Bonjour à tous,

De temps en temps, j'ai le "BIP" + témoin d'Anomalie Charge Batterie qui s'allume un quart de seconde.
Cela arrive en roulant, généralement en début de parcourt.
À savoir, j'ai déjà changé :
- L’alternateur en ES car poulie « frein » HS
- Rechanger l’alternateur, dans le doute, (garantie) car de temps en temps j’avais le "BIP" + témoin d'Anomalie Charge Batterie qui s'allumait un quart de seconde.
- La poulie Damper (HS)
- Le tendeur de la courroie d’accessoires (roulement HS)
- La courroie accessoires (la longueur et le type OK vérifiés)
- La batterie il y a +/- 4 ans.
J’ai vérifié que le tendeur joue bien son rôle, vérifié toutes les connexions électriques (alternateur et batterie).

Y-a-t-il quelque chose que j’aurais oublié ???

Merci pour votre aide.

Salut,

As-tu vérifié les connexions au niveau batterie, démarreur et neiman ?

Mauvaise connexion ampoule/combiné/ platine fusible ?

Ta voiture est de 99, année du passage de Phase1 vers Phase 2.

Si elle est e fin d'année, tu as un BSI, les infos y passent donc et le BSI se situe alors entre le neiman et le combiné.

Salut Sébastien et merci de d’intéressé à mon problème.

Oui les cosses de la batterie sont propres et correctement fixées.
Au niveau des connexions démarreur, Neiman, fusibles, ampoules et combiné, je n’ai rien vérifié de ce côté.
Par contre, je confirme que ma voiture possède un BSI mais que faire avec cette boîte ?
Ce matin, le défaut est encore apparu. Le plus souvent en accélération.
À +
PS: Je vois que tu es le fondateur du site ? Alors respect...
Ce site est vraiment le meilleur. Il m'a déjà bien aidé. BRAVO !

Le BIP se produit lorsque le boîtier de contrôle moteur connecte le chauffage d'air additionnel pour l'habitacle une 1 minute environ après la mise en route du moteur. Il y probablement une variation transitoire de la tension de bord, juste le temps que le régulateur de tension de l'alternateur compense.

Ceci n’affecte en rien la charge de la batterie et est sans effet !

C'est tout bon...j'ai trouvé !
Mais j'ai eu chaud...
Voilà :
Le cable batterie qui alimente le démareur et qui arrive sur l'aternateur avait une masse (très légère) avec le tube métalique de la jauge d'huile. Conclusion : jauge d'huile fondue, coupée en deux. Une partie est au fond du tube. Impossible à récupérer ! Il va falloir démonter le carter inférieur.
j'avais ce défaut depuis plus d'1 an. Finalement, heureusement que la jauge d'huile à tout pris, ça m'a mis sur la piste...
Remède : orientation différente de la cosse d'alimentation du démareur de façon à éloigner le câble du tube + isolation du câble.
Voilà...à plus.