Bonjour,

A croire que cet hiver a été fatale pour les directions assistée

En voulant changer les soufflets de direction (dont un que j’ai jamais compris comment le démonter (coté passagé)), je me suis aperçu que j’ai une durite qui fuit.

Alors pour la localiser, c’est celle qui est sous la voiture, derrière le bloc moteur. Elle relit 2 durites métalliques. Si vous avez un petit schéma complet de la direction je pourrais confirmer laquelle c’est.

A priori, l’intégrité de la durite n’est pas cause, il semblerait qu’il s’agisse de la jonction avec le tuyau en métale. Au bout de la durite, il y a comme une bague métallique qui l’entoure et c’est l’endroit ou l’huile est la plus fraiche, donc surement la source de la fuite.

Pour le niveau d’huile, j’avais déjà remarqué qu’il baissait, donc j’ai pris l’habitude de faire des compléments de temps en temps.

Donc faut il changer la durite ou est ce qu’un collier métallique du style des colliers de bouteille de gaz serait suffisant ?

Bonjour, il faudrait le numéro de série de ta 406 pour sortir l'éclaté correspondant. merci.

Je n’ai pas le numéro de série à porté de main pour le moment, mais je peux te dire que c’est un 1.8l essence 9cv type 8BLFY2 avec moteur XU7JP4. Je ne sais pas si c’est suffisant, sinon, je transmettrais mon numéro complet ce soir.

Bonsoir Arnaud,
Voici l'image de celle de ma voiture.
La mienne aussi fuit sur la pièce marquée A.

[img][/img]

Confirme si c'est la même chose dont tu parles.
A+
Nash.

non, Mon soufflet coté conducteur est neuf, et l'autre coté, j'ai pas réussi a le changer pour le moment. Mais en retirant les soufflets, c'est de la graisse, donc si tu as une espece d'huile qui sort de la, soit c'est la graisse de la crémaillaire qui est liquéfié avec de l'eau, soit tu as un gros problème.

Moi c'est vraiment une durite souple entre deux tuyaux métallique.

salut
c'est certainement le sertissage de ta durite qui est foireux,et à part la changer il n'y a pas grand chose à faire

et +1 pour l'huile qui coule par le soufflet,c'est pas normal,il doi y avoir un joins défectueux

C’est la durite en forme de « U » qui visiblement n’a pas de numéro ! Elle est coincée entre les pièces 72 et 80 du premier schéma. L’huile la plus fraiche est sur l’ensemble 8-9 qui semble être un système permettant de bloquer la durite.

Précises mieux car 72 et 80 sont des boulons et agraphes.
enregistres l'image et, avec paint entoures-la et remets-la

J'ai entouré en rouge la durite en question.

C'est la durite 1 réf peugeot 4020FA tarif sur service box 144.68€

Nano21 a écrit:C'est la durite 1 réf peugeot 4020FA tarif sur service box 144.68€

La vache, 150€ pour une connerie comme ça ! et bas ça va continuer à fuire! ça me coutera moins moins cher en huile même si l'huile de direction est pas donnée. Comme je rajoute de l'huile à une fréquence d'une fois tous les 2 mois, ça ira bien comme ça!

Essayes en casse, tu dois bien en trouver une en bon état.