bonjour,

IL y a t-il un tuto avec des images nettes pour changer le demarreur d'une peugeot 406 break V6.Son emplacement exacte sur le moteur avec photos si possibles(j'ai lu qu'il était au niveau de la boite de vitesse sous boitier du filtra à air qu'il faut démonter.)
Car quand je demarre la voiture,les voyants s'allument mais je n'entend aucun bruit,autrement dit quand je tourne la cle dans le neiman les voyant sont allumés mais il se passe rien pas de bruit du demarreur avec le fameux clacclaccla
https://i.servimg.com/u/f79/15/49/19/33/pictur12.jpg[/img][/url]][/url]

salut
est-tu sur que ta batterie est bonne car si elle est naze tu as les voyants mais pas de démarreur...

batterie neuve de leclerc optonix n 9 460 A je crois

LES FUSIBLES :

Le fusible sert à protéger le câble. En effet, si le câble vient à toucher la masse, rien ne va limiter le courant (sauf l'épuisement de la batterie) et le câble prendra feu.

En théorie, le calibrage du fusible en intensité de rupture doit être identique à l'intensité maximale admissible par le câble.

En pratique comme l'on ne met pas, pour des raisons économiques, un fusible par câble, il convient de protéger plusieurs câbles par un même fusible d'un calibre égal à la somme des intensités circulant dans chaque câble.

Sur un véhicule qui ne possèderait pas de fusible d'origine, on organise la protection de la manière suivante :

1 fusible pour protéger les phares, les codes, les veilleuses, l'éclairage du TB et l'éclairage arrière du véhicule

1 fusible pour protéger les clignotants, le warning s'il existe et les différents feux annexes du véhicule (feux de stationnement sur certains véhicules)

1 fusible par paire d'accessoires gros consommateur de courant (phares longue portée ou antibrouillard et klaxon à compresseur, etc..)

1 fusible pour protéger le moteur du ventilateur de chauffage, les plafonniers et les accessoires intérieurs de l'habitacle et le klaxon d'origine

1 fusible pour protéger les 2 feux stop, la signalétique du tableau de bord, la jauge et la sonde de température d'eau.

Les deux seuls câbles qui sont branchés en direct et ne possèdent pas de fusible sont :

- Le câble qui sort du contacteur Neiman et qui alimente la bobine d'allumage en position "marche"

- Le câble qui sort du contacteur Neiman et qui alimente le solénoïde du démarreur en position "démarrage".

Le calcul du calibrage des fusibles se fait en prenant le calibre directement supérieur à la somme des courants maximums circulant sans surchauffe dans les câbles reliés au même fusible.

NB : Les véhicules modernes possèdent beaucoup plus de fusibles, on se rapproche d'une protection par organe électrique ou groupe de câble.