En temps normale c'est 20 000 kms évidemment, mais pour une conduite soutenu peugeot préconise plutôt 15 000km c'est ce que je devrais appliqué !!!

c'est se que j'applique ça arrive meme que je fasse que 10 000 kms

perso sur mon dw10 110ch, je vidange tout les 10000km.

après est ce que ca sert, je sais pas, mais bon chacun fait comme il l'entend !!

frenchkiller57 a écrit:après est ce que ca sert, je sais pas, mais bon chacun fait comme il l'entend !!

c'est sur, chacun fait comme il veut.
mais bon vu le prix de l'huile et filtre. je préfère. surtout qu'au bout de 10000km, l'huile est déjà bien cuite

oui, si tu regarde elle est déjà noir au bout de 500km, mais je pense que si peugeot dit 15 000 ou 20 000 ca tiens. ça dépend comment le moteur use l'huile, la vrai fois ou j'ai vu que l huile est cuite c'est quand je me suis trompé d'huile donc la fois qui correspond à ce topic , que le moteur fait des bruits bizarres, et que le ralenti ne tient plus. la cuite a 100% lol

nano21 a écrit:
mais bon vu le prix de l'huile et filtre. je préfère. surtout qu'au bout de 10000km, l'huile est déjà bien cuite

si peugeot annonce 20000km je pense qu'à 10000km, l'huile à encore de la marge.

Maintenant, sur ma C3 HDI70, je faisait la vidange à 15000km au lieu des 20000 annoncé et l'huile avait déjà perdu sa viscosité. Phénomène que je n'ai pas constaté sur la 406 lors de ma vidange faite à 15000km aussi.

Et avec le mano de pression turbo, tu vois bien quand l'huile est rincé, l'aiguille oscille quand le moteur tourne au ralentit alors qu'avec de l'huile neuve, la pression est bien constante

c'est sur. mais bon, j'ai toujours fais comme çà. et, je continue.
quand on voit la casse sur les dv6 à cause de l'huile qui bouche les crépines et du bouchon de vidange qui est trop haut pour vider la calamine.
au moins ma mécanique n'a pas de soucis de lubrification même si un dw10 est bien plus fiable que les dv6

enfin là, rien à voir avec le pas de vidange, c'est un problème de conception! plus ou moins réglé en mettant des jauges manuelles plus courtes...

j'apprends des choses !! je ne savais pas que les 2.0 étaient fragiles à ce niveau, donc je comprend pourquoi tu fait ça maintenant !!

frenchkiller57 a écrit:j'apprends des choses !! je ne savais pas que les 2.0 étaient fragiles à ce niveau, donc je comprend pourquoi tu fait ça maintenant !!

ce ne sont pas les 2l qui sont fragiles mais les 1.6l hdi qui les ont succédés, les 90 et 110ch 16v.
le 2l est indestructible si bien entretenu. j'en ai vu avec 750000km.

eh ben 750 000km étonnant, oui les 1.6 en 110 ont beaucoup de problèmes.

Mon problème est revenu, quand je tape dedans et que je m'arrête le ralenti n'est pas stable et la voiture vibre beaucoup plus que d'habitude le moteur ne tourne pas rond, j'ai l impression que le moteur va me péter à la figure. De quel problème cela peut il venir ? Pompe injection ? moteur qui rend l'âme ?