Bonjour, j'ai une 406 2L HDI 110cv de 2004, 95000kms. J'aimerais gagner de la puissance. Je me suis renseigné un peu partout et je retiens plusieurs choses mais qui demandent à être complétées voire rectifiées par vos soins : Il semble que j'ai le choix entre 2 options : soit mettre une puce soit effectuer une reprogrammation.
Une des différences que j'ai pu retenir est que si on installe une puce le moteur s'encrasserait beaucoup plus rapidement. La reprogrammation concerne plus de paramètres que la puce. Le prix serait de 500euros.
Voilà suis dans le flou, j'en appelle à vos lumières,
d'avance merci beaucoup

Je ne vois pas de raisons particulières à un encrassement plus rapide avec une puce.

mettre une puce ou reprogrammer, c'est pareil au final, le but est de modifier la cartographie d'injection. Après oui, si la carto est modifiée à l'extreme, tu encrassera ton moteur mais c'est valable dans les 2 cas. Si tu cherche à gratter 10-15cv, pas de soucis particulier.

Tu as aussi l'option de mettre un boitier mais à mon avis, ça vaut pas une reprog ou une puce.

ou est ce que tu peut trouvé des puces pour ton moteur vince ?

La mienne a été boîtierisée puis reprogrammée.

moi sur tct je vais mettre une puce je pense

Le mieux reste la reprog'. Par rapport à une bonne puce, pas grand chose en plus ... SAUF en cas d'accident.. La reprog' reste indétectable par un expert!

Merci pour vos réponses Apriori il est mieux de faire une reprog'.
Est ce que quelqu'un peut me donner un ordre de prix ? J'ai lu sur d'autres sites que ca coutait 500 euros, ca fait cher, non ?
Merci.

de 400 a 800€

brutof a écrit:Le mieux reste la reprog'. Par rapport à une bonne puce, pas grand chose en plus ... SAUF en cas d'accident.. La reprog' reste indétectable par un expert!

J'en doute fort !

Avec le pps, ils doivent pouvoir voir la reprog.

Nano21 a écrit:Avec le pps, ils doivent pouvoir voir la reprog.

Pas avec le pps

De 400 à 800 euros !!!! Trop cher. Je laisse tomber le projet. En plus si c'est pour gagner qu'une dizaine de chevaux c'est pas intéressant.

Sur un HDI 110, la majorité des refrog sont données pour 30 cv en +.

si tu veus pas de reprog roule au mazoute de total méme le normal et tu y maie de l' aditif carburant FACOM tu y gagnera en perfs et ton portefeuille te le revodra ! sinon plus economique mais si 1 litre de pétrole lampant pour 40 litre ( 250cl pour 10 litre ) les garage le fond avant de vendre leure auto ( ocassion )

balou a écrit:si tu veus pas de reprog roule au mazoute de total méme le normal et tu y maie de l' aditif carburant FACOM tu y gagnera en perfs et ton portefeuille te le revodra ! sinon plus economique mais si 1 litre de pétrole lampant pour 40 litre ( 250cl pour 10 litre ) les garage le fond avant de vendre leure auto ( ocassion )

Pas besoin de rouler au total, le elf est aussi bien et moins cher. Les additifs carburants ne sont pas faits pour gagner en perfs mais pour lubrifier et/ou décrasser et en général, il ne faut pas en mettre trop souvent.

Une reprog est détectable oui mais en cas d'accident, les experts ne branchent pas d'ordinateur dessus...

Près de Stras' y a digitronic, très pro, 499euros (de souvenir) et +32cv (de souvenir aussi)

Je viens de commander un boitier evolussem, pas encore monté, mais si ça t'interresse, je te donnerai mes impressions.

la ou j'ai fais ma reprog chez un pote c 'est 350e avec un gain de +/- 35cv

2ans de reprog et pas une seul panne ni probleme

Les reprogs professionnelles c'est pas tout le temps les meilleures...il faut se méfier surtout pour le prix !
J'ai un ami qui avait une reprog sur sa Xsara de la part d'un pro belge très connu, ça marchais pas mal mais deux embrayages en 50 000 kms

Personnellement je préfère faire ma reprog moi-même et puis ça permet de mieux comprendre le fonctionnement de son moteur.
Et puis contrairement à ce que l'on pourrait croire c'est pas si compliqué que ça surtout sur HDI.

Salut Neonox, qu'est ce qui t'arrive, tu éternues ? pourquoi 3 fois le même post ???

Un truc qui serait sympa, c'est un tuto pour une reprog perso.....

Aerandir a écrit:Salut Neonox, qu'est ce qui t'arrive, tu éternues ? pourquoi 3 fois le même post ???

Oups désolé, j'ai pas compris pourquoi ça à posté trois fois pourtant il me semblais avoir édité plutot.

Sinon pour le tuto je pourrais peut être en faire un oui, mais je préfère avoir un peu de recul pour l'instant car j'en suis à mes débuts

C'est quoi décrasser un moteur exactement ? Ca consiste en quoi ? Je vois souvent cette expression mais concrétement je ne sais pas à quoi ca renvoie.
J'ai aussi entendu dire qu'on pouvait mettre du pétrole "lampan" dans un moteur, est ce vrai ? Ca servirait à nettoyer le moteur...

Ou de l'acétone pour nettoyer les injecteurs. Il y a des sujets là-dessus Utilises la fonction recherche.
Décrasser, c'est le faire tourner à un rythme soutenu pendant qq kilomètres. Genre en 3 ou 4, maintenir 4000/4500 tours qq km.