Bonjour à tous!
Je possède une 406 1l8 16s de 2001 qui totalise 90000kms.
Je constate depuis deux fois: en 1 an puis en 2 mois que le fusible de la pompe à air,grille.
Au démarrage je n'entends donc plus le déclenchement de cette pompe.
Avez-vous une idée sur le problème et est-ce qu'il y a un relais pour cette pompe?
Merci.

Le problème vient de la pompe en elle même, dans l'entrée d'air, il y a un filtre en mousse qui se fait avaler par la pompe et qui la coince d'où le grillage de fusible.
2 solutions, une simple et une pas très compliqué mais un peu risquée
La simple consiste à changer la pompe et virer le filtre avant de la monter pour éviter que ça ne recommence
La un peu plus risqué consiste à ouvrir la pompe pour retirer les morceaux de mousse, le risque venant du fait que les 2 parties de la pompe sont collées.

Merci vince!
Ce qui est curieux, est le fait que si le filtre en mousse est avalé par la pompe comment se fait-il que le fusible regrille qu'après 1500 à 2000démarrages,ça devrait être au bout de qq démarrages seulement.
-Je ne remarque aucun bout de mousse dans le filtre à air,Curieux non?
-Quels risques niveau mécanique ou autres si je laisse cette pompe inactive fusible grillé?(témoin anti-pollution)?
Finalement prévoir une ribambelle de fusibles 30A,si je ne touche à rien!
Pour info cette pompe a été changé il ya 1an et demi par l'ex-proprio.

c'est quoi cette pompe à air ??

Oui moi aussi pas tout compris, vous parlez de quelle pompe ?

En effet cette pompe est assez méconnue.
Pourtant,il ya la pompmoildar et la pompmoilneu plus connues mais qui sont très différentes!

Plus sérieusement:
Cette pompe à air participe au bon fonctionnement du système de dépollution, elle crée un débit d'air dans les chapelles des soupapes d'échappement, ce qui, combiné à un enrichissement momentané et un décalage du point d'avance, crée une combustion secondaire dans l'échappement.

L'objectif est d'accelérer la mise en température du catalyseur.

Elle fonctionne sur commande du calculateur, au démarrage à froid, si la température est trop basse...

Apparemment elle se trouve sur peu de modèles d'auto.

merçi

Super, j'attendais pour aller me coucher moins bête...

Ca ressemble à quoi et ca se trouve ou sur le moteur ?

Jamais entendu parler...

[quote="fabinou3"]En effet cette pompe est assez méconnue.
Pourtant,il ya la pompmoildar et la pompmoilneu plus connues mais qui sont très différentes!

Plus sérieusement:
Cette pompe à air participe au bon fonctionnement du système de dépollution, elle crée un débit d'air dans les chapelles des soupapes d'échappement, ce qui, combiné à un enrichissement momentané et un décalage du point d'avance, crée une combustion secondaire dans l'échappement.

L'objectif est d'accelérer la mise en température du catalyseur.

Elle fonctionne sur commande du calculateur, au démarrage à froid, si la température est trop basse...

Apparemment elle se trouve sur peu de modèles d'auto.

sa ressemble un peu o descriptif de la vanne egr

Sans vouloir te fâcher.....pas du tout!

Ce sont deux choses totalement différentes

l'EGR balance des gaz déjà brûlés dans l'admission
la pompe à air balance des gaz frais dans l'échappement

tout ça dans un but de réductions des émissions polluantes.

La pompe est présente en Europe sur les modèles IFL5 ( incitation fiscale L5 ) déstinés aux marchés " écolos" ( Allemagne, Autriche, Suisse, Scandinavie ), c'est pour ça qu'on en trouve pas beaucoup en France. Elle se trouve sous le brancard avant gauche.

Le risque quand elle ne marche plus, que le calculateur s'en rende compte et allume le voyant avec un beau code défaut à la clé.