bonjour j aurai aimé savoir si une personne a déja réglé sa pompe a injection, comment trouver le bon calage ?

a part la faire passée sur un banc chez un bon dieseliste je ne vois pas !!

et j insiste sur le mot "bon" !!

ok merci hervé de ta réponse c tu combien ça coute de la faire réglé

Bonjour,

C'est le calage interne de la pompe que tu veux faire régler uo celui de la pompe sur le moteur?

c celui de la pompe sur le moteur

normalement le reglage de la pompe sur le moteur tu le fais quand tu fais ta distribution !
car le pigeage et le calage ce fait a ce moment la !
ou alors que ta distribution et sautée une dent !

Tu parle de la position de réglage sur le moteur avec les trois écrous de 8mm,ou bien des 2 piges qu'il faut mettre quand on fait la distrib?

Pour ton moteur,dixit RTA:calage dynamique moteur chaud=11°+/-1°

Régime de ralenti: 750à800t/mn sans clim.

800à850t/mn avec clim
Débit résiduel (régime anti-calage)avec cale de 4mm:1400à1600t/mn

Ces données sont pour l'XUD9TF/L de la xantia...je ne pense pas qu'il y ai bcp de différences...

je parle des ecrous de 8 mn

Marque de la pompe? Bosch,Lucas...?

c une pompe xud bosch

Pour le faire en statique,il faut un comparateur que l'on place au centre de la tête distributrice de la pompe,après avoir enlever un bouchon...Tu as un comparateur?

non je n en est pas, tant pis je l emmènerais au garage merci pour tes connaissances

Bonjour,

De rien pour mes connaissances se ne sont pas les miennes! Mais celles de la RTA...!

Quel est le soucis exactement,tu as démonté la pompe sans faire de repère,elle ne démarre plus? Ce que tu peut faire,c'est tourner la pompe en mettant les goujons de 8mm au milieu de leur boutonnières...ça doit démmarrer !!
Je l'avais fait sur ma xm,on met un capteur inductif sur le 1er cylindre et on tourne la pompe pour régler l'avance aux valeurs préconisées,moteur en marche au ralenti... Renseignes toi soit chez Peugeot soit chez un diéséliste pour le meilleur prix... ça doit pas faire cher,il y a peut-être 1h de MO à tout péter (a mon avis !)

salut en faite sur ma voiture j avais le moteur qui claquait et qui fumait noir a chaque rapport. un ami ma dit qu il fallait que je règle ma pompe a injection j'ai essayé et ma voiture ne claque plus juste un peu a froid et elle consomme moins qu avant. avant elle faisait un bruit de tracteur et elle consommait beaucoup plus

Tu l'as réglée à peut prés au milieu des boutonnières,c'est ça?

si ton moteur claqué et qu elle fumé noir c est qu elle etait decalé !
cela t es arrivé comment qu elle ce mette a claqué et fumé !

oui c a peu près ça vers le milieu mais un tout petit peu plus vers le haut mon moteur c mis a claqué après un manque d huile et aussi un bruit en roulant comme tic tic tic tic du coté droit

car la seule chose qui aurai pu faire cela c est que la courroie de distribution saute des dents !
et le clic clic que tu entendais venais peut etre du galet tendeur !

non cela ne venait pas de la courroie de distribution je l avais emmené au garage il m avait dit que sa ne venait pas de la courroie et que je pouvais faire encore 10 000km avec il a regardé il ma dit que s était bien calé

alors comment a t elle fais pour ce decaler !

alors la j en c rien

car pour moi a par que la courroie ai sauté des dents c est la seule maniere que je vois !
donc soit ton galet tendeur c est bridé ou alors c est ta courroie elle meme qui etait morte !
alors si ton garagiste te dis qu elle est bonne et que tu ne risque rien la j ai un doute !
et comment a t il verifié !
a t il demonté la protection de courroie et comment a t il verifié le calage pour te dire que tout aller bien !

je suis aller dans un garage citroen il ma dit qu il a mis une pige pour controlé le calage il ma que s était bon il a retiré le cache en plastique pour voir la courroie je les meme bien remis parceque il était mal emboité

et quand tu es reparti du garage elle claqué deja ou elle la fais apres !