Bonjour
Depuis quelque temps j'ai des problèmes de chauffe quand il fait bien chaud ou dans un bouchon
Normal après avoir contrôlé les ventilo ne se mettent plus en route
Contrôle fusible ok relais les 3 changé ok boitier bitron propre ok
sonde ok
A force de chercher et de démonter et remonter
je me suis rendu compte que la sonde brune débranchée et avec contact
en tapotant le ventilo coté chauffeur il se met a tourner mais pas a sa vitesse normale a mon sens et je craind les bouchon
quand a celui coté passager il ne veut plus rien entendre même avec la clim en marche
je pense que les moteurs sont HS Voir les charbons
plutôt bizarre que les deux soient HS
Le premier qui aurait rendu l'âme serait je pense celui cote passager qui je crois ne tourne qu avec la clim a haute température
Quelqu'un pourrait il me renseigner a ce sujet je traine ce problème depuis un moment merci

98 avec 210000km les moteur ont déjà bien vécu et les charbons doivent pas être loin d'être a la couenne , tu as jeter un œil en démontant la calandre en retirant le triangle entre les 2 ventilos ,la tu y a 3 relais ,mettre trois relais neuf pourrais bien changer des choses

Je crois qu'il les a déjà changés mais je suis d'accord sur le fait que les GMV ont déjà bien vécus et sont probablement morts. Le droit a dû griller et le gauche a bossé 2 fois plus pour compenser et maintenant, il est en train de rendre l'âme.

Les 2 GMV tournent ensemble en petite ou grande vitesse, il n'y a pas de fonctionnement différencié droite/gauche.

oui il fonctionne ensemble et sont "brancher" en série pour certaine vitesses,
je pence aussi que les ventilos sont bien fatiguer !

effectivement les trois relais sont changés alors je pense que le GMV sont HS
comment peux t on les changer il semble qu il faut tomber le parchoc ce qui m'effraye un peu
quelqu un peux t il me tuyauter la dessus et le prix bien sur
Merci

pour info il semble lorsque les GMV sont sous tension avec le contact et la sonde debranchée le fait de les lancera la main il y a une petite resistance du style émant ce qui les empechent de tourner en roue libre
ils sont légerement freinés avant de stopper ce qui ne se produit pas sans le contact

Donc tu as bien les charbons HS dessus .

Sans tomber le parechoc .... pour moi impossible , d'autant que le moteur en lui même se dépose et sort de part le coté radiateur et non pas coté calandre , il faut déposer le masque avant complet il me semble pour l'avoir déjà fait ,et désaccoupler l'ensemble radiateur/intercooler/condenseur pour acceder au moteur en lui même

De mémoire et avec toutes les réserves que çelà apporte, tu peux les déposer sans enlever le pare choc.

Il faut déposer la petite vis au centre de l'hélice ( attention, c'est un pas inversé ) virer l'hélice, dégraffer le haut des radiateurs, les écarter de la buse et dévisser les écrous en passant la main entre la buse et le radia.
Cette méthode nécessite 2 choses, un petit cliquet ( style celui du coffret radio facom ), de petites mains avec une peau de crocodile (la friction du dos de la main contre les ailettes du radia est idéale pour enlever les peaux mortes et même un peu de peau vivante ).

quesque l on appel la buse ??

C'est le machin en plastique noir qui ferme la face avant et maintient les GMV et les radiateurs.

ok merci
je vais tacher de regarder ça de plus près
je vous tiens informé

merci

salut Didjidube, impossible sans démontage pare choc (assez simple) (attention: 1 agraphe 1/4 de tour sous chaque feux maintien le pare choc dans l'angle, puis démontage de la traverse supérieur, puis suivre les indications précédente pour enlever les 2 ventilo à part le fait qu'il sorte bien par l'avant, les 3 écrous de 10 devront être enlevés par l'arrière (entre ventilo et radiateur) . J'ai eu ce problème le week-end end dernier. Prix à la casse: 30€ pièce.

c'est beaucoup plus facile en enlevant le par choc, il doit y avoir des fiche technique pour sa non ?

si des fiches technique existent je suis preneur
merci

Une autre en vue rapprochée