bonjours j'aimerais bien savoir a combien ont peut poussé la pression de turbo kkk d'une 406 2.0l hdi sans risque de casse
merci

Comme je l'ai déjà expliqué dans un autre post, la casse n'est pas le problème majeur, le plus gros problème a contourner, c'est la gestion électronique du moteur. Pmax pour le HDI, 2bars, au maxi à 2.2, le calculateur coupe tout et tu te retrouves avec 50cv plafonné à 2200 tr/min.

sur hdi 110, le turbo est géré par le calculo.

donc il faut refaire la prog pour modifier, et le moteur supporte 2.5b (valeur absolue), c'est ce que j'ai sur la mienne et j'envoi très très fort...
mais je vais tenter 2.7b dans les semaines a venir.

ok merci je vais me faire un ptit 2bars pour voir ce que ca donne en plus de mon boitier

2 bars, c'est la pression d'origine.

oui bon ont vas monter un peu alors

donc max 200gr
ca change beaucoup ca ce sent?

Je ne connais pas exactement la pression max de diag, je vais essayer de la trouver demain.

ok mais je vais pas le poussé a fond je viens juste de refaire le moteur ca serrais con de fusillé le turbo

du m'a dit 2bars mais a quelle regime car j'ai vu sur le net que sur un 2.0l 90hdi etais a0.9 sur 206 je trouve que ca fais beaucoup de diffrence entre un 90 et 110ch

hem

il faut savoir de quoi on parle.

hdi 110? (reprog obligatoire)
hdi 90 ? (-reglage a la waste, mais calculo coupe l'injection a 2.2b absolue)

ensuite il faut parler de la mème chose:
- pression relative (1 bars, ou 0,9b)
- pression absolue (pression relative + pression atmo, soit 2 bars).

sur mon hdi 110 je suis a 2.5b en pression absolue.

oui 200g de plus cela se sent, mais il faut retoucher les cartes pour que cela soit optimum.

de plus en poussant plus tu ne casseras pas le turbo, mais l'embiellage.

salut les poulets je vais déterrer un peu se post juste un peu de un an et demi

sur les donné turbo de la 406 hdi 110 c'est marqué " Suralimentation Turbo KKK (1.0 bar) + intercooler + overboost " sa veut dire quoi alors ??

j'ai cru voir sur le net que le KKK il y a plusieurs sorte genre KKK 16/14 etc... nous c'est le quel ?
et est il possible comme le garett de passer a un T3 avec un adaptateur car sur le T25 on peut passer a un T3 avec adaptateur donc ma question est la suivante :
peut on changer de turbo pour mettre un plus gros si oui le quel et deja si sa ferais un truc en plus ??

plutot que changer le turbo, fais un reprog, ça couteras moins chère et sera tout aussi efficace voire plus.

Et effectivement, il y a un overboost puisque j'ai régulièrement 1.2b relatif(j'ai mis un mano sur ma voiture) mais uniquement en 5eme.