Les belles photos qu'on va avoir

Aide toi de ça aussi:
https://passion406.forumpro.fr/les-fiches-de-travail-f12/demontage-boite-de-vitesses-type-ml5t-t1006.htm

Si la bague 5 est cassée, tu ne peux plus passer de vitesse, vu que c'est elle qui solidarise les 2 parties du synchro.

elle n'est pas complétement cassé, enfin juste un morceau je suppose, patience je démonte....

ça y est j'ai déposer la boite

maintenant je vais attaqué le démontage.
je vais pouvoir prendre des photos

Arghhhh une seule photo de boîte démontée, tu nous fais baver là...

bon alors verdict démontage fini, c'est pas le synchro...

préparation

démontage du petit capot et du synchro de 5 éme

voila le systéme avec les billes, ça sert a positionner le synchro a la bonne place



ouverture de la boite rien de compliqué juste des vis a enlever

démontage du mécanisme de selection des vitesses il faut commencer par enlever le mécanisme de marche arriére pour pouvoir enlever toutes les vis



le mécanisme de marche arriére enlever rien de plus simple, juste une grosse goupille a enlever avec la main

voici les satané billes que j'ai trouvé un peu partou, en regardant je ne voi rien de casser enfin pour l'instant

les arbres de boites avec leurs pignon etc enlever

en faite le probléme vient d'un pignon qui est entrainé par le synchro les petites buté sur les dents sont toutes cassés, résultat la bague du synchro va trop loin et ne retien plus les billes, j'ai eu de la chance, il resté 2 billes sur 6 ça a enpéché la bague de ce bloqué, des qu'il n'y a plus de billes les petit suport resorte et bloque la vitesse(la bague du synchro), on ne peu plus retrograder




qui bague qui est sorti et qui ne devrait pas


résultat
je vais aller chez peugeot pour demander le prix du pignon et..... de quelque bille oups ça part vite quand ça saute
sur le synchro de 5 il n'y en a que 3 par contre les autres y en a 6
ça va etre marrant a remettre tous seul va falloir rester zen

je pensait que ça aller etre peu plus compliqué pour le démontage
j'ai plus galérer a déposer la boite qu'a la démonter

Pour moi,j'appele ca le verouilleur,la syncro est le (je sais pas m'exprimer,il faudrais un dessin ).
Car c'est ce dispositif qui te tiens la vitesse en place une fois engagé...

oui exact
le synchro c'est un systéme avec un disque qui freine le pignon pour que celui si s'engage sur le verouilleur,

bref j'ai commandé le pignon qui est mort 120€
ça va encore, c méme pas tré cher comparé au pignon de boite de vitesse de moto
j'ai pris aussi une dizaine de bille, vu que j'en ai perdu quelque une au démontage....

Bon ben si y'a que ça tu aura decelé la panne avant la grosse casse et tu t'en tires très bien vu le prix.
Tu as deja economise pas mal d'heures à 55€ de l'heure

J'oubliais, merci beaucoup pour les photos

Passion406 a écrit:
Ligne secondaire:

C'est donc les pièces 8 et 9 ?

Pignons menés de 3e et de 4e

55 euros de l'heure, c'est donné

oui, c la piéce 9, le pignon de 3éme
quand je suis arrivé chez peugeot avec l'éclaté des arbres de boite, il ma demander ou j'avai eu ça

c sur les heures a 55€ je l'ai compte plus
entre les diag que je fait moi méme, la distrib aussi et la réparation de boite maintenant, c'est pas avec moi qu'il gagne beaucoup d'argent lol

Passion406 a écrit:

Passion406 a écrit:
Ligne secondaire:

C'est donc les pièces 8 et 9 ?

Pignons menés de 3e et de 4e

c'est vrai que quand on regarde de prés c'est pas trés solide leur systéme de petite dent sur les dents du pignon

Vous m'inquietez les gars... vais devoit vidanger ma boîte je crois, elle a jamais été vidangée depuis la fin de la garantie je crois...

mais nan tkt pas
moi c'est aussi parce que je lui fait pas de cadeau , je parle en utilisation.
en entretien je fait tous, méme en avance

lol.

Tu as utilisé quoi comme outillage pour l'ouvrir ? outillage standard + arrache roulements ou autres choses specifiques ?

pour sortir les arbres de la boite avec les pignons dessus : juste clé de 10, 13 et torx de 40, gros tournevis pour enlever un gros clip et c'est tous je crois
aprés pour enlever les pignons de l'arbres secondaire, il faut une clé a choc avec une douille de 36 et un arache pour enlever le roulement aprés les pignons s'en vont tous seul normalement
j'ai juste retiré l'écrou demain je retire le roulement le pignon a changer et juste derriére je le remettré a la presse
je reçoi le pignon et les billes demain dans l'aprém normalement

Passion406 a écrit:lol.

Tu as utilisé quoi comme outillage pour l'ouvrir ? outillage standard + arrache roulements ou autres choses specifiques ?

pourquoi tu me demande ça
tu a trouvé des billes en faisant la vidange de boite

Non pas encore, c'est pour faire une fiche de travail

N'hésite pas à nous refaire 500 photos, tu pourras me les passer par msn si tu veux.

ok pas de problem je vais en refaire quand j'aurai le pignon et pour le remontage des billes etc

aujourd'hui j'ai récupérer le pignon chez peugeot
j'ai commandé aussi le kit volant moteur simple avec embrayage valéo

remontage du synchro





faut bien faire gaffe toutes les piéces ont un sens bien spécifique
pour le remontage vive les billes qui vollent