Salut les gars!

Voilà les symptômes :
Depuis ce WE, le moteur fait un bruit de claquement, du genre claquement caractéristique du diesel (jusque là, normal pour un HDI me direz vous), mais en plus fort. Ce midi, je viens de faire 200 bornes avec de fortes températures, et elle a commencé à chauffer dans les montées et qd je mettais la clim. J’ai peur de faire un début de joint de culasse, qu’en pensez-vous ?

Bon, je sais que l'une des solutions les plus faciles pour vérifier ce genre de panne, c’est de regarder la couleur du liquide de refroidissement, mais la miss vient de faire 200 bornes par 36 degrés, je vais attendre un peu avant de l’ouvrir…

Question subsidiaire : lorsque le moteur chauffe, la BSI coupe automatiquement le compresseur de clim, c’est bien ça ?


Au sicours... j'ai peur pour mon moteur...

Oui, c'est ça mais il faut vraiment que ça chauffe

Chauffée dans les montées ??? c'est a dire a combien ?
Par 38°C l'an dernier en tractant le porte voiture et une 406 dessus + la clim en revenant de Nice a 110/130km/H je taquinais les 100/105°c et c'etait normal , sur plat et descente je retombais a 90°C

+1 combien température maxi???

Ben dans la montée dÀix, sans la cliam parce que j'avais vu venir le coup, elle est montée jusqu'à froler la zone rouge...

Bon, hier soir, j'ai remis un peu de liquide pour faire l'appoint (il n'en maquait pas beaucoup), la couleur ne me semblait pas pourrie. Ce WE je dois faire ma vidange, j'en profiterai pour voir la couleur de l'huile (présence d'eau ou non).

A priori, c'est la pompe à eau qui est en train de lâcher, on va dire que ça tombe pas trop mal, je comptais faire le complet courroie de distri + pompe eau + courroie accessoires d'ici 5 à 10 000km. Donc l'avis aux spécialistes (Biff), dans les nombreuses références Oscaro, je pense prendre ça:
- pompe à eau + kit distri
- Kit courroie accessoires

Pouvez vous me confirmer qu'il s'agit des bonnes réf?
Je vous joint la carte grise (Il s'agit d'un modèle avec clim):



Dernière question, si je prends l'exemple du kit courroie accessoire, pourquoi celui-ci fait il 140€ alors qu'une courroie vaut dans les 20€ et qu'un galet tendeur dans les 30€ x2????

salut
je te donne les ref pigeot qui te seront utiles:

REF 083182 kit distrib (courroie cranté+galet enrouleur + g. tendeur)
ref 1201c4 Pompe à eau

par contre le kit courroie accessoire tu as 2 modèles de clim.......je cherche.............

OK. Merci amd

voila ou j'ai pris mes pieces quand j'ai changé mon moteur
http://www.webdealauto.com/p376966/Kit_de_distribution/Kit_de_distribution_GATES_KP25524XS/product_info.html
le site pas trop cher et serieux

à toit de voir il est vrai sur oscaro et le site cité ci dessus les prix sont imbattables 143 pour l un et 153 pour l autre en plus de cela de grandes marques que dire...........................

Profites en aussi pour changer ta courroie d'alternateur et fais contrôler ta poulie dumper quand tu fais ta courroie de distribution C'est se qu'on m'avait préconisé de faire et alors pour le produit de refroidissement je l'avais mis pur on me l'avais conseiller aussi

Bel@ a écrit:Profites en aussi pour changer ta courroie d'alternateur

l'alternateur est monté sur la courroie d'accessoire donc d'après ce que j'ai vu plus haut c'est prévu oui

sinon qu'est-ce que t'entends par produit pur pour le refroidissement

ce qu il veut dire lors d un changement de distrib + pompe à eau tu dois vidanger le liquide de refroidissement et la remplacer par du pur 100/100

oui, quoi qu'il en soit, il est hors de question de couper le liquide de refroidissement avec un quelconque autre liquide...

ben oui enfin moi je me vois mal foutre de la flotte ou autre dedans...

a part bien sur sur une vieille 4L ou il faut en remettre tous les deux jours bien sur... ou les trajets avec une fuite quelque part et le vase semi ouvert ou tu t'arrête tout le temps pour compléter là oui d'accord

non pas d accord pour l histoire de la 4L c est un exemple du moins je l espère comme tous bons mécanos qui se respectent et même pour les automobilistes d ailleurs ......... tu recherches les fuites comme ça tu ne seras plus embêté donc plus d arrêt pour arriver à destination.

hummmm la 4L SANS LE SAVOIR UN AMI la refourguer pour cause de joint de culasse grrrrrrrrrrr

héhé oui je parlais surtout du cas ou ça te tombe dessus en plein trajet et qu'il faut bien aller jusqu'au bout ( tant que ça reste dans le mécaniquement respectable bien sur)

j'avoue que ça m'est arrivé assez souvent de finir des trajets vase a moitié ouvert (notamment sur la 405 ^^) avec un œil sur la route et l'autre sur l'aiguille de température

(ps : dommage pour la 4L parce que c'est une sacrée bagnole ... et puis ça passe partout c'est hallucinant )

Je vois que toutes mes explications sont été comprises

Bon, ça y est, tout va mieux . Donc en fait, à symptomes multiples, causes multiples. La pompe à eau commençait à rendre l'âme, ainsi que la célèbre poulie Damper.

Donc aprés changemenr des courroies de distribution et d'accessoires, ainsi que des divers galets, de la pompe à eau et de la poulie damper, tout va mieux. C'est reparti pour 160 000 kms!!!!!

x

content pour toi,que ca finisse bien

et le thermostat (calorsta)? et le capteur de température d'eau? parce que si la pompe à eau est fatiguée, tu peux être sûr qu'ils sont dans le même état

Merci Jakou, j'ai fait un post hier à ce sujet : je vais cahnger mon calorstat. La sonde à l'air ok.

de rien l'ami.
à propos, mon moteur a 315000km et aura 10 ans en décembre, et j'ai changé 2 fois la poulie damper, 2 fois la courroie de distri (à 140000 et 280000), l'embrayage à 180000, le radiateur,mais pas la pompe à eau!

salut Jakou

tu dis pas la pompe mais deux fois la distrib tu a dû les changer en même temps par ton mécano regarde bien tes factures....................

Si tu as fais 2 fois la distri, mais jamais la pompe à eau, c'est dommage... Tant qu’à démonter cette partie, autant en profiter pour changer aussi la pompe à eau.