Bonjour à tous,
Le voyant diag moteur de ma 406 HDI 110 millésime 1999 s'allume toujours dans les mêmes circonstances : le moteur légèrement en sous-régime, compte-tours à 2000/2200, en 4/5ème et vitesse aux alentours de 100Km/h. Quand le voyant DIAG s'allume le moteur se met en régime de sécurité donc impossible de dépasser 2500 tours. J'arrête le moteur 30 secondes et tout rentre dans l'ordre sauf le voyant DIAG qui reste allumé un certain temps.
Mon scann me donne le défaut : P0243 « défaut de fonctionnement de l'électrovane 'A' de dérivation des gaz d'échappement hors turbocompresseur ».
J’ai déjà mis ma voiture chez Peugeot mais sans résultat.
Ce que j’ai déjà fait sur le véhicule :
- Inversion des électrovannes A et B (EGR / Turbo)
- Soudure des fils directement sur l'électrovanne turbo (suppression de la cosse)
- Condamnation de l'électrovanne EGR (ça fait au moins 40000 km que je roule comme ça)
- Démontage, vérification, nettoyage du débimètre (pièce en ligne avec le filtre à air)
Le problème persiste. Toujours le même défaut.
Quelqu'un aurait-il une idée?
Merci pour votre aide.
Famu.

Salut,

Et sinon elle à toute sa pêche ?

Je pensais à l'échangeur d'air bouché ou alors essaye de démonter ta vanne EGR et voir si elle n'est pas pleine de crasse, calamine et autres bouchons.

Bonsoir,

Peut être la solution de ton probléme !
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0076_fr_web.pdf

merci a toi pour le lien tres interessant et alberge tu a des filtes sur les electrovannes a avoir peut etre un ptit nettoyage ou les testé petit lien sur quelque petite info by passion 406
http://www.passion406.com/les-elements-electriques-de-la-406-f35/electrovanne-a-depression-pour-egr-t1278.htm?highlight=teste+electrovanne

Passion406 a écrit:Salut,

Et sinon elle à toute sa pêche ?

Je pensais à l'échangeur d'air bouché ou alors essaye de démonter ta vanne EGR et voir si elle n'est pas pleine de crasse, calamine et autres bouchons.

Salut,
Oui, pour moi, elle a toute sa pèche quand elle n'est pas en défaut.
Tu parles de l'échangeur d'air bouché: je ne vois pas ce que c'est. Il est où?
Concernant la vanne EGR, elle n'est plus en fonction vu que j'ai débranché et boucher le tuyau de dépression qui la commande. Pour moi, elle est constament fermée.
Merci.

djgreg41 a écrit:merci a toi pour le lien tres interessant et alberge tu a des filtes sur les electrovannes a avoir peut etre un ptit nettoyage ou les testé petit lien sur quelque petite info by passion 406
http://www.passion406.com/les-elements-electriques-de-la-406-f35/electrovanne-a-depression-pour-egr-t1278.htm?highlight=teste+electrovanne

Salut,
Je les ai déjà testé avec un ohmètre. Par contre, je ne me souviens plus avoir démonté le filtre.
Je fais cela ce week-end. Par contre, pourquoi le défaut arrive quand le moteur est en sous-régime???. Si l'électrovanne est en cause, ça devrait le faire dans n'importe quelle condition. Non?
Merci.

euskai a écrit:Bonsoir,

Peut être la solution de ton probléme !
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0076_fr_web.pdf

Salut,
Pas mal comme info. Je vérifier ces tuyaux, voir les changer si j'ai un doute.
Merci.

Salut

Tu n est pas en sous régime dès 2000 2200
Il faut savoir ton turbo s enclenche à partir de 1750 tr min

amd a écrit:Salut

Tu n est pas en sous régime dès 2000 2200
Il faut savoir ton turbo s enclenche à partir de 1750 tr min

OK. Ce que je veux dire, c'est que le défaut se produit lorsque le moteur n'est pas franchement sollicité.
Perso, je peux être tranquille 1 mois sans avoir le problème. Je passe ma voiture à ma femme et hop, 2 défauts sur 50 km. Ca conduite est plus "pépère" que la mienne sans en avoir une, personnellement sportive.
A+

a bon le turbo s'enclenche a 1750 tr min tu es sur car je l'entend a 1500 tr min

Me concernant

J ai à peut prêt le même souci depuis plusieurs moi j ai le défaut p0246 + le défaut p001 de mémoire signal faible débimètre
qui viens de temps à autre tout comme toi j ouvrirais un post pour mon cas ou d ailleurs continuerais le post que j ai ouvert

Alors avec quoi tu as lu le défaut???Post le rapport si tu l as???

Salut djgreg41 tout à bord

lit ta rta ou ton petit livret à quel tour/min le coupe max ???

Mais toi c différent tu as une reprog......

amd a écrit:Me concernant

J ai à peut prêt le même souci depuis plusieurs moi j ai le défaut p0246 + le défaut p001 de mémoire signal faible débimètre
qui viens de temps à autre tout comme toi j ouvrirais un post pour mon cas ou d ailleurs continuerais le post que j ai ouvert

Alors avec quoi tu as lu le défaut???Post le rapport si tu l as???

Salut,
J'ai lu le défaut via un Scan U380. Avec cet appareil, je n'ai que le code défaut, pas possibilité d'avoir un rapport complet.
Bonne chance dans tes recherches.

ALBERGE a écrit:Bonjour à tous,
Le voyant diag moteur de ma 406 HDI 110 millésime 1999 s'allume toujours dans les mêmes circonstances : le moteur légèrement en sous-régime, compte-tours à 2000/2200, en 4/5ème et vitesse aux alentours de 100Km/h. Quand le voyant DIAG s'allume le moteur se met en régime de sécurité donc impossible de dépasser 2500 tours. J'arrête le moteur 30 secondes et tout rentre dans l'ordre sauf le voyant DIAG qui reste allumé un certain temps.
Mon scann me donne le défaut : P0243 « défaut de fonctionnement de l'électrovane 'A' de dérivation des gaz d'échappement hors turbocompresseur ».
J’ai déjà mis ma voiture chez Peugeot mais sans résultat.
Ce que j’ai déjà fait sur le véhicule :
- Inversion des électrovannes A et B (EGR / Turbo)
- Soudure des fils directement sur l'électrovanne turbo (suppression de la cosse)
- Condamnation de l'électrovanne EGR (ça fait au moins 40000 km que je roule comme ça)
- Démontage, vérification, nettoyage du débimètre (pièce en ligne avec le filtre à air)
Le problème persiste. Toujours le même défaut.
Quelqu'un aurait-il une idée?
Merci pour votre aide.
Famu.

Bonjour à tous,
Ce week-end...j'ai démonté... pour vérifier:

-Dépose système vanne ERG
-Dépose durite prise d'air Turbo
-Dépose durite entre turbo et intercooler
-Dépose collecteur d'échappement
-Dépose turbo
-Dépose collecteur d'admission

J'ai nettoyer le tout en insistant sur le collecteur d'admission qui était bien encrassé (mais pas assez pour causer une panne)
J'ai vérifié le turbo: la commande pneumatique est OK et la turbine tourne sans problème.
J'ai remarqué une fuite sur le joint du collecteur d'admission: manque de serrage.
Voilà mes investigations de ce week end. Je suis certain que je n'ai pas résolu mon problème, mais au moins je me suis ôté quelques doutes.
A+.

pour amd non je n'ais pas encore fini ma reprog je suis d'origine mais je vais regardé ca car c bizarre je l'entend siffloté a 1500tr min

ALBERGE a écrit:

ALBERGE a écrit:Bonjour à tous,
Le voyant diag moteur de ma 406 HDI 110 millésime 1999 s'allume toujours dans les mêmes circonstances : le moteur légèrement en sous-régime, compte-tours à 2000/2200, en 4/5ème et vitesse aux alentours de 100Km/h. Quand le voyant DIAG s'allume le moteur se met en régime de sécurité donc impossible de dépasser 2500 tours. J'arrête le moteur 30 secondes et tout rentre dans l'ordre sauf le voyant DIAG qui reste allumé un certain temps.
Mon scann me donne le défaut : P0243 « défaut de fonctionnement de l'électrovane 'A' de dérivation des gaz d'échappement hors turbocompresseur ».
J’ai déjà mis ma voiture chez Peugeot mais sans résultat.
Ce que j’ai déjà fait sur le véhicule :
- Inversion des électrovannes A et B (EGR / Turbo)
- Soudure des fils directement sur l'électrovanne turbo (suppression de la cosse)
- Condamnation de l'électrovanne EGR (ça fait au moins 40000 km que je roule comme ça)
- Démontage, vérification, nettoyage du débimètre (pièce en ligne avec le filtre à air)
Le problème persiste. Toujours le même défaut.
Quelqu'un aurait-il une idée?
Merci pour votre aide.
Famu.

Bonjour à tous,
Ce week-end...j'ai démonté... pour vérifier:

-Dépose système vanne ERG
-Dépose durite prise d'air Turbo
-Dépose durite entre turbo et intercooler
-Dépose collecteur d'échappement
-Dépose turbo
-Dépose collecteur d'admission

J'ai nettoyer le tout en insistant sur le collecteur d'admission qui était bien encrassé (mais pas assez pour causer une panne)
J'ai vérifié le turbo: la commande pneumatique est OK et la turbine tourne sans problème.
J'ai remarqué une fuite sur le joint du collecteur d'admission: manque de serrage.
Voilà mes investigations de ce week end. Je suis certain que je n'ai pas résolu mon problème, mais au moins je me suis ôté quelques doutes.
A+.

Bonjour,
Eh...hop...défaut ce matin sur la route du travail.
Question:
-Sur quoi se base le calculateur pour donner le défaut P0243 ?

Le bsi reçoit l info d un capteur sonde peut être qui concerne le circuit air ou le signal d un d un organe????

Pourquoi pas simplement un PB sur le circuit de la pompe a vide ????

c'est 2 vannes marchent par la dépression (turbo et egr )

Biff a écrit:Pourquoi pas simplement un PB sur le circuit de la pompe a vide ????

c'est 2 vannes marchent par la dépression (turbo et egr )

c'est a dire qu'il face un échange entre les électrovannes??

seb66410 a écrit:

Biff a écrit:Pourquoi pas simplement un PB sur le circuit de la pompe a vide ????

c'est 2 vannes marchent par la dépression (turbo et egr )

c'est a dire qu'il face un échange entre les électrovannes??

Salut,
J'ai déjà fait l'inversion des 2 électrovannes : sans résultat.
Comment le calculateur peut-il donner le défaut P0243 ?
Qu'elles sont les paramètres, les informations qu'il a besoin pour produire ce défaut ?
AHHHHH.......je galère......

ce que dire Biff le problème est lié à la pompe à vide pas assez de dépression

amd a écrit:ce que dire Biff le problème est lié à la pompe à vide pas assez de dépression

OK. Je vais regarder à la pompe à vide. Après tout, cela arrive lorsque le moteur est en sous-régime donc la pompe tourne moins vite...
Se serra fait...pas avant le W.E.
Peut-être une piste: effacer tous les défauts et débrancher tour-à-tour tuyaux de dépression et commandes électrique afin d'obtenir le défaut P0243. Est-ce une bonne idée ?

pourquoi pas mais le faire en roulant aussi?

tu as regardé la valeur de resistance du débimètre???

amd a écrit:tu as regardé la valeur de resistance du débimètre???

Non
Qu'elle valeur doit-il y avoir et entre quel pin ?