Bonjour,
Vu que j'ai le voyant moteur qui s'allume régulierement sur des défauts fugitifs, je voudrais savoir si quelqu'un d'entre vous a ytiliser un appareil de ce type.

http://cgi.ebay.fr/PEUGEOT-FIAT-FAULT-DIAGNOSTIC-CODE-READER-OBD2-EOBD-/280398324994?cmd=ViewItem&pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item41490ae502

ou

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WIRELESS-BLUETOOTH-OBD-2-OBD2-ODB-II-INTERFACE-SCANTOOL-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem563360f324QQitemZ370229179172QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools


A moins qu'il existe un autre système(avez vous des réferences?).
Actuellement j'ai mis un scotch noir sur le voyant car j'en ai marre de le voir allumé , mais on peut surement mieux faire et peugeot voudrait me faire payer pour acquitter le défaut.
Merci de me faire partager vos experiences.

Homer57

Normal qu'ils fassent payer, l'appareil de diag est cher et il faut le rentabiliser.

Le problème c'est que ces défauts sont fugitifs, peut être même pas réels (genre défaut liquide de frein lorsque l'on serre le frein à main) et que peugeot propose de changer BSI, calculateur , débimetre ,vanne EGR, turbo; parfois même sans résultat d'aprés un forum traitant des 406.

Vu qu'un grand nombre de 406 ont ces défauts cela est plutôt de l'ordre du vis caché et peugeot ne veux rien savoir .
Donc je ne vois pas pourquoi payer , ils on qu' a assumer.
Je veux bien payer la piéce défectueuse mais rien d'autre car ma voiture a 11 ans.

C'est un peu facile de dire que c'est ceci ou celà sans savoir et dire qu'il faut changer telle ou telle pièce, avant il faut bien savoir ce que c'est comme défaut d'où la lecture des défauts. Quand tu en arrives à changer tout ça, ta voiture ne démarre même plus et tu fais de la prévention pour le reste.

Les défauts ne doivent pas être si fugitifs que ça pour que tu en sois arrivé à mettre du scotch sur le témoin. Le témoin s'éteignant après 2 driving cycle sans réapparition du défaut.

Qu'est ce qui serait d'après toi des vices cachés?

Tu accepterais qu'on te dise que c'est gratuit pour tel défaut et payant pour tel autre? La lecture défaut, c'est une utilisation de matériel et du temps passé donc c'est payant.

PS: c'est quel forum où ils disent des trucs pareils?

ba oui , si personne paye , sa sert plus a rien que je travail moi !
une lecture et effacement des défauts, plus mesure paramètres c'est au moins un quart d'heure !
faut ptete pas abuser non plus!

Un vis caché est un problème récurent qui se répéte sur plusieurs voitures et altérant le bon fonctiomment de celle-ci .

Voici quelques exemples de forum traitant du problème:


http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/peugeot-406/panne-intermittente-hdi-sujet_13156_1.htm

http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_132439.html

Quand je vai chez Peugeot je leur expose mon probléme de moteur qui se mets en sécurité aléatoirement (3 fois dans l'année en moyenne mais il est vrai que ça fait au mois 6 mois que le moteur tourne normalement) passage de la voiture sur banc de diagnostique, acquittement des défauts, liste des défauts

circuit chauffage additionnel 2 et préchauffage déféctueux
pression turbo mesuré trop faible
synchronisation arbre à came(variation brutale)
circuit de chauffage add 1 ouvert ou à la masse.

et puis le problème est résolu j'usqu'a la prochaine en precisant que quand le moteur se met en sécurité il suffit de couper puis de redémarrer le moteur pour retrouver une puissance normale.
Comme le défaut disparait et qu' ils n'arrivent pas à le recréer ils emettent plusieurs pistes possibles et c'est là que je ne suis pas d'accord de payer pour rien.

C 'est comme pour la panne de clim ou peugeot remplace le BSI alors qu'il n'y a qu'un relais à 2€ a remplacer.
Client oui mais pigeon non.

D'où l'utilité de votre forum qui explique comment parer a des problémes astucieusement à un moindre coût

et enfin ma question de départ :
existe t'il un systéme vendu dans le commerce permettant d'acquitter mon défaut fugitif car le jour où j'aurais une vrai panne je ne serais plus alerté.

bonjour
j'ai régulièrement le voyant antipollution qui s'allume (je roule au gaz) et pour effacer ce défaut j'ai acheté une interface mobydic chez http://www.veyscan.com/ c'est pas trop cher et super efficace. Branché sur un pc je lis les codes défaut et je les effaces sans problèmes.

Merci pour l'info.
peux tu me donner la référence exact car plusieurs modéles existent.

S'il est impossible de recréer la panne, c'est vrai qu'il est difficile de faire autre chose qu'émettre des hypothéses et changer des pièces sans garantie de succés, c'est dommage mais c'est comme ça.

Pour les BSI, Peugeot n'est pas responsable de l'obligation de la changer pour un relais à 2 euros, le responsable est le fournisseur qui ne veut pas que quelqu'un répare ses boîtiers.

1) Pour ce qui est du niveau de liquide de frein lorsque on tire le frein à main, ceci est un problème de software (programme) dans le BSI, pour preuve, si on laisse le frein à main et que l’on commence à rouler le bon message apparaît « oubli de frein à main ». J’ai le même problème sur mon véhicule, c’est un problème connu!

2) Pour ce qui est des défauts de réchauffage additionnel ce type de défauts est courant et ce malgré que le réchauffage additionnel est en bon état.
Pour info sur un HDI millésime 2000 le réchauffage des résistances électriques pour chauffer l’air dans le bloc de chauffage. Et ce contrairement à ce qui ce fait actuellement, ou le réchauffage est effectué par des résistances électriques placées dans le circuit d’eau du moteur.

3) Pour synchronisation arbre à came, il faut vérifier le capteur de position arbre à came et connectique. La cible métallique est placée juste derrière le pignon d’arbre à came. Eventuellement essayé de réduire l’espace entre le capteur et la cible.
S’il y a eu une intervention sur votre moteur. Pour le distribution par exemple, il se peut le capteur a reçu un mauvais coup!

Ce problème est le plus inquiétant, car pour mettre ce type de moteur en route il faut le capteur vilebrequin et d’arbre à came en bon état.
Ceci permet au boîtier de moteur de quel cylindre est point mort haut compression. En cas défaillance moteur tournant, le moteur peut tourner en mode secours avec seulement un des capteurs.


4) Pour ce qui est de pression turbo, j’ai lu un site anglais que l’électrovanne pour la régulation de pression pouvait être contaminée par des remontées d’eau au niveau sa mise à l’air libre.

Sur un TDI du groupe VAG, il y a un tuyau qui collecte toutes les mises à l’air des électrovannes et va chercher de l’air sec dans le boîtier du filtre à air.
Pour ma part et en prévention, j’ai ajouté un tuyau d’une dizaine de centimètres et plus grand sur la mise à l’air d’origine.

pour ta 406 un ELM327 sera largement suffisent pour lire et effacer tes défauts , j'ai çà depuis 5 ans et m'en sert régulièrement et avec de bon soft on peut faire des truc sympa avec

lien vers celle que j'ai , on doit trouver moins cher

http://cgi.ebay.fr/Interface-diagnostique-ELM-327-obd2-V1-5-FRANCAIS-/180509781082?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item2a0738ac5a

Merci pour l'info, je vais consulter le lien.

Voilà plusieurs mois que je n'avais plus de problème de moteur qui se mettait en sécurité.
J'ai fait 1000 km ce week end sans soucis et en arrivant prés de chez moi , rebelotte.
Il y a quand même un truc bizarre, le défaut s' allume dans la même côte sur la même route. Je ne sais pas ce qui se passe à cet endroit (régime moteur, ilclinaison de la voiture.....) .
c'est quand même vicieux comme panne ..........

Il n'y aurait pas une ligne THT, des antennes relais ( pompiers, armée ) dans le coin?

pas que je sache à proximité de la comune de Volkrange 57
peut être le catalyseur encrassé ou un corps étranger qui viendrait boucher momentanément quelque chose.....

LAMBERT F a écrit:1) Pour ce qui est du niveau de liquide de frein lorsque on tire le frein à main, ceci est un problème de software (programme) dans le BSI, pour preuve, si on laisse le frein à main et que l’on commence à rouler le bon message apparaît « oubli de frein à main ». J’ai le même problème sur mon véhicule, c’est un problème connu!

2) Pour ce qui est des défauts de réchauffage additionnel ce type de défauts est courant et ce malgré que le réchauffage additionnel est en bon état.
Pour info sur un HDI millésime 2000 le réchauffage des résistances électriques pour chauffer l’air dans le bloc de chauffage. Et ce contrairement à ce qui ce fait actuellement, ou le réchauffage est effectué par des résistances électriques placées dans le circuit d’eau du moteur.

3) Pour synchronisation arbre à came, il faut vérifier le capteur de position arbre à came et connectique. La cible métallique est placée juste derrière le pignon d’arbre à came. Eventuellement essayé de réduire l’espace entre le capteur et la cible.
S’il y a eu une intervention sur votre moteur. Pour le distribution par exemple, il se peut le capteur a reçu un mauvais coup!

Ce problème est le plus inquiétant, car pour mettre ce type de moteur en route il faut le capteur vilebrequin et d’arbre à came en bon état.
Ceci permet au boîtier de moteur de quel cylindre est point mort haut compression. En cas défaillance moteur tournant, le moteur peut tourner en mode secours avec seulement un des capteurs.


4) Pour ce qui est de pression turbo, j’ai lu un site anglais que l’électrovanne pour la régulation de pression pouvait être contaminée par des remontées d’eau au niveau sa mise à l’air libre.

Sur un TDI du groupe VAG, il y a un tuyau qui collecte toutes les mises à l’air des électrovannes et va chercher de l’air sec dans le boîtier du filtre à air.
Pour ma part et en prévention, j’ai ajouté un tuyau d’une dizaine de centimètres et plus grand sur la mise à l’air d’origine.

Merci pour ta réponse, je vais verifier tout ça.
Où se trouvent exactement les résistances dans le bloc de chauffage et comment y accéder pour les verifier car en hiver le chauffage a du mal à chauffer tant que la température du circuit d'eau de refroidissement n'est pas chaude.

Comme j'avais un peu de temps j'en ai profiter pour nettoyer le débimétre ainsi que la vanne EGR.J'y avais enlevé la fois précédente une grosse boulette de suie.





Savez vous à quoi sert ce capteur car j'avais lu dans un forum qu'il pourrait être à l'origine de ma panne ?
Il se trouve sur l'échangeur à coté du radiateur.

Comment tester les EV et d'ou provient le probléme sur la mise à l'air libre ?


Où se trouve le capteur de synchronisation de l'arbre à cames ?
Merci pour vos réponses.

pour le capteur denso, c'est pour la pression du turbo

pour le capteur arbre a camme, il est au niveau du cache distri a coté du cache moteur

Il y a un très bon lecteur de code défaut pour OBD2, et qui marche très bien sur de nombreuses PEUGEOT dont la 406: c'est celui d''ELEKTOR, pub gratuite.
ELEKTOR est une revue électronique de référence, très ancienne, et qui propose des montages électroniques de qualité, bien étudiés.
Donc, cet appareil sait lire les codes-défaut, les effacer, et lire un tas de paramètres sur le moteur, y compris l'identifiant du véhicule.
Pas besoin de PC ni d'alimentation.
Dispo tout monté ou en kit, pour #100 euros.

Je l'ai utilisé avec succès de nombreuses fois.

malheureusement il est épuisé
http://www.elektor.fr/products/kits-modules/kits-(-7x)/compacte-obd2-analyser-en-fr-(070038-72).7137.91476.lynkx

j'avais pas vu ils ont fait une version nouvelle génération à 99 €
http://www.elektor.fr/products/kits-modules/kits/090451-71-obd-analyser-ng.1040120.lynkx
ça fait un peu cher par rapport à cet appareil fini qui vaut une trentaine d'euro

L'appareil d'Elektor est livrable également en produit fini (ce que j'avais acheté).
Pour avoir essayé du ¨made in china¨ on lisait des codes dont certains fantaisistes (comparé au lecteur OBD2 de Peugeot), et on n'arrivait pas à effacer les défauts...

Donc je me permet de le recommander.
Cdt

moi je prend le PPS du boulot c'est très bien !

Max 49 a écrit:ba oui , si personne paye , sa sert plus a rien que je travail moi !
une lecture et effacement des défauts, plus mesure paramètres c'est au moins un quart d'heure !
faut ptete pas abuser non plus!

Et je suppose que tu paies une location quand tu t'en sert personnellement...................lol

Max 49 a écrit:moi je prend le PPS du boulot c'est très bien !

Pareil

pistonnés