

Apparemment ta sonde extérieur marche puique tu dis qu elle est affichée

donc une piste essayes de controler ta sonde de temp intérieur qui se trouve dans le plafonnier.

Pour les experts quelles sont les valeurs d'alim et de résistances de la sonde temp intérieur?