Bonsoir.
Je me permet de poster,c'est la première fois,car je suis dans 1 impasse là.
Si quelqu'un à 1 tuyau,euh,moi,je les poses dans une boite de canalisation!!!!Oups
Voici mon problème sur ma 2.2 HDI de 2002 de 167000 KM
J'ai souvent le voyant anomalie anti-pollution qui s'allume avec perte de puissance.
La puissance revient quand on arrête le moteur 1 minute,mais le voyant reste allumé,pas trop grave quoi.
L'autre jour,ma femme prend la voiture,grosse fumée à l'échappement;puis sous le capot,puis plus rien (en panne quoi)
Diagnostic :Turbo HS + FAP bouché.
Je change le turbo par 1 neuf,je débouche le FAP au Karcher,si si,j'ai lu ça sur le forum.
PS:suis ancien mécano PL et moto
Depuis,le moteur tourne bien;à vide,il prend 4200TR/MN,le turbo soufle,les durites d'air gonflent bien
seulement voilà,le voyant anomalie anti-pollution reste allumé et pas de puissance.
Je viens de faire 400 bornes comme ça,espèrant que!!!!!ben,en tous cas,j'ai battu des records de conso :5,3L/100
Ma question :
Est ce que Mr pigeot peut m'éffacer les défauts mémorisés?si oui,combien ça coute ?Merci jean-pierre
Et en éffaçant les défauts,est-ce que je vais retrouver la puissance normale?
Merci pour les tuyaux,faudra que je vous fasse passer les photos pour changer commodo sur phase2,j'y ai eu droit aussi.
A bientôt j'espère
Bye

4200tr/min à vide, c'est pas assez, tu doit prendre 5000tr. Ton FAP est probablement encore encrassé malgré le karsher.

Question: tu as de la cerine dans le reservoir d'additif?

Et effacer les defauts te fera retrouver la puissance uniquement si tu as résolu le problème sinon, les defauts reviendront...

Bonsoir,oui,je sais bien que 4200TR/MN à vide,ça fait pas.
Pour ce qui est de la cerinne,justement je viens de faire faire 1 devis chez pigeot;1ER devis,350€,ils voulaient me changer le réservoir,ils trouvaient pas la réf de la cérinne,bref,250€ avec reprogramation du calculateur.Seulement,le mécano m'a demandé si j'avais un méssage au tableau de bord,ben non,c'était par précaution
Quand à mon FAP,je suis sur de mon coup,il est bien débouché.Par contre,le fléxible du catalyseur fuit 1 peut,je ne pense pas que ça viènne de ça.
Est ce que le calculateur garde les infos des anciens défauts?J'ai fait tourner la voiture au ralenti sans la sonde sur FAP au moment de recherche de panne.Si oui,ça éxplique peut-ètre mon problème.
S'il est remis à zéro,je serai éxactement quels sont les nouveaux problèmes??
Tu ne crois pas?
Merci pour ta réponse
BYE

de toute façon, faut passer chez peugeot pour lire les defauts. Après, tu peux toujours debrancher la batterie 5 minutes pour reinitialiser les calculateurs et voire...

Ton FAP était bien sec lors du remontage?

Oui,j'avais compris,merci le progrès.La mécanique,je gère,mais l'électronique je crois que mème les concéssionnaires ne gèrent pas eux mème.A part changer des pièces à tour de bras.Enfin bref,je vais y passer chez peugeot.
Non,le FAP n'était pas sec,mais bon,au bout de 400 bornes,je pense qu'il a eu le temps de sécher.
Pour ce qui est de débrancher la batterie,je l'ai fait,toute une nuit,et rien quoi.
Sinon,je pensais regarder ma vanne EGR.Quand le turbo à laché et le FAP bouché,la voiture tournait encore au ralenti,mais tout l'échappement passait par l'EGR.Le tuyau qui va à l'admission était bouyant.
Mais bon,j'y crois pas trop.Suis en déplacement là,vais éssayer de trouver 1 peugeot ouvert le samedi matin et je vous tiendrez au courant.
Merci
@+

Prend une tondeuse si tu veux le raz :p

opk,mais la tondeuse,je prends quoi??1 japonaise??2 temps ou 4 temps??Allumage électronique ou vis platiné??
Merci pour le tuyau quand mème.
Mais bon,avant,j'avais 1 406SV 2L turbo (essence,150CV)et j'ai jamais été enmerdé comme ça quoi.

tu as remonté ton FAP pas sec donc déjà cherche pas, il est a à nouveau colmaté, la suie forme une sorte de boue avec l'eau et bouche le FAP sans possibilité de le recupérer par une régénération...

et la vanne EGR, faudrait voir pour la condamner(encore que je sais pas si ça fait remonter un defaut sur ce moteur??)

Je suis sceptique là.Oui,mon FAP devait être humide.Mais bon,je ne pense pas que le moteur recrache des particules à ce point là,surtout que le moulbif,je m'occupe de le décrasser.Enfin,je vais rejetter 1 oeil au cas ou.Pour l'EGR,c'est vrai que quand on la débranche,sans la condamner ça ne met pas de défauts.
Quand le turbo était neuf,mais FAP bouché,la voiture calait au ralenti.
La,elle tourne bien.Bref,je sais plus trop là.
RDV chez peugeot dans 15 jours pour lecture défauts

ben le moteur n'a pas une cartographie très poussé sur la quantité de particules émises vu qu'il y a le FAP et si en plus, tu cherche à le decrasser, il va y avoir encore plus de particules à retenir que sur une conduite normale

Èn plus, vu la taille des pores dans le FAP, pas besoin d'avoir beaucoup de particules pour le colmater si il est humide.