Sur ma 406 essence 1996, j'ai vu que le fusible "16A", qui concerne la radio, peut être mis en deux positions, une basse et une haute.
Est-ce que vous savez quelle est la différence entre les deux?
Ce qui m'arrangerait bien, c'est qu'il y en ait une avec plus permanent activé et l'autre non; ou, si vous avez une idée pour désactiver le plus permanent de la radio, je suis preneur aussi...

Merci!

Il y a une position où la radio se coupe avec le contact, pas l'autre.

Yes!
C'et ce que je supposais et que j'espérais.

Mais laquelle est laquelle?
J'ai essayé les deux positions, et j'ai pu allumer la radio contact coupé dans les deux cas. C'était peut-être la fatigue, ou la bière...
Je vais refaire l'essai, mais si quelqu'un sait ce qui correspond (haut ou bas) à la radio coupée hors contact, ça peut m'aider.

Oups, c'est ballot, il y a un superbe poste de Passion406 qui décrit tout ça:
BF00/BF01/BMF1/BMF2: Les boîtes à fusibles
Donc mes excuses pour le bruit.

Par contre, du coup, je confirme:

• mon fusible est bien en F16A, autoradio "alimenté uniquement après contact"
• une petite diode rouge à la droite des boutons du poste clignote sporadiquement même contact coupé
• et surtout je peux allumer le poste contact coupé et écouter la zique.
  

Y a pas un bug là?

salut j ai fais le test sur la mienne et quand je mais le fusible sur 16 c est un "+ apres contact" la cle qui coupe le poste et quand je le passe en 16A "+ direct" la cle ne coupe plus le poste il est alimente en permanence !!!!
ci cela peut t aider !!

Absolument, c'est soit un + permanent, soit un + apres contact, d'où les 2 positions.

Ok, je commence à comprendre un peu mieux (mais ça ne me satisfait pas pour autant).

Quand la radio est allumée, moteur tournant:

• fusible 16: je coupe le contact, la radio reste allumée.
• fusible 16A: je coupe le contact, la radio s'éteint (au bout d'une ou deux seconces quand même, ce n'est pas un interrupteur "hard").

Par contre, en 16 comme en 16A, une fois le contact coupé, si je veux allumer la radio, il me suffit d'appuyer sur le bouton "on", et c'est parti...
Donc ce n'est pas le principe du plus permanent / après contact tel que je le connaissais sur mes anciennes voitures non bourrées d'électronique (504, 205) où si on n'avait pas le plus permanent, le poste n'était pas alimenté du tout.
Là, il est sous tension en permanence même en "+ après contact" (un peu comme une télé ou un magnétoscope en veille), et il suffit d'une pression sur le bouton pour l'allumer réellement; c'est simplement une astuce pour couper ou non la radio quand on arrête le moteur.

Sur le schéma électrique du Haynes, je vois bien qu'en mode 16A l'alim passe par le contact, mais il y a l'air d'en avoir une autre qui vient du calculateur, je n'arrive pas bien à interpréter.

A moins que le comportement que je constate soit anormal?

Sur chaque autoradio, tu as un +permanent et un +apres contact, la position du fusible ne change que la fonction de l'un des deux. La rallumage et donc possible, mais si tu quitte ta voiture, tu ne peux partir en laissant la radio allumée.

Ou alors il y a une inversion au niveau de l'autoradio entre +permanent et + apres contact.

mais si tu quitte ta voiture, tu ne peux partir en laissant la radio allumée

Ok, ce n'est pas ce que j'espérais (je voulais pouvoir mettre le poste complètement hors tension pour mon problème de fuite de courant), mais je vois l'idée.
Merci pour l'aide!

Ben fallait poser la question en rapport à la fuite de courant alors...

C'est quoi ton soucis ?

Mode récré [ON]

Met un seau sous la fuite...

Mode récré [OFF]

Met un seau sous la fuite

Je parlais de ça: Batterie qui se vide en quelques jours
Le terme fuite de courant étant un raccourci, je ne sais pas encore au juste quel est le problème.

sur la mienne c es le meme principe contact coupe je peut allumer le poste mais au bout de 10 ou 15 mn le poste s eteint il se met en veille tous seul par securite de ne pas vider la batterie !!!
et c est bien pratique !!!

ismora, quelles modifs as-tu faites depuis l'achat ?

Pas d'ampli, sono, nouveau poste, attelage etc... ?

Non, aucune modif depuis l'achat. Cette panne est d'origine, découverte quatre ou cinq mois après l'achat de la voiture.
(pourquoi rien n'a été fait? en très gros, pour cause de décès, personne n'a été gueuler chez Peugeot comme toi et moi l'aurions fait, et la voiture est restée inutilisée, d'où ses 7000km).

J'ai entendu dire que parmi les premières 406 produites d'autres avaient eu le même problème, et que c'était le câblage de l'autoradio, mais c'est vraiment du bruit de couloir.

OK, mais jamais entendu parler de ce problème sur 406...

Jamais entendu parler non plus, pourtant je les ai connues toutes petites.