Bonjour tout le monde,

Voilà j'ai effectué un changement du calorstat sur ma 406 1.8 16v . J'ai réalisé une purge du liquide de refroidissement par la même occasion . Mais j'ai un petit problème .

J'ai effectué la purge complète en dévissant le bouchon en bas du radiateur moteur. Après avoir tout refermé, et re rempli à nouveau de liquide, j'ai une fuite au niveau du bouchon ...

Je voulais savoir si je l'avais bien refermé, je n'ose pas le serrer trop fort de peur de le casser. Il est serrer de façon horizontale, est-ce que c'est bon selon vous ? Un ami garagiste m'a parlé d'un joint torique dans le fond du bouchon, peut-être qu'il n'a pas supporté un dévissage/revissage ?

J'ai besoin de votre aide précieuse pour ma voiture avant d'y retoucher

Merci d'avance pour vos réponses, en les attendant, je vais aller remettre un peu de liquide dans le bocal, et chasser l'air par la vis de purge.

PS : une question de plus : quel est le modèle d'ampoule de tableau de bord, celles qui permette de voir les compteur ? J'ai été chez norauto et il y a 2 modèles différents, et ces vendeurs à deux balles ont été capable de me dire uniquement :"il faut démonter votre TDB pour regarder". Jvous jure....
Merci Beaucoup

Pour ma part j'ai toujours préféré sortir une durite que de toucher à ces bouchons de malheur en plastiques. En général, soit ça casse, soit ça fuit. par contre je doute que la purge complète se fasse uniquement par le radiateur .... là tu dois avoir juste changé le liquide de ton radiateur

t'as surement cassé ta visse, car c'est un vis 1/4 de tours (verticale: deverouillé / horizontale: verouillé)

pâte a joint pour boucher, je pence que sa va être la meilleur solution, c'est vrais que c'est bouchon de vidange ne sont pas la révélation du siècle, il sont trop fragile !
le plus simple pour vidanger le circuit c'est de dégager la durite inférieur, ensuite reremplir et purger au niveau du radiateur de chauffage et du calorstat .

Bonjour,
Pour les ampoules, les vendeurs n'ont pas tord, il y à plein de petites et quelques une plus grosse dans ton comteur, et pour savoir celles qui ont laché, il faut démonter.
Si tu as des zones d'ombres sur tes cadrans de vitesse et tous/minute, c'est probablement une ou des grosses ampoules qui ont laché, mais il y en à d'autres aussi.
Si c'est des petits voyant d'alerte, c'est des petites.
Mais vu la facilité et la rapidité à sortir le bloc compteur sur la 406, je te conseillerais de le faire, sinon tu achète un lot d'ampoule et tu démonte après.

Max 49 a écrit:le plus simple pour vidanger le circuit c'est de dégager la durite inférieur

et ouvrir le bouchon de vidange du circuit ldr sur le bloc moteur, qui est bien trop souvent oublié

Ok merci pour les ampoules. Un bouchon de purge sur le bloc moteur ? Je n'ai pas ça sur ma 1.8 je crois.
A suivre donc

je en connais pas ces moteurs là, mais je trouverais bizarre qu'il n'y en ai pas. Après suivant la position du radiateur par rapport au moteur, et la position des vis de purge, peut être que cela suffit a bien tout vidanger. Tu a récupéré combien de litres ?

5/6 litres j'ai levé la voiture avec un crick pour quelle en recrache encore plus.

A mon avis tu dois avoir 2/3L qui n'ont pas été vidangés

Ok et bien ce n'est pas grave ca fait quand meme du sang neuf et puis ma voiture se comporte bien, ca ne fuit plus.

J'ai toujours un doute quant a la visse quand meme? je n'y ai pas retouché mais mon liquide reste toujours à 70/80 ° même quand je prend l'autoroute.

Des suggestions ?

MErci

c'est peut être normal sur se type de moteur (je sais pas trop) mais normalement les essance ont une température de fonctionement légerement plus élevé que les diesel (entre 90-95),
-les ventilateurs fonctionnent correctement ?

Oui ils se déclenchent à partir de 90°

as tu la clim ?

oui

si tu l'éteind sa change quelque chose ?

Non je ne l'a met que tres rarement et ca ne change rien

mauvaise piste alors !
as tu contrôler les résistance et les connectiques de tes sonde de température ?