bonjoue à tous voilà j'ai une 406 svdt année 1997 avec clim automatique et console electronic et le pb c'est que le ventillo reste enclenché à fond et la console a ce niveau ne repond pas et je ne c pas comment faire

Salut,

Ca ne repond pas en vitesse,mais si tu change la température en mini ou en maxi ça donne quoi ?

Ca ressemble à une sonde de température qui indique une mauvaise valeur à la centrale de gestion de la clim.

Quand tu enclenches la clim?

je crois que sa repond au niveau du reglage du volume mai je sai pa si c'est la clim qui reste toujours enclenchée
les diferents niveaude ventilation (au pied a la tete....)reponde bien
merci pour vos reponse

a ouai moi je me pose les memes questions vu qu'elle est de la meme année ( fin 97 ) , en fait quand je met la clim sur "auto" ça tourne assez fort ( mais pas à fond ) et ça diminue jamais ( je fait plus de 1H30 de trajet à l'allé chaque jour ) ... , alors qu'au bout d'un moment on sent bien que la température varie . Je pense que ça doit venir du capteur de température intérieur qui est hs , mais j'attend les avis de pro avant de faire quoi que ce soit .

P.S ; ce capteur , c'est bien le machin carré de 3 cm sur 3 cm avec un cylindre qui sort ,dans le fond au milieu des sorties d'air du tableau de bord, pres du part brise ?

non ca c est le capteur d ensolleillement !!
l autre ce trouve dans le plafonnier !!

je pense que le probleme de bilal est dû à un disfonctionnement du solénoÏde de réglage du ventilo

Pour le tester pfffffffffff il me faut des photos

Si c'est le même pulseur que la xantia, c'est un pb de transistor hs.Ils se situent sur un radiateur en alu,au niveau du pulseur...Le moteur grippe = plus gourmand en intensité=les transistors grillent.

xud11bte a écrit:Si c'est le même pulseur que la xantia, c'est un pb de transistor hs.Ils se situent sur un radiateur en alu,au niveau du pulseur...Le moteur grippe = plus gourmand en intensité=les transistors grillent.

et sa coute cher sa le transistor

et sa coute cher le transistor

Ba ça depend du transistor en gros je pense c'est dans les pour 5-10 euros le transistor ( car ça doit etre un transistor de puissance , les transistor electronique ça coute quoi 10cts à tout péter )

merci je v essayer de voir

Regarde ici:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet476959.htm

et ici:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet347370.htm

Repère 2:

C'est bien les mêmes que sur le Valéo de ma xantia... et de la xm que j'avais à une époque....cela m'avait couté 50F les deux...la ref. inscrite dessus n'est pas utilisable tel quelle chez un marchand de composants électroniques...il faut en trouver qui ressemblent à l'origine....parce que le bloc complet valait à l'époque 1200F...

Je crois que c'est toujours le cas...

Comme je disais auparavant problème lié de la commande mais à vérifier



Avant de changer quoique ce soit il faut le tester ce transistor...

Mais comment??? Si qq un à un schéma pas de refus!!!!!!!!!

Bonjour,

Un transistor se teste au multimètre,il y a une position pour les transistors...

jai sans doute trouver la panne il s'agit de la resistance du cshema si dessus elle esty griller je pense car lorque je debranche la fiche le ventillo sarrete et c'est 182 euros c'est tres cher pour ce que c'est;

ouille ca fait mal