036255 la ref. des manchons chez Peugeot.

Je n'en ai jamais trouvé ailleurs que chez le constructeur...

je cherche depuis un bon moment et parcouru des sites de ventes en ligne et rien du tout.. je pense que je n'ai pas le choix: passer par la case peugeot!! merci à toi xud11bte

De rien ça vaut environ 6€ pièces à peu pres ...

je me suis arreté chez un petit garage peugeot les 4 manchons sont à 27,85 €, mais je vais voir chez autodistribution, au cas où !!

t'auras beau les changer c'est 4 manchons ca refuira dans 20 000kms!!! c'est la maladie sur le 2,1L, avec la chaleur du moteur le caoutchoux séche et durcit, et il ne devient plus étanche!

si tu veux etre tranquil, il faut les changer réguliérement!

rien a voir avec la segmentation fatiguée par contre! j'ai eu ma voiture a 148000 kms ca fuyait deja , elle en a aujourdhui 276000kms et elle va toujours aussi bien!!!

+1 effectivement, c'est du consommable ces manchons ! j'ai eu deux 2.1 TD, je l'ai ais changé sur les deux !

y'aurait pas moyen de palier au problème avec de l'autojoint tout simplement

j'ai deja essayer ca fuit quand meme ( c'était de l'auto joint bleu, plus pour les fuites d'eau), il faudrait essayer avec de la noire, ca résiste mieu a l'huile!

et tu met çà en plus des manchons? et cela se trouve chez Atac auto ,autodistribution etc... ?

oui tu dois trouverca dans les centres autos normalement

j'ai toujours fait mes joints de cache culbu avec l'autojoint noir, et jamais eu de soucis même dans le long terme

bon , j'irais y faire un tour .

eastride a écrit:j'ai toujours fait mes joints de cache culbu avec l'autojoint noir, et jamais eu de soucis même dans le long terme

+1 oui c'est ce que j'ai dit, l'autojoint noir doit etre bon mais pas le bleu il ne résiste pas a l'huile!

Dans les centres FAP, carter cash,leader centre auto le tube coûte 8€ et quelques, de marque Payen curtysyl, pâte noire, d'excellente qualité.

Moi aussi sa fuyait un peu a cette endroit,
un bon coup de nettoyage et de l'autojoint noir et depuis j'ai fait 15000km aucune fuite.

çà y est j'ai mes manchons, le garagiste peugeot trés sympas m'a conseillé de changer mes poussoirs hydrolique en même temps pour un meilleir confort est un ralenti de qualité mais en voyant le prix d'un 62 € fois 12 cela m'a stoppé env 780 € aïe...

kaounak a écrit: çà y est j'ai mes manchons, le garagiste peugeot trés sympas m'a conseillé de changer mes poussoirs hydrolique en même temps pour un meilleir confort est un ralenti de qualité mais en voyant le prix d'un 62 € fois 12 cela m'a stoppé env 780 € aïe...

en centre auto il vendent un produit qui ce met dans l huile special poussoir hydrolique , il parais que c est efficace 17€ le bidon

kaounak a écrit: çà y est j'ai mes manchons, le garagiste peugeot trés sympas m'a conseillé de changer mes poussoirs hydrolique en même temps pour un meilleir confort est un ralenti de qualité mais en voyant le prix d'un 62 € fois 12 cela m'a stoppé env 780 € aïe...

Et c'est du boulot à remplacer ! Je l'avais fait sur ma XM, avec moins de bornes que la xantia...soit ils ont fait une modif. pour que ça tienne mieux, où progrès des lubrifiants...?

oui c'est vrai que les XM et 605 claquaient a mort arrivée a 200000kms, c'était chiant!

je sais pas ce qu'ils ont fait, mais ils ont fait quelque chose c'est sure!

Oui , la mienne claque un peu c'est vrai !! mais en ce moment le porte-feuille se vide trop vite à mon gout ! . le compresseur de clim+diverses fuites d'huiles+ amortisseur arr que je viens de m'apercevoir et le kit d'embrayage à faire, alors les poussoirs vont attendre un peu!!!! On me dit que vu les frais je devrais la changer, Mais je l'aime ma titine , et les garagistes que je côtoit me conseille de la garder le + longtemps!!!

tu m'étonnes c'est increvable!

c'est beaucoup plus rare maintenant les pb de poussoirs: la mienne a 273000kms et toujours rien...

dite moi les amis, je m'aperçois que derrière le moteur niveau turbo j'ai de lhuile qui coule et pareil au départ du tuyaux d'alimentation d'huile du turbo. j'ai peur que le retour soit obstruer et comment faire pour vérifier? est-ce difficile à faire ?

?? je vois pas trop ce que tu veux dire! au pire change les colliers auto serrant par des serrages manuels sur tes durites de turbo!
ca m'etonnerait que ce soit obstrué, tu aurais d'autre probléme!
l'huile vient de plus haut, des joints admission

salut louloute, voici un lien où j'expliquais mon soucis : http://www.passion406.com/t8195-nom-et-ref-joint-huile?highlight=joint , maintenant cela recommence et derrière aussi....

par joint d'admission , tu veux parler du joint du collecteur d'admission celui qui est à l'entrée du moteur ? sinon en ouvrant ma rta , il dise que l'accès au turbo est tellement difficile que la seul solution est de sortir le moteur, l'avantage est que je ferais l'embrayage en meme temps

bon cela m'a pris pendant que les petits étaient au lit. c'était le joint couvre-culbuteurs qui à claquer , donc la belle fuite derrière le moteur. je l'ai refait avec du joint noir moteur, le temps de recevoir un joint neuf.