Bonjour, A part l'esthétique, quelle est la différence entre des jantes "normales" et des jantes en alliage léger ? En quoi ces dernières se distinguent-elles des autres ? Merci

Bonjour,

Je ne suis pas expert en jantes, mais je peux te dire que :
Les jantes normales sont en acier, et donc déformables. Elles peuvent également devenir poreuses avec le temps. L'alliage léger (alu) n'est déformable que sous certaines conditions thermiques ou mécaniques bien précises. En cas de choc, c'est le pneu (et l'air à l'intérieur) qui va absorber l'énergie du choc quasi-totalement, car la jante en alliage (par sa rigidité) va restituer l'énergie due au choc à ce qui l'entoure et qui est le plus "elastique" => le pneu et l'air à l'intérieur.
Pour une jante acier classique, l'énergie du choc va être absorbée par la jante acier, mais ne restituera qu'une partie de cette énergie ; l'acier va absorber l'énergie. Et si l'énergie en question est plus importante que celle nécessaire à la déformation de l'acier, la jante va plier, ou se fausser.

Après, il y a très certainement d'autres critères de solidité ou de répartition des forces sur le pneu, car, par exemple, je n'ai jamais vu de jantes acier au-delà d'une certaine taille (18" ???)... mais à confirmer par d'autres membres.

Une différence de poids aussi non ?

Sans doute !

J'ai eu une 206 chaussée d'origine en 175/70 par 13 (acier), j'avais mis des 195/50 par 15 en alu (ma période tuning...) et j'ai de suite senti la différence => direction plus légère, surtout à basse vitesse...

hello,

D'après Jesse James, les jantes alu améliorent la motricité et oui plus rigide donc moins de déformation des jantes donc meilleur passage du couple aux chaussons

Il y a bien une question de poids, mais pas dans le sens où tout le monde pense, un roue alliage est beaucoup plus lourde que la même en tôle.

J'entends déjà des voix s'élever donc j'apporte des preuves, une roue tôle en 6.5/16 pèse 570 g alors que la roue alu dans la même taille ( roue Mistral ) pèse la bagatelle de 1030 g et oui presque le double.

Pour la rigidité en transversal, je suis d'accord mais en longitudinal, ça reste à prouver.

Lors d'un choc, une jante tôle plie mais une alu casse, lequel est le mieux?

De par son poids supérieur, une jante alu diminue le confort et ce, d'autant plus qu'on a tendance à mettre des tailles plus basses.

vince406 a raison, une jante alu est toujours plus lourde qu'une jante tôle.
Le seul moyen de gagner réellement du poids sur une jante, c'est de passer aux jantes magnésium...mais ce n'est plus le même prix ni la même fiabilité dans le temps.

sa casse les jante aliage, j'ai testé...
et les toles sa se plit bien...
testé aussi...

et sinon billou.cloclo, tu roules sur la route, des fois ?

Je confirme ce que dis Vince406, la jante alu est plus lourde. Elle est aussi plus rigide et c'est pour cela qu'elle casse alors que la jkante tole plie.