Bonjour à tous.
Je viens de remplacer les joints de la pompe epic d'un 2.1L TD (carter et electrovannes) mais au redémarrage la voiture reste accélérée à fond et lorsque je coupe le contact elle s'éteint 5 secondes apres.
Peut être que le problème vient de tous ces petits fils à l'intérieur de la pompe car lorsque je l'ai ouvert la plupart étaient dénudés. Je les ai donc séparés un à un et mis de la colle à chaud dessus. Peut être qu'ils y en à encore qui se touchent...
Bref, je pense qu'il me serait préférable de changer la pompe complète par une autre, mais le problème c'est que je ne sais pas si il y a un calage spéciale pour une nouvelle pompe ou pas...
Quelqu'un pourrait il me renseigner svp?
Merci et bon dimanche à tous!

Le calage se fait avec une pige que l'on enfonce dans une rainure du rotor. La synchronisation exacte avec le moteur se fait via le boîtier électronique et le capteur Point mort haut.

Pour le retard à l'arrêt, cela est dû à un joint sur le piston d'électrovanne d'arrêt qui se désagrége.