salut à tous
je dois remplacer ma sonde, donc je suis passé chez peugeot pour en connaitre la reference,(1628 HT) le prix est exhorbitant donc j'ai regardé sur le site d' OSCARO il y en a bien une dizaine de plusieurs marques
BOSCH, NGK, FAE avec des caracteristiques différentes mais pour le meme modèle (406 1.8 16v gpl de 26/08/1996). Quelqu'un peut-il me guider quant au choix de cette sonde sachant que les prix varient entre 96 et 148 euros (chez oscaro)selon la marque, 220 euros chez peugeot. Aussi, y a t-il des précau-tions à prendre pour le montage...merci à tous et bon courage

Pas de précautions particulières au montage.

Par contre, pour le choix, je pourrais peut être t'aider mais pas avant le 4 août.

vince406 a écrit:Pas de précautions particulières au montage.

Par contre, pour le choix, je pourrais peut être t'aider mais pas avant le 4 août.

Une formation sur le sujet en court ??? Top çà !

merci

Biff a écrit:

vince406 a écrit:Pas de précautions particulières au montage.

Par contre, pour le choix, je pourrais peut être t'aider mais pas avant le 4 août.

Une formation sur le sujet en court ??? Top çà !

Il faut juste que je consulte les plans au boulot, mais là je suis en vacances.

salut vince je recherche pour ma 406 hdi de 2000 le plant electrique du calculateur aux injecteur merci !!!!

salut vince
as tu eu des infos à propos de la sonde lambda...

Oups, j'ai oublié

Je le note et je regarde ça lundi

heu pour les sonde lambda tu peut essayer de la nettoyer ( c'est ce que je fais mon coter économes lol ) tu la trempe dans de l'ess puis laine de faire ( pas obligatoire juste esthétique )

voici mon tuto de l'epoque

bon voila aujourd'hui en mode nettoyage de sonde lambda ( car j'ai pu
voir sur des forum que l'on devait nettoyé sa sonde ou la changer tous
les 100 /120 000 km) donc moi pas de sous donc mode nettoyage voici les
photos

la sonde avant ( sachant que je l'avais un petit peu netoyer la veille )




voici comment moi je l'ai netoyé :

1/ netoyage a la laine de fer
2/ netoyage a l'essence
3/ netoyage a la laine de fer a nouveau
4/ netoyage a l'essence
5/ netoyage a l'essuie tout ( pour essier l'ess )
6/ netoyage au nettoyant frein ( pour secher l'ess )
7/ netoyage a l'essuie tout

voici les photos




et voici aprés :




regardez comme le petit a l'aire ravis du resultat :ptdr:

Pas trop quand même le trempage dans l'essence, pas sûr que la céramique apprécie vraiment la chose.

merci seb pour l'info j'vais déjà voir ça
effectivment ton adorable bout de choux à l'air ravi
bon courage et à bientot...ciao ciao

vince406 a écrit:Pas trop quand même le trempage dans l'essence, pas sûr que la céramique apprécie vraiment la chose.

écoute je vaisetre franc je ne savais même pas qu'il y avait de la céramique dedans mais bon nous sur le forum bravo ils font sa et puis mort pour mort sa coute pas plus cher d'essayer sa et au moins si sa marche sa te fera économiser sur le carburant et sur l'achat souvent dans les 120€ + ou -

pour ma part sur mon essence passer de 11l a 7L 7l5 plus ou moins apres acetonne et nettoyage de la sonde ( certain pourrons etres ceptique sur l'acetonne ) mais c de l'ordre de 0,15% par litre autrement dis kasi rien et c se ke l'on peut retrouver dans ls composé d'un additif achetr dans le commerce

La sonde se trouve sur eBay,pour environ 30/35€,il suffit juste de refaire le câblage pour son faisceau.

Attention, les sondes "respirent" par les câbles donc soudures interdites.

vince406 a écrit:Attention, les sondes "respirent" par les câbles donc soudures interdites.

hein ???

Oui, je sais, ça surprend.

Le principe de fonctionnement d'une sonde lambda repose sur l'équilibre des gaz entre un air de référence et l'air des gaz d'échappement. Tout ça se passe de chaque côté d'une pièce en céramique et c'est cette différence qui crée un courant que le calculateur récupère. Le truc c'est que sur les sondes à technologie bosch, l'air de référence arrive par les fils. Et c'est pour ça aussi que le trempage dans l'essence n'est pas très bon, l'essence risque de polluer la chambre de référence et de fausser la mesure.

bon pour l'essence moi je perdais rien et vu que pour certain sa avait marcher je l'ai fais et sa a marcher ( si sa n'aurait pas marcher j'en aurait trouver une d'occaz ) mais c'est le coup de la soudure que je ne comprend pas car soudure n'est elle pas égale a continuité du fils et donc evite les perte ??

Oui, mais ça équivaut aussi au bouchage des fils d'un point de vue passage de l'air.

ok je ne connais pas sa donc je te fais confiance lol dis moi si on veut y mettre une mano fuel/air on fais comment ?

Un mano fuel/air??? C'est quoi???

c'est ce que l'on branche sur la sonde lambda pour vérifier la richesse




c'est ce que je me sert sur la bravo car jeregle la richesse avec un pota sur la sonde IAT qui me permet de partir plutot 3000/3500 au lie de 4000 ( sa permet de faire croire au moteur que l'aire exterieur et de moins 10° ( ex : le soir on sent un mieux a la caise car plus frais )