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Broutage + circuit EGR sur 406 HDI 2.0 Lun 19 Juil 2010 - 14:22
DomDom
Bonjour,
2 problèmes pour le prix d'un.
Je vais finir par mettre "I will be back" comme pseudo
...
J'étais en panne l'autre jour (406 HDI 2.0 VF38BRHZ mise en service en 01/2001).
Après recherche et aide en section Electricité, j'ai changé moi-même la pompe de gavage qui était HS.
Depuis la voiture fonctionne mais très mal:
- elle broute (comme si elle fonctionnait sur 3 cylindres),
- elle est visiblement en mode dégradé (pas plus de 2800 tours) avec une "Anomalie antipollution".
Elle est passée à la valise Peugeot. Verdict: 2 défauts:
- Circuit injecteurs 2 ou 3: circuit ouvert, batterie trop faible ou faisceau trop résistif,
- Circuit EGR: Débit d'air inférieur à la consigne.
Pour info et parce que c'est important, 2 choses:
- Lorsque j'étais en panne, un voisin a ouvert un tuyau haute pression d'arrivée sur l'injecteur 1 en me demandant d'actionner le démarreur.
Je ne savais pas qu'il ne fallait pas le faire... Je ne l'ai su après... Heureusement que la pompe de gavage ne marchait pas!!
Apparemment c'est là (premier gros écrou à gauche):
Depuis, j'ai resserré l'écrou et ça marche mieux (très bien au début et moins après quelques kms) mais ça broute encore.
- J'avais il y a quelque temps le même problème de limitation de puissance avec "Anomalie antipollution". Du coup, il y a 2 mois, Peugeot m'a changé l'électrovanne de turbo (réf 1628.LQ).
J'ai débranché le connecteur électrique de l'électrovanne EGR sans résultat. J'ai passé du DW40 sur le débitmètre sans résultat non plus.
Concernant le broutage, que puis-je faire ? Faut-il serrer cet écrou comme un forcené, changer le tuyau (quel tarif ?
), quoi d'autre ?
J'avais vérifié les 2 bougies de préchauffage. Faut-il les serrer comme un malade ou pas ?
Concernant l'anomalie antipollution, est-ce possible que ce soit celle du turbo qui recommence (le calculateur se trompe-t-il des fois ?) car c'est exactement le même symptôme (pas plus de 2800 tours). Si je débranche le connecteur de l'électrovanne du turbo, ça ne va pas tout casser ? Faut-il que je m'amuse à condamner la vanne EGR ? Est-ce possible sur ce modèle (apparemment moteur DW10ATED/E3-RHS) ? Question subsidiaire: à quoi sert la 3ème électrovanne (à droite) ?
Merci d'avance de votre aide, très très très bienvenue !
Dominique
2 problèmes pour le prix d'un.
Je vais finir par mettre "I will be back" comme pseudo
... J'étais en panne l'autre jour (406 HDI 2.0 VF38BRHZ mise en service en 01/2001).
Après recherche et aide en section Electricité, j'ai changé moi-même la pompe de gavage qui était HS.
Depuis la voiture fonctionne mais très mal:
- elle broute (comme si elle fonctionnait sur 3 cylindres),
- elle est visiblement en mode dégradé (pas plus de 2800 tours) avec une "Anomalie antipollution".
Elle est passée à la valise Peugeot. Verdict: 2 défauts:
- Circuit injecteurs 2 ou 3: circuit ouvert, batterie trop faible ou faisceau trop résistif,
- Circuit EGR: Débit d'air inférieur à la consigne.
Pour info et parce que c'est important, 2 choses:
- Lorsque j'étais en panne, un voisin a ouvert un tuyau haute pression d'arrivée sur l'injecteur 1 en me demandant d'actionner le démarreur.
Je ne savais pas qu'il ne fallait pas le faire... Je ne l'ai su après... Heureusement que la pompe de gavage ne marchait pas!!
Apparemment c'est là (premier gros écrou à gauche):
Depuis, j'ai resserré l'écrou et ça marche mieux (très bien au début et moins après quelques kms) mais ça broute encore.
- J'avais il y a quelque temps le même problème de limitation de puissance avec "Anomalie antipollution". Du coup, il y a 2 mois, Peugeot m'a changé l'électrovanne de turbo (réf 1628.LQ).
J'ai débranché le connecteur électrique de l'électrovanne EGR sans résultat. J'ai passé du DW40 sur le débitmètre sans résultat non plus.
Concernant le broutage, que puis-je faire ? Faut-il serrer cet écrou comme un forcené, changer le tuyau (quel tarif ?
), quoi d'autre ?J'avais vérifié les 2 bougies de préchauffage. Faut-il les serrer comme un malade ou pas ?
Concernant l'anomalie antipollution, est-ce possible que ce soit celle du turbo qui recommence (le calculateur se trompe-t-il des fois ?) car c'est exactement le même symptôme (pas plus de 2800 tours). Si je débranche le connecteur de l'électrovanne du turbo, ça ne va pas tout casser ? Faut-il que je m'amuse
à condamner la vanne EGR ? Est-ce possible sur ce modèle (apparemment moteur DW10ATED/E3-RHS) ? Question subsidiaire: à quoi sert la 3ème électrovanne (à droite) ?Merci d'avance de votre aide, très très très bienvenue !
Dominique
, le moteur est reparti sur ses 4 pattes... Les fils sont mal sertis dans le connecteur. RAZ des défauts.
' (à coups d'euros) et fais vérifier que l'EGR fonctionne. Sinon, j'utiliserai le tuto.
