Bonsoir à tous,

Je viens à vous car cela fait 3 jours que ma belle fait un bruit étrange et fort désagréable. Il est difficile de le qualifier mais on dirait un espèce de grincement plastique dur voir un bruit électrique. Je n'arrive pas vraiment à le localiser mais c'est sous le volant ou au niveau des fusibles.
Le bruit apparaît légèrement lorsque j'allume le moteur mais il s'amplifie lorsque je roule (j'entends plus le moteur!)

ça a débuté après avoir bougé le volant lors d'un nettoyage de l'habitacle (aspirateur + produit nettoyant). J'ai essayé de mettre le volant réglable dans toutes les positions mais le bruit persiste...

Quelqu'un aurait-il une idée?

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Voici les fautifs du bruit, les deux relais vert!! quelqu'un sait-il à quoi ils servent quelle est la raison de ce bruit?

Personne ne sait à quoi servent les deux relais vert à côté de la platine??? en particulier celui du fond car il me semble que le bruit vient d'ici... Et surtout qu'est ce qui serait là cause de ce bruit incessant?
J'ai inter-changé de place ces deux relais mais le bruit persiste.

Please help!!

salut
t'as essayé de les retirer l'un après l'autre pour voire si le bruit disparait ??

apres j'en sais pas plus,j'entrave que dalle à l'électricité

oui en fait qu'il soit branché selon le "schéma logique" 1 et 0, 0 et 1 ou 1et 1, ça fait du bruit!
Comment faire pour rediriger le post vers la section électricité?

c'est fait !!

Merci!!!

Personne n'a une idée?

J'ai bien retrouvé ça :

http://www.passion406.com/t545-implantation-des-elements-electrique-406-d8-phase-1

Mais qu'est-ce donc que "chauff. additi. (HDI)" ?

Merci pour vos réponses

c'est les resistances electriques qui permettent d'avoir du chauffage lorsque le moteur est froid

Ah merci pour ta réponse! et ça se situe où ?

Bon je récapitule si une âme charitable passe par là...
J'ai deux relais sous le volant qui font un bruit d'enfer style ouverture fermeture extrêmement rapide (et les deux le font!). Il semblerait que ces relais commandent le chauffage additionnel (relais 1230 B+C). Le problème est d'une part le bruit fort désagréable mais en plus dès que le bruit apparaît (très aléatoire), je constate une baisse d'intensité au niveau des feux lorsqu'ils sont allumés et le moteur à une baisse de régime en même temps. Comme si ces relais "pompaient" toutes l'électricité!
Si je les débranche tout les deux il n'y a plus de problème. J'ai testé ces relais, il fonctionnent très bien et les résistances attendues aux bornes sont bonnes également (selon la procédure de passion406)

A quoi cela est-il dû????

S'il vous plaît j'ai vraiment besoin d'aide

la baisse d'intensité des feux c'est normal, le chauffage additionnel fait 300w si mes souvenirs sont bon et la resistance est dans le bloc ventilation. Tu peut la sortir du coté passager.

C'est ici:


Et ça ressemble à ça:

Merci de votre aide, mais pourquoi y a-t-il deux relais pour le commander et surtout quelle est la raison du bruit de ces relais?? C'est vraiment insupportable..

S'il vibre c'est qu'il absorbe une intensité plus grande que ce qu'il sait en principe admettre en utilisation normale. Donc encore quelques heures comme ça est il sera HS.
Essaye déjà de débrancher la résistance avant de cramer le relais et peut être autre chose, voir si ça vient de là.
Regarde sous ton pulseur de chauffage sous la boîte à gants si rien n'est en train de fondre au niveau connectique.

Merci Passion406, je fais ça ce soir en rentrant du boulot.
Je vous tiens au courant!

Juste comme ça, qu'est-ce qui commande ces relais mis à part le calculateur? Est-ce une sonde, et où est-elle située?

Bon bah j'ai cherché partout mais il n'y a aucun problème. Je les ai retiré depuis hier et TOUT fonctionne donc je comprends pas à quoi ils servent. Je suis même aller chez Peugeot et il m'ont dit qu'ils ne correspondaient à rien sauf peut être à l'éclairage diurne (obligatoire dans certain pays). Par contre ils m'ont dit aussi que le chauffage dont on parlait ne s'appelle pas un chauffage additionnel mais juste le chauffage en fait! le chauffage additionnel c'est autre chose et ça n'existe pas sur les 406 ( en tout cas sur la mienne y'a pas de "chaudière" ni de réchauffeur de liquide de refroidissement).

Je comprends vraiment pas pourquoi ces relais sont là!

J'ai quand même mesuré une tension de 14,5 volts aux bornes des logements de la puissance et 10,5 volts aux bornes des logements de la commande ce qui confirme la surintensité à la puissance. Maintenant il faut que je connaisse le circuit auquel ils appartiennent...

J'essaye de regarder ça dès que je peux sur les schémas. N'hésitez pas à me relancer par mail. Tu as une phase 1 ou 2 ? Clim manu ou auto ?

phase 1 de mars 1999
HDI 110
clim auto
2 motoventilateurs
VF38BRHZE80737411

Merci Passion406 parce que là, je deviens dingue!!!!

la fameuse resistance est aussi appelé chauffage additionnel mais les gars se melange les pinceau parfois....

De plus, cette resistance est en fait composé de 3 resistances couplées avec 2 relais pour avoir 3 puissances de chauffe(100W,200W 100+200W).

Sur les clim auto, c'est le calculo de clim qui commande les relais il me semble.

Infos supplémentaires :
J'ai vérifié la tension de ma batterie et là surprise, elle est de 14,5 volts! n'est-ce pas excessive?
J'ai également vérifié les bornes de puissance d'un autre relais à tout hasard et j'ai relevé 11,5 volts donc mon problème ne serait-il pas lié à un organe qui devrait réduire cette tension de 3 volts mais qui ne le fait pas?
Des idées?

14,5V moteur tournant ou à l'arret? si c'est moteur tournant, c'est normal par contre à l'arret, ta batterie va pas tarder à exploser!!