Je suis tombé en panne : plus de "batterie" et des droles de cliquetis , le plafonnier qui s'eteind s'allume , j'ai changé la batterie mais elle ne démare toujours pas . y'a quelques jours elle s'est mise en sur puis sous régime ( peut etre est un signe d'une panne que vous connaitriez ? Merci pour vos conseils avant que je soit onligé de l'apporeer chez le garagiste ..merci de vos conseils

salut essence ou diesel?

Décris un peu ta voiture si tu veux que l'on t'aide...

Lorsque tu actionne le démarreur, ca fait du bruit ? ou c'est après seulement ?

jean michel a écrit:salut essence ou diesel?

c'est une essence et lorque je tente de la démarer elle débute un bruit de démarage mais n'enclanche pas , ai changé batterie ...
Avant ce probléme les commandes electriques se sont affolées ( cliquetis d'ouverture et fermeture de la porte , le plaffonnier qui s'allume et s'eteind , depuis plus rien ...) comme s'il y avait eu un court circuits depuis plus aucuns bruits bizare , j'ai vérif lesq fusibles et ils fonctionnent . Voila pour les explications supplémentaires

Passion406 a écrit:Décris un peu ta voiture si tu veux que l'on t'aide...

Lorsque tu actionne le démarreur, ca fait du bruit ? ou c'est après seulement ?

c'est pendant ..

Ce serait pas l'alternateur qui est grippé ou HS ?
Et t'aurais provoqué une surtension avant le claquage ?

Si tu demarre et que quelqu'un est au dessus du moteur, tu n'arrives pas à localiser ce bruit ?

le coup de la fermeture des portes qui fait le va et vien,et le plafonier qui clignotte,j'ai eu ça avant que mon calculo me lache,depuis plus rien,je pense pas qu'il y ait un rapport entre les deux,mais bon...

est ce que ton ralenti chute parfois à 500 tours,voire le moteur qui calle quand tu freine à bas régime?
est-ce qu'elle refuse de demarer ,puis plus tard elle demare au quard de tour ?

bert a écrit:le coup de la fermeture des portes qui fait le va et vien,et le plafonier qui clignotte,j'ai eu ça avant que mon calculo me lache,depuis plus rien,je pense pas qu'il y ait un rapport entre les deux,mais bon...

est ce que ton ralenti chute parfois à 500 tours,voire le moteur qui calle quand tu freine à bas régime?
est-ce qu'elle refuse de demarer ,puis plus tard elle demare au quard de tour ?

oui "elle" me fait il y a un moment elle se mettait en sous regime et j'était obligé d'actionner l'accelaerateur pour ne pas caler , a contrario elle se mettait aussi en sur régime et le moteur tournait a un régime trop important ....
Bon ben merci si vous pouvez me donner la marche a suivre pour pouvoir faire quelques chose ...avant qu'un garagiste ne me voie arriver ..et qu'il me cahnge : l'alteranteur et d'autres piéces ??? merci d'avance pour vos conseils avisés ..catoch

c'est peut etre l'antidémarage qui déconne
quand j'ai eu ce problème,et que tout à laché,l'antidémarage etait defaillant lui aussi

edit; est-ce que t'as un transpondeur(puce dans la clef),ou un clavier pour l'antidémarage ?

bert a écrit:c'est peut etre l'antidémarage qui déconne
quand j'ai eu ce problème,et que tout à laché,l'antidémarage etait defaillant lui aussi

edit; est-ce que t'as un transpondeur(puce dans la clef),ou un clavier pour l'antidémarage ?

je n'ai pas de puce ds ma clef et je ne sais pas ce que tu entend par clavier ...il se trouve ou ce clavier et je vérifie comment ? merci encore

Je pense qu'il parle ou tu rentre le code pour pouvoir démarrer, la petite trappe sous le volant...

Si tu y range tes pièces de caddie alors tu n'as pas de clavier.

si tu pose la question,c'est que t'as pas de clavier antidémarage
tu as donc un transpondeur,qui détecte le code emis par la puce fixée dans la clef via l'antenne transpondeur ,située sur le neymann
il donne ensuite l'ordre an relais double,d'allimenter l'allumage et la pompe à essence,afin que tu puisse démarer

si un des eléments de ce processus,présente un défaut alleatoire ou partiel ,ça va forcément perturber le fonctionnement du moteur et peut etre mème d'autres choses

par contre pour verifier l'etat de ces eléments,j'en ai aucune idée,surtout si il sagit d'un problème alleatoire(dans mon cas le diag de peugeot ne détectait aucun défaut,jusqu'a ce qu'elle ne démare plus du tout,et encore la y avais aucune certitude,on a procédé par tatonement,en changeant les pieces qui auraient pu etres en cause

Passion406 a écrit:Je pense qu'il parle ou tu rentre le code pour pouvoir démarrer, la petite trappe sous le volant...

Si tu y range tes pièces de caddie alors tu n'as pas de clavier.

aprés avoir fermé + ouvert plusiers fois ma voiture ai senti que le systheme "electrique" c'était remis en marche ( fermeture centralisée qui c'est ré enclanchée , + ouverture de ma porte avec un bruit caractéristique qui n'était plus la depuis mon probléme ...et magie ..elle démare ...que dois je entreprendre pour qu'elle ne me refasse plus ce coup la ? merci en tout cas d'exister ( mr Fred + vous Mr Passion ) a travers ce site car sans cela je n'aurais pas insisté ... merci pour vos conseils ..au fait vous connaissez le garage au féminin a Montpellier c'est nouveau et tenue par 6 filles formée a la mécanique auto . J'ai tyrouvé l'idée interessante pour moi ki suis une fille et qui ai toujours l'impression que les garagistes me voient arriver ...( meme si des fois cela n'est pas toujours vrai ). Aurevoir

Content que ça remarche, mais alors de quoi ca venait là je n'en sais rien...

Clé, transpondeur, récepteur... difficile à accuser un élément.

le fait que ça ait disparu ne veut pas dire qu'il n'y ait plus de problème,c'est bien le probleme des pannes intermitentes

Ca c'est sûr c'est très chiant à trouver... parole d'électricien !