Bonjour à tous !
J'ai un petit problème depuis peu sur ma 406 1.8 (essence ^^) 16 soupapes Phase 2 de 2001.
En effet, à froid, lorsque je me met à accélerer et au point mort, le moteur se met à trembler légèrement accompagné d'une baisse du régime moteur et qui si je n'arrête pas d'accélerer, câle...Le moteur pétarade egalement au point mort lorsque j'accélère... (pas systématiquement mais cela arrive)

A chaud ce problème n'existe plus sauf que je ressent une perte de puissance en phase d'accélération. Il y par intermitance un gain de puissance, puis op, la voiture redevient molle, ensuite regagne toute la puissance que j'ai habituellement et la reperd aussitôt..
Pour résumer, la courbe de puissance n'est pas régulière, chose qui n'était pas le cas avant...
Je tiens à dire également que la voiture roule à l'éthanol 100% et que je n'ai jamais eu de problème de ce genre avant, j'ai fait le test avec de l'essence, et les problèmes sont les mêmes...

Plusieurs choses me viennent à l'idée mais je préfère avoir vos avis... ^^


Merci
D'avance !!
BizoUXxx

plusieures hypothèses: bougies, bobine. pourquoi pas un injecteur qui merde ou, aurait pris une cochonnerie.

Bonjour je pense a la pompe a essence qui rend l'âme

daaaaaam c'est quoi cet avatar !!!???

haaaa bert.....

lolo belle mécanique
didoux'dam va te rendre fou avec ses avatars

...j'sais pas trop lequel j'preferes !!

après cette courte page de pourrissage revenons en a notre sujet ....

Hi, désolé pour cette réponse tardive, j'étais en déplacement pro !
Oui les bougies, j'y est pensé, surtout à froid, comme c'est du starter auto la dessus, l'étincelle n'est pas assez puissante pour enflammer les vapeurs et du coup il y a des ratés qui se réeflamme dans le tube d'échappement !
Je vais en acheter la semaine prochaine et faire le changement.

Sinon aussi, l'autre hypothèse, c'est concernant la pompe à essence, il est bien reconnu que l'éthanol décape et surtout décrasse les réservoirs !
les problèmes ce font vraiment à froid ou lors des grosses accélération !
je pensais que le filtre de la pompe à essence était encrassé et à froid, le starter auto fait qu'il y a plus de carburant injecté mais comme le débit est limité via le filtre encrassé, la moteurs n'a pas ce qu'il devrait avoir !
notament en phase de grosse accélération le moteur demande beaucoup, mais la pompe ayant des difficultés à envoyer le jus, il y a des pertes de puissances !
Enfin je vias déjà test les Bougies, et si c'est pas çà, je m'attaquerais à la pompe à essence !

Sinon j'ai vu aussi des problèmes similaire avec des moteurs pas à pas !
En quoi vient-il jouer ici ? je ne me suis jamais penché sur son fonctionnement...

Merci

le moteur pas a pas c'est ce qui régule ton ralenti a froid !
l'étanole décrasse car il est corrosif, les pompes et les filtres peuvent être usés plus rapidement qu'avec de l'essence classique.
attention, il n'y a pas de starter sur les injection multipoints, c'est le calculateur qui gère tous !