Ca, c'est pas sûr.

Nan je ne crois pas avoir de vanne EGR
Elle ne monte pas dans les tour en 4 et 5e mais en 2nd et 3e si
Qu'est ce que je peux verifier??

Je suis en train de localiser la vanne EGR... , j'ai besoin de vos avis!
A votre avis , elle est placé ou? (enfin si il y en a une! )



Moi j'aurais pensé la , je en sais pas tro ce que c'est en faite , je en crois pas que c'est la vanne egr :s

Ca faisait longtemps que j'avais pas vu le sous capot d'une 406 1.9 TD.

Ce que tu montres, c'est la réaspiration des vapeurs d'huile.

Regardes sur l'arrière du collecteur d'admission, si tu as un tuyau métallique annelé, la vanne est au bout.

Je crois que j'ai bien une vanne EGR!
Je ne suis pas allé verifier (pluie ), mais sur le shema de mon logiciel vachement pratique , je crois que j'ai trouvé! (DIESEL TURBO XUD9TE DEPOL)


Vince ou les autres ,vos avis??

Tu as regardé avec le numéro de série?

Mon VIN est VF38BD8BD, sa correspond bien? :s

Bon bah en faite c'est pa ça...moi c'est du XUD9TF/L!
Je n'ais pas de vanne EGR!

Tu es sûr? Parce que d'après mes tableaux, le D8B est EGR et cata.

Pas sur le mien :s

Salut,

Je confirme, il y a bien une vanne EGR sur le 1.9TD et les plans la montre mais maintenant je vois un XUD9TF/L et un XUD9TF/L3 alors je sais pas si ca concerne les 2 moteurs...
Suit tout ton circuit d'admission tu va bien tomber sur une vanne qui communiquera avec l'échappement... si tu ne trouve rien ben t'en a pas... je continue à chercher...

Pour le catalyseur, le XUD9TF/L n'en est pas équipé mais le XUD9TF/L3 en est équipé, j'ai le plan avec les 2 montages différents sous les yeux, mais rien ne précise s'il y a ou pas une vanne EGR.

Bah moi c'est le XUD9TF/L puisque je ne suis pas equipé d'un catalyseur! je verrais demain voir si il y en a une! (vanne egr)

OK mais bon j'ai un doute sur le fait que tu plafonne à 150 à cause d'une vanne EGR...

Bah le faite quelle soit bouché provoque un manque de puissance ...
Je pense aussi a la pompe a injection mal callé, mais je pense que j'aurais eu d'autre probleme...
Je vais surement la ramener chez peugeot , pas d'autre choix :s

Tu n'aurais pas de manque de puissance si elle était bouchée, c'est juste que tu ne recyclerais plus les gaz, comme si elle était désactivée.

Imagine 2 tuyaux en parallèle et entre ces 2 un petit tuyau et une vanne qui s'ouvre et se ferme pour les mettre en liaison. Si elle s'ouvre, les échappements passent dans l'air frais pour ensuite repasser dans le moteur, et si elle est fermée l'air entre dans le moteur et ressort à l'échappement par les canalisations normales.

Par contre si c'est bouché à ces repiquages là oui ça provoque des manques de puissance puisque tu va diminuer le diamètre de ton admission ou de ton échappement. Mais ça le ferais tout le temps, ce serait un vrai veau...
Là c'est une histoire de pointe, pour moi c'est autre chose... mais quoi ?

Oui je suis d'accord avec toi dans les details plus technique , je fesais un global pour la vanne egr ^^
Je pense la ramener chez peugeot dans la semaine qui vient!

Donc voila , je suis actuellement en stage a peugeot , j'ai eu l'occasion de parler a un "ancien" de chez peugeot, 26 ans exactement...Bref il en connait un rayon! . Il a detecté qu'une courroie etait mal tendu a l'oreille, plus precisement le ressort du galet tendeur qui etait mort... , et c'etait sa!
Je lui ai donc demandé pour ma 406, il ma dit que la voiture etait bridé!
Je dlui ai expliquer que l'ancien proprio roulait pepere et qu'avant sa, elle n'avait pas roulé depuis un moment (7 mois il me semble immobilisé !), et donc qu'aujourd'jui elle ne pouvait pas aller plus vite que 150!
Il ma donc preconisé de faire chauffer le moteur puis petit a petit tirer sur les rapports! et elle devrait normalemen retrouver sa peche!
Donc voila qu'en pensez vous?

PS : j'ai trouvé un mieux avant hier!

A quel niveau la mécanique se bride si on roule trop pepere ? Quel est l'element en cause ?

Ce qui rejoint un peu ce que je t'avais dit:

La conduite calme, c'est bien pour ne pas se faire piquer son permis mais quand tu veux faire une petite pointe, ton moteur n'est pas habitué à aller si haut en régime donc tu as du mal à prendre ton régime maxi en charge et en plus, ça favorise l'encrassement de l'admission par l'EGR et l'encrassement du cata. Par contre, ne prend pas ça comme une incitation de ma part à rouler vite, tu peux très bien la décrasser en troisième, à des allures à peu près légales.

Passion406 a écrit:A quel niveau la mécanique se bride si on roule trop pepere ? Quel est l'element en cause ?

Je lui demanderais ça

Oui vince , sa rejoint un peu ce que tu as dit!
T'inquiete pas , je tiens a mon permis!

Passion406 a écrit:A quel niveau la mécanique se bride si on roule trop pepere ? Quel est l'element en cause ?

Tout, tu encrasses l'admission avec l'EGR ( quand tu en as une, et si tu n'en as pas , tu risques de faire de l'IGR ), et l'échappement ( même si tu n'as pas d'EGR ) par des vitesses de gaz trop faibles. Et surtout, tu encrasses tout le cylindre ( nez d'injecteurs, cylindres, soupapes ) parce que la température de combustion reste trop faible pour brûler tout le carbone.

L'idéal pour décrasser et débrider un moteur n'est pas de tirer dedans comme un boeuf, ( c'est le meilleur moyen de le prendre dans les dents ) mais c'est de faire un long parcours à vitesse constante et de forcer un peu au fur et à mesure que l'on sent le moteur se libérer.