Bonjours à tous, je poste ici pour la première fois donc soyez indulgent svp.

Je possède une 406 1L8 16V avec une préparation sport Gutmann.

Le problème vient du moteur:
-A froid : Il tient le ralentie quand il veut, je veut dire que certaine fois le ralentie est régulier et certaine fois il est comme "étouffée" il cale après avoir brouté 15 seconde.
-A chaud : des perte de puissance ce sont ressentir lors des accélération ou lorsque je souhaite réguler la vitesse comme en ville. Au ralentie comme a froid sauf que ce cout si il cale plus rapidement. Quand je donne un cout d'accélération il a tendance a étouffer avant de reprendre.

Pour information j'ai déjà changer le filtre a air, le filtre a essence, les bougie sont neuve.

Sur certain forum j'ai vue que ca pourrais venir de l'allumage ( gestion électronique commune) ou la rampe d'injection (commune aussi).

Merci pour vos réponse par avance.

Florian

salut questions conbien devellope ton moteur avec cette preparations

En théorie je il développe 135 cv

oue tyu devellope comme un 2 l quoi sa fais peu...pour ton ralenti nettoie ton actuateur de ralenti deja tu auras du mieur

Mon quoi? Je ne suis pas trop caler . Par contre je ne connais pas le type de moteur, j'ai regarder sur ma carte grise et je n'ai pas trouver dans la liste qui était donner.

tu peu poster une tof de ton moteur ,ça pourras aider

voila je ne sais pas si ca va vous servir je vous donne une partie du numéro de min pour voir si vous trouver le type. Une précision il me semble que c'est une voiture pour le marcher Allemand : VF38BLFYE80....
Si vous avez besoin d'autre chase hésiter pas.

c'est le xu7jp4



le moteur pas a pas se trouve a l'endroit entouré,sur la tof on distingue son connecteur

et c'est quoi le moteur pas a pas

http://www.passion406.com/les-fiches-de-travail-f12/nettoyage-ou-remplacement-du-regulateur-de-ralenti-t188.htm

ça ça pourras t'aider

mais rien ne prouve que ton souci vienne bien de là,mais c'est une bonne piste a explorer
il y a aussi la prise d'air,a toi de vérifier les durites qui vont et repartent du collecteur d'admission

nightdog a écrit:et c'est quoi le moteur pas a pas

le fameux régulateur de ralenti je t'ais mis un lien plus haut

et si je peux me permettre une remarque qui n'engage que moi:
là ou il est ton filtre a air ne bouffe que l'air chaud du radiateur,et c'est un peu dommage

ca a l'air risquer quand même "parce que si le "champignon" sort complètement du moteur ,c'est foutu."

ben tu nettoie bien tout,sans tirer sur le champignon ,ça seras déja pas mal

mais je n'ai pas bien compris je peut sortir la piece ou pas.

le régulateur entier tu peux le sortir sans soucis



par contre si tu ne le sent pas ,evite de tirer sur le "doigt régulateur" (le machin chromé)
tu te contente de bien nettoyer et de vaporiser du wd40 dessus et dedans si possible
nettoie aussi le logement de ce moteur pas a pas dans le boitier papillon

C'est quoi le wd40 et je peut en trouver ou ?

tu trouves ca en grandes surfaces centres auto magasins de bricolage etc...

c'est une huile multi usage en spray

ok merci je vais essayer ca pour commencer et je retient au courant mais si c'est que ca je risque d'avoir les boule. ca fait 1 ans que ca dure et que personne ne trouve même pas les garages. Et merci Bert pour te conseille.

ok merci je vais essayer ca pour commencer et je retient au courant mais si c'est que ca je risque d'avoir les boule. ca fait 1 ans que ca dure et que personne ne trouve même pas les garages. Et merci Bert pour te conseille.

pas fort les garagiste par chez toit (garagistes de la préhistoire z'on même pas la valise )

ben si c'est une prise d'air,la valise ne sert pas a grand chose
de même si le moteur de la pompe a essence commence a fatiguer ,et certainement pleins d'autres trucs

comme une prépa mal faite aussi....


qu'est-ce qui a été fait sur ce moteur pour qu'il développe 135cv???

la prépa fonctionnais très bien avant ca la fait d'un seul coup. Mais il va falloir que je vérifie la pompe a essence, ca me fait comme si je n'avais plus d'essence quand je suis en phase d'accélération. Mais je vais déjà voir pour nettoyer le pas a pas.

Juste une question toute bête, tes bougies, t'as pris quoi?

Parce que la dernière fois que je les ai changé, j'ai tenté de mettre des 4 électrodes, de la marque bosch si je me souviens bien. Et depuis que j'ai changé ça, quand j'accélère tout doucement, en début de course, le moteur perd en régime par rapport au ralenti (à chaud comme à froid) avant de prendre les tours. C'est vraiment en tout début de course d'accélérateur. Après, tout se passe bien.