salut les amis, vue du moteur du dessus, entre l'entonnoir de remplissage d'huile et le filtre à gazoil à leurs base j'ai une fuite d'huile et j'aimerai connaitre quel joint mettre et sa ref


le joint se trouve sur un tuyau rigide (type alu)et il me semble qu'il soit en cuivre (rondelle)



vue de dessus: 1: fuite d'huile 2: tuyau rigide 3: entonnoir de remplissage d'huile si quelqu'un à une vue éclatée et une marche à suivre cela me sera fort utile.....

Désolé mais à la vue des photo............
mais Fait un tour sur service Box au cas où........

oui mais sur service box mon modele de 406 ne se presente pas. ce joint se trouve derriere le demareur sur un tube rigide. obliger de deposer le filtre a air et le demareur pour l'avoir. merci amd

voici une photo d'un bloc 2.1l td et au bout de la flèche rouge le joint à changer. est-ce compliqué à faire soit même ?

BON ? j'ai tout démonté l'huile sortait du tuyau qui passe dans l'écrou


j'ai désserré l'écrou , sortit se son logement et le tuyau de meme. remis le tuyau correctement au ressentit puis l'écrou tout en appuyant sur le tuyau doucement je remis avec de petite difficultée l'écrou. et à la fin plus de fuites. Mais je dois avouer je m'y suis remis à trois essais pour réussir.
le tuyau va rejoindre une partie souple et un coude rigide qui part derrière le moteur, je pense qu'il sert au graissage du turbo, mais vous serez plus expert que moi pour confirmé..

sur la 4eme photo comme tu l as pu constaté il n y pas de joint, l étanchéité se fait par le serrage et à la longue comme dans n importe quel circuit hydraulique il y a la fuite........

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Si bien la piece 2 oui pour la lubrication du turbo

merci AMD de m'avoir confirmer mos diagnostique sur ce circuit alimentant le turbo

en faite il n'y a pas de joint c'est l'écrou qui fait l'étanchéïté.

bon ben les amis, j'ai la fuite qui est revenue!! à aller et retour de vacances j'ai tracté ma caravane et en poussant un peu le moteur surtout dans les côtes, l'olice du départ n'a pas aimée du tout, donc je vais voir pour le changer. Sinon parait que sur le moteur P8C la seul façon d'aller au turbo est de sortir le moteur, est-ce vrai ?

Heu.... c'est quoi l'"olice" Pas tout suivi, moi.....

je pense qu'il doit parler de l'olive, le racord conique qui à foiré.

Ha oui, ok.... merci Xud...

oui c'est bien cela , l'olive le bout du tuyau retourné en cone qui avec l'écrou assure l'étanchéité, normalement!!! et non l'olice : mon doigt s'est trompé!!!!


aerandir je vois que tu a mis un mot pour lady et il est vrai que cela fait un moment que je ne la vois plus ! il lui est arrivé un évenement qui l'empèche d'être auprès de nous?
fin du HS

Salut kaounak,

Désolé pour l' "olice", j'aurais pu avoir un peu plus d'imagination...

pour Lady, le petit singe devrait crier bientôt chez toi....

salut salut les amis ies, j'aimerai votre avis : ma durite d'alimentation en huile ne se fait plus chez peugeot ! mais elle fuit légèrement , la question est , puis-je mettre du joint noir entre l'olive et l'écrou de serrage? pour assurer l'étanchéité... côté turbo pareil sa fuit !!

Non, mets pas de joint en pâte sur ce genre de raccord, Xavier, ça ne servira à rien et tu vas pourrir le circuit....... Au pire un ruban de TEFLON en faisant bien attention de ne le mettre que sur le filetage, mais ça te donnera certainement pas grand chose......

A mon avis (qui n'est pas forcément le bon...) il faut que tu te lances à la recherche de ta tubarde dans une casse, et fais bien gaffe en la montant, tout à la main jusqu'au serrage final, les cônes en contact dès le début du vissage.....

regardes bien le cône de ta tubarde, s'il est griffé tu peux peut-être le sauver avec du papier 1200 ou 1600 en y allant très prudemment et essayer de respecter l'angle, si ça vient du coté bloc je sais pas quoi te dire.....

merci hervé, coté casse pour le moment nada ! je continue mes recherches!! un ami m'a dit 60 € chez peugeot , mais NFP , plus fabriqué et plus de stock......

T'as regardé l'état du cône ?

non pas encore, je suis débordé le soir avec les enfants, ma femme est au boulot. je vais regarder se week-end.

bon , j'ai reemis un coup de clé et cela ne fuit plus, pour le moment ! sinon j'ai trouvé sur une xantia 2.1L TD un flexible HP de graissage turbo , mais il me réponde que ce ne sont pas les mêmes! est-ce vrai ? en meme temps pour 20 € qu'est ce que je risque ...