Salut à tous,
voila je pense que plusieur conaisse mes soucis rencontré avec ma 406 , mais bon un de plus dans le guiness lol
je galere après le changement de ma culasse , tout est bien réglé la voiture roule bien sauf que en 4 et en 5 c'est dure après 3000 tours elle a du mal et maxi je pointe a 170 180!!!
je ne suis pas un chauffard mais j'aime comeme avoir la puissance d'origine !
voila merci beaucoup de votre attention lol
a+

Salut, comme disais Biff effectivement j'avais déjà vu ton sujet sur un autre forum,
mais alors là je ne vois pas, ca sort de mes compétences.

Mise à part le changement de culasse, rien d'autre à été changé ?

Pourquoi la culasse a t-elle été changée ? Quels symptômes avant l'échange ?

quelles etaient ses performences avant le changement de la culasse?

Je pense que c'est à toi que j'ai répondu sur un autre forum, mais je n'arrive plus à le retrouver.


Regarde les papillons de swirl, que ce soit bien les mêmes entre les 2 culasses, regardes la patte où vient s'accrocher la bielette du poumon. Si tes papillons de swirl se ferment alors qu'ils devraient s'ouvrir, tu vas manquer d'air, ce qui n'est pas très bon pour les performances. Regarde déjà s'ils bougent en donnant un bon coup de gaz à l'arrêt.

Je sais pas si c'était toi mais me semble avoir lu sur un autre forum un problème similaire et apparement ca parlais d'une histoire de commande inversée.
Etat ouvert au repos pour un modèle et sur l'autre modèle fermé au repos, un truc comme ca.
Ca parlait aussi de reprogrammation calculateur et echange du poumon (j'aime pas ce mot barbare) donc de l'électrovanne de commande des volets.

A voir, je ne me rapelle plus ou j'ai vu ça, tellement de forum consultés régulièrement...

moi je trouve que 170 sa a l'air pas mal meme si elle allait a 250 sa changerait quoi? on ne peut plus roulé maintenant y a des radars partout et il y en aura de + en + et dit toi que si tu te fai attraper a 170 tu peu rendre ton permis direct

Je compatie à ta remarque mais faut pas le prendre au sens "j'peux plus aller à fond" mais plutôt: je vois que depuis que j'ai changé ma culasse elle manque de pêche et un réel problème existe depuis cet échange, donc pouvez vous m'aider avant que je casse peut être quelque chose.
Enfin c'est mon avis mais tu n'a pas tord non plus

+1 avec seb,moi non plus je suporterais pas de savoir que quelque chose marche pas meme si je m'en sert pas trop,j'aime bien que tout soit nickel

pour en revenir au probleme ,ce serait pas du aux arbres à came

va voir là c'est p'tet un indice
http://forum.aceboard.net/47499-1205-12304-0-Acoup-fume-possible-aller-2000tour.htm

merci deja de vos réponse pour en revenir au probleme on avait remis les arbres a came avecles tetines de mon ancienne culasse avec les point d'usure et tout elle fonctionne très bien c'est juste que je le trouve plus lourd en 4eme et 5eme sinon le reste elle fonctionne comme avant et pour répondre a cetains je ne cherche pas aller a 250 km/h mais j'aime savoir que tout va bien voyer vous j'ai changer ma culasse qui été fellée a cause d'un joint de culasse , avant je fesai 210 215km/h en pointe j'aimerai récupéré cette vitesse pas pour etre hors la loi mais pour avoir ma voiture tel quel est d'origine
voila
merci encore pour l'attention
a+
momo

la distribution décalée d'un cran ??

si elle été décalé la voiture ne demarerai meme pas ont a fait le test lors du réglge de la distrib!
pour le swirl effecvement ma nouvelle culasse n'était pas la meme que la mienne en position ouvert fermer donc on avait changé l'embout et c'était devenu comme avant , donc la dessus c'est bon et il bouge bien quand j'accelere!

J'ai retrouvé le post, c'est bien à toi que j'avais répondu pour les papillons de swirl inversés.

Sinon, contrôle l'étanchéité du circuit de vide des électrovannes et les durits de turbo, déjà eu des problèmes de ce côté là.

je comprends tout a fait mais bon je reste quand meme sur ma remarque mais comme vous le dites on n'est pas la pour discuté de cela mais pour résoudre un probleme. mais ne le prenez pas mal sinon je suis désolé pour momo si tu la mal pri. en tout cas il y a des bons conseillers sur ce forum et je suis sur qu'ils t'aideront a trouver une solution. sur ce bonne nuit a tous.

nan samo je ne le prend pas mal mais vu ta remarque je t'est juste répondu pourquoi je veut résoudre mon probleme! mais ya pa de probleme,

sinon je me disais que v qu'au début javai eu des souci et que ma voiture fumé beaucoup que peut etre le fap c'Est bouché nan?

je pense que sa peut joué. tu as le message anomalie antipollution nan?

parceque le FAP c'est tous les 80000 km normalement non? et la tienne a 237000 km donc si tu fais les comptes tu y approches car normalement sa se ferais a 240000 km

mon fap a été changer a 201000 kms donc il n'as que 35000 kilometres et je n'est pas d' anomalie

ah et bien je ne sais pas d'ou cela pourrais provenir désolé

ok pa grav je regarderai plus tar si d'autre personne si conaisse plus que moi pour le souci ou alors peut etre a cause de code défaut enregistrer dan le calculo? parce que j'avais une anomalie additif gasoil , a cause du gasoil de leclerc qui est coupé a l'eau!
depuis j'ai remis du elf l'anomalie c'est retiré mais peut etre que le code défaut est rester en mémoire
et peut empecher le fonctionnement total du moteur!

alor je vais vour dire la sensation que j'ai au volant alor avant 3000 tours on sen le trbo mai ver 3500 tours ont a limpression ke ca tire plus !! donc si c'est deja arriver a quelqun??

Salut à tous,
bon le probleme avance ou empire j'ai une anomalie anti pollution et plus de turbo du tout mais du tout des fois en troisieme j'ai deux trois accoup mais rien de puissant donc je craque!!! rrrrrrrrrrrrr
mer'ci d'avance

As tu la possibilité de faire une lecture défaut? Ca permettrait d'avoir une piste.