Comme je l'ai dis dans un autre sujet, j'ai retiré mon boîtier additionnel et fait une reprog.

Pourquoi?
Simplement parce qu'au banc, il était loin de donner ce qui était promis et que j'avais la possibilité de vérifier ce que donnait ce qu'on mettait dans mon boîtier.

La preuve par l'image


Il y a eu une petite merdouille au moment de l'impression, donc on a pas la courbe du boîtier, elle se situait entre les deux autres avec un gros trou à 3200 tr/min.

Vous allez me dire:
Pourquoi + 20 cv alors que tout le monde promet +30?
Simplement parce qu'on a choisi la version soft eu égard au kilométrage de la voiture mais les +30 sont bien évidemment possible.

sur tes chiffres, et tes courbes, ce que je vois surtout, c'est que ton moteur, c'est ou un bon 90, ou un 110 qui à besoin d'une bonne révision...

perso je penche pour la bonne révision vu la gueule des courbes qui on une sale gueule par rapport à des courbes constructeurs

en clair, tu as encore 20 ch à gagné en lui faisant un bon entretien

le boitier mes simplement plus en évidence les carence de ton moteur, d'ou un trou plu important, mais présent sur toutes tes courbes...


Si un gars plus caler en mécanique pouvait confirmer ou infirmer mes dire, ça serait pas mal
(je pense à toi biff )

C'es ttout simplement un moteur qui a 230 000... je ne pense pas que Vince soit négligeant sur l'entretien de son moulin...

billou.cloclo a écrit:sur tes chiffres, et tes courbes, ce que je vois surtout, c'est que ton moteur, c'est ou un bon 90, ou un 110 qui à besoin d'une bonne révision...

perso je penche pour la bonne révision vu la gueule des courbes qui on une sale gueule par rapport à des courbes constructeurs

en clair, tu as encore 20 ch à gagné en lui faisant un bon entretien

le boitier mes simplement plus en évidence les carence de ton moteur, d'ou un trou plu important, mais présent sur toutes tes courbes...


Si un gars plus caler en mécanique pouvait confirmer ou infirmer mes dire, ça serait pas mal
(je pense à toi biff )

Si tu as l'occasion, passe ton moteur au banc, tu sera surpris !!
Faut pas trop se fier aux courbes constructeurs qui donne une puissance au vilbrequin alors que là, c'est la puissance aux roues d'où les 15cv d'écart

Après, c'est vrai qu'il y a un trou vers 3200tr/min et je le ressens bien sur la mienne aussi...

Enfin, le couple maxi est 250tr/min plus haut que ce que le constructeur annonce, normal, j'ai toujours vu cet écart, les constructeurs sont très optimistes et puis c'est coherent, 2000tr/min, c'est à ce regime que tu obtiens la pression max de suralimentation (j'ai un mano de pression turbo)

alors, j'ai pas dis qu'il était négligent
sinon, 15 ch aux roue, c'est énormes, les constructeur on droit à 5%
et il manque 10ch par rapport à des tests de passage au banc fait par autoplus il y a quelques années

et quand tu vois porsche, nissan, ou alors volkswagen et audi qui rajoutent des chevaux à la pelle...

Le jour où tu gagneras 20 cv en faisant une vidange, tu donneras le nom de l'huile, je pense que ça intéressera beaucoup de monde.

Avant de dire qu'il manque de puissance, tu aurais pu demander les conditions de test. Pour info, il faisait 5°, l'air frais c'est bien mais trop frais c'est pas terrible. Mais là, comme il s'agissait de faire des comparaisons entre origine, boîtier et reprog, c'était pas gênant.

Les courbes constructeurs sont faites dans des conditions très règlementées et avec des moteurs dits " nominaux" qui sont très rares en série. Les tests fait par Auto Plus sont entachés d'un très gros vice de mesure puisque les conditions normalisées n'étaient pas réunies et que les mesures ont été faites sur plusieurs jours donc avec des conditions d'essai très différentes, tests absolument sans valeur même pour les vw et autres vag, même si ça n'a fait que révéler au grand public ce que pas mal de monde savait déjà et qui a permis d'expliquer pourquoi tout le monde se faisait allumer face à une vag.

Les 5% auxquels ont droit les constructeurs, c'est la différence, en plus, entre la puissance homologuée et la puissance des moteurs de série en moins, ils ont le droit de faire ce qu'ils veulent. La différence de puissance entre le moteur et la roue est libre, si un constructeur veut faire une transmission qui bouffe la moitié de la puissance moteur, il a tout à fait le droit.

Pour les puissances réelles des voitures super puissantes, j'en ai appris de bonnes lundi.

vince406 a écrit:Les tests fait par Auto Plus sont entachés d'un très gros vice de mesure puisque les conditions normalisées n'étaient pas réunies et que les mesures ont été faites sur plusieurs jours donc avec des conditions d'essai très différentes, tests absolument sans valeur même pour les vw et autres vag, même si ça n'a fait que révéler au grand public ce que pas mal de monde savait déjà et qui a permis d'expliquer pourquoi tout le monde se faisait allumer face à une vag.

bref, comme tout les tests d'Autoplus et je suis sûr que dans ce test, les conditions normalisées étaient réunis pour le passage au banc des VW histoire d'enfoncer le clou comme ils adorent le faire...

billou.cloclo a écrit:alors, j'ai pas dis qu'il était négligent
sinon, 15 ch aux roue, c'est énormes, les constructeur on droit à 5%
et il manque 10ch par rapport à des tests de passage au banc fait par autoplus il y a quelques années

et quand tu vois porsche, nissan, ou alors volkswagen et audi qui rajoutent des chevaux à la pelle...

il manque des chevaux mais le plus important et c'est ce que le banc mesure, c'est la valeur du couple et là, il manque rien(la puissance n'est qu'une valeur extrapolée du couple p=C*w ou w est le regime de rotation...) preuve que la transmission a un bon rendement( en général proche de 99%)

Bon, conclusion après 15 jours d'utilisation.

Le couple est bien plus important, ça arrache vraiment au décollage et l'allonge est vraiment là jusqu'à la zone rouge bref que du bonheur.

Je peux pas ce weekend ( je vais rouler en 308CC ) mais dans la semaine prochaine, j'essaierai de prendre un PPS pour voir combien de tours/min j'ai gagné en stabilisé.

Je vais paraître super con, mais tu gagnes 20CV comment, avec un boitier reprogrammé ou la voiture reprogrammée ?

C'est combien un boitier et une reprog ?

Tu ne reprogrammes que le boîtier d'injection. Sur la tienne, vu son faible kilométrage, tu peux prendre plus.

Pour le prix, rapproche toi de http://www.passion406.com/les-partenaires-de-passion406-f57/power-ecoconsofr-reprogrammation-cartographie-moteur-toutes-marques-t4351.htm

normalement, pour une même vitesse de ta voiture, tu as toujours le même régime moteur
si tu ne modifie pas les diamètre de roue, ou les rapports de boite

perso boitier et pas de trous d'un bout a bout ( bon je préfèrerais une reprog pour plus de puissance ) mais niveau fiabilité sa va rien a re dire pour ma part ) bon mon boitier a était fait par un pote qui était ingénieur en mécanique

salut a tous pour le trou arrivé a 3000tr vider le cata ameliore la choz
yorer kelkun ki reprogramme les calculateurs???

Mon cata est vide depuis au moins 100000 kms.
Ma carto vient de là http://www.power-ecoconso.fr/

Greg62 a écrit:salut a tous pour le trou arrivé a 3000tr vider le cata ameliore la choz
yorer kelkun ki reprogramme les calculateurs???

et en français ça donne quoi....

UN EFFORT!

c'est un sujet qui m'interesse
ca se passe comment, tu leurs envoie ton calculateur et ils font la modification de chez eux, tu le remontes et c'est tout bon?

Le plus simple, c'est de lui envoyer un message sur son site en précisant que tu viens du forum ou de l'appeler et de voir ça directement avec lui.

c'est fait

Bonjour à tous ,

il t'a donner un ordre de prix?

contacte-le, c'est peut-etre pas le meme prix pour toutes les motorisations