Bonsoir et merci de me lire,

Quelqu'un(e) pourrait il m'indiquer le cheminement, la gestion du circuit de ralenti pour le gpl ?

La motorisation : 406 V6
Les faits : arrêt moteur au ralenti.
Parfois ratées en roulant, manque de puissance.

A votre avis ?

Tu as quel système?

vince406 a écrit:Tu as quel système?

Bonsoir,

Système AG.
J'ai vérifié les durites, pas de fissures, tout le monde est à sa place.
J'ai essayé de trouver un éclaté du détendeur mais n'est pas abouti.
Hormis un pb de relais, en effet il me suffit, parfois, de repasser à l'essence ou la voiture est impeccable, puis de repasser au gpl pour que cela fonctionne de nouveau comme il faut.
J'ai remarqué ce souci quand la voiture est chaude.

Peut être un petit réglage du détendeur

Bonjour je m'invite dans la conversation car j'ai un soucie similaire.

J'ai pris la 406 16s 1.8 de 280 000 km de ma mère hier (car je répare ma voiture mais il me manque des pièces), hier impec. Ce matin je veux aller chercher le pain, je démarre et cale aussitot, (il faut de plus en plus accélérer et tirer sur le démarreur sur cette voiture pour que ça démarre). Bref je retente et recale, encore une fois, puis j'accélére assez fort 4000 tr/min environ. Je laisse redescendre le régime et la le ralenti est très instable il oscille en gros entre 500 et 1500. Je passe à l'essence pas de pb, je roule 100m à l'essence, puis repasse en GPL, j'appuie sur le champignon, rien qui se passe, je cale, je repasse en essence RAS, je repasse en GPL je cale ... Je reste en essence pour aller chercher le pain (5km). Je redémarre en gpl, je cale, je repasse en escence puis en GPL et RAS j'ai pu rentrer en GPL ...

Avez vous des idées sachant que j'ai changé le moteur pas à pas il y a quelques années (4 je crois) et que depuis qu'elle a 180 000km rien n'a été fait sur le système GPL ... Si il y a des choses à faire dessus j'aimerais m'y mettre ...

Merci d'avance

Bonsoir,
Je lis avec attention vos message et je constate que j'ai des symptômes ressemblants avec ma 406 GPL ! (aucun problème en mode "essence")

Le moteur cale à chaud (au ralenti, à vitesse stable ou en accélération).

J'ai démonté plusieurs fois le "boisseau" du moteur pas à pas du distributeur GPL qui a tendance à s'encrasser, et donc à moins bien coulisser dans son logement. D'habitude je vois une amélioration mais là, rien du tout...

J'ai démonté et nettoyé le bloc du papillon de gaz mais aucun changement non plus, la voiture cale en GPL à chaud (en gros, au bout de 5 min après le démarrage).

Si vous avez une piste je vous en remercie par avance (je croise les doigts !)
Je vous joins des photos des blocs papillon et GPL de ma 406 1.8 de 1998 !
Merci beaucoup.

bloc papillon 1


bloc papillon 2


bloc GPL 1


bloc GPL 2